（觀察者網(wǎng)訊  文 | 潘昱辰）

在9月底公布第二季度的財報數(shù)據(jù)后，造車新勢力蔚來汽車遭遇了公司成立以來的”至暗時刻“。由于業(yè)績未達(dá)市場預(yù)期，蔚來汽車的股價大幅滑坡，一度逼近1美元/股的警戒線。

截至目前，蔚來股價仍未返回2美元以上。

同時，由于未在財報中披露公司真實的融資狀況，蔚來手里的錢還能燒多久，成為外界最為擔(dān)憂的話題。

不過，接下來的事態(tài)似乎正在朝著對蔚來有利的方向發(fā)展。

10月8日，在經(jīng)歷了7月份召回考驗之后，蔚來第三季度的交付數(shù)據(jù)實現(xiàn)銷量“大爆發(fā)”，蔚來股價一度大漲12%。數(shù)據(jù)顯示，蔚來第三季度共交付ES6和ES8新車達(dá)4799輛，高于第二季度財報預(yù)期，環(huán)比第二季度大增35.1%。

自今年6月開啟交付以來，蔚來ES6的銷量持續(xù)增長

而在外界最為關(guān)心融資方面，蔚來也看到了新的曙光。

據(jù)36氪報道，從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，在引進(jìn)北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超過50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個20萬年產(chǎn)能的工廠落戶吳興區(qū)。

一份流傳于網(wǎng)絡(luò)的文件內(nèi)容顯示，吳興區(qū)引進(jìn)蔚來智能汽車項目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險。吳興區(qū)和湖州市級有關(guān)部門要深入核實項目投資方的資質(zhì)、牌照、實力等具體情況，準(zhǔn)確研判項目的可行性。

網(wǎng)傳湖州市、吳興區(qū)研討蔚來汽車項目的文件

對于這一傳言，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官(CEO)李斌表示，蔚來確實在跟不少地方政府接觸，但目前尚無太多信息可以披露。

此前，湖州市曾引進(jìn)過數(shù)個汽車項目。2016年8月，賈躍亭的樂視超級汽車工廠項目落戶湖州市德清縣，隨后，樂視汽車分別于同年12月份與2017年4月，分兩次拿下德清莫干山高新區(qū)兩塊土地，總計花費4.19億元。

此外，另一家新勢力游俠汽車也于2017年4月將工廠項目落戶湖州市吳興區(qū)，年產(chǎn)能同為20萬輛。今年3月，浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園同樣在莫干山高新區(qū)落地。

不過，上述汽車項目的進(jìn)展卻波折不斷。在賈躍亭陷入債務(wù)危機(jī)后，樂視汽車項目很快銷聲匿跡。而游俠汽車也漸漸從公眾視野中淡出。

據(jù)《中國經(jīng)營報》今年8月報道，原計劃在2019年中旬量產(chǎn)交付的游俠汽車，其工廠已停工長達(dá)半年之久。

游俠汽車工廠項目已停工 圖片來源：《中國經(jīng)營報》

目前，蔚來旗下的車型均由江淮汽車工廠代工，設(shè)計年產(chǎn)能為10萬輛。而蔚來方面一直有著自建工廠以擺脫“江淮標(biāo)簽”的規(guī)劃。

2018年9月，蔚來在赴美上市的IPO文件里表達(dá)了對建立上海工廠的訴求。同年10月，在上海市外資大項目簽約儀式上，蔚來宣布增資166.6億元，在嘉定區(qū)加大電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化領(lǐng)域的研發(fā)投入。

然而，隨著特斯拉上海超級工廠項目的確立，蔚來的上海建廠計劃也徹底擱淺。此后，蔚來仍在各地尋求地方政府的支持。

盡管蔚來與湖州吳興方面也許正處于洽談階段，但即便工廠正式在湖州落地，也并不意味著蔚來能夠高枕無憂。

根據(jù)第二季度財報披露的數(shù)據(jù)顯示，第二季度末蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金及短期投資為34.56億元，環(huán)比第一季度下滑超過一半。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，即使亦莊國投的100億元融資全部到位，也僅供蔚來支撐一年。據(jù)中國國際金融股份有限公司研報預(yù)計，蔚來仍需在2019年和2020年每年募資約100億元，才能保證年末有部分現(xiàn)金結(jié)余備用。

盡管如此，在公布第二季度財報后的電話會議中，蔚來首席財務(wù)官(CFO)謝東螢仍表示蔚來中國融資進(jìn)展順利。亦莊國投的資金何時能夠到位、與湖州政府的洽談是否順利，這一切都密切聯(lián)系著蔚來的命運。

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