（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰）隨著全國除湖北外地區(qū)疫情得到初步控制，各地也于2月中下旬陸續(xù)開啟復工。但根據(jù)國家衛(wèi)健委的通知，疫情最為嚴重的湖北省將繼續(xù)采取最嚴格的防控措施。根據(jù)湖北省防控規(guī)定，省內各企業(yè)復工時間不得早于3月10日。

作為中國的汽車工業(yè)大省，2019年湖北汽車產量超過200萬輛，約占國內汽車總產量比重的9%。這其中，僅在疫情中心武漢，就包括東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用等多家車企的整車工廠，以及博世、法雷奧、偉巴斯特等重要配套零部件供應商。 盡管湖北外的車企已經進入了工作狀態(tài)，然而隨著疫情開始在全球范圍出現(xiàn)，中國乃至全球汽車產業(yè)在未來相當一段時間內仍將持續(xù)承壓。

復工：上下游仍待協(xié)同

在武漢，東風本田的三座工廠目前仍處于關停狀態(tài)。一位工廠員工告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，目前企業(yè)必須接受政府的復工安排，員工只能在家通過遠程辦公形式，同時為半個月后的復工作準備。

實際上，這已經是東風本田第四次延后復工時間了。

東風本田武漢第三工廠

深受疫情之害的東風本田，原本處在近年來發(fā)展的良好勢頭當中。2019年，公司終端累計銷量78.9萬輛，同比增長13.2%。即便是面臨中國車市整體下滑的大環(huán)境，東風本田總經理夏目達也曾樂觀地預計，2020年的銷量至少不低于2019年。但疫情的到來改變了這一切。有媒體測算，近50天的停工期將導致東風本田日均損失5億元。

“公司復工肯定會影響全年產銷，但具體是什么情況仍不好說?！鄙鲜鰱|風本田員工表示。

另一方面，為緩解經銷商壓力，和許多車企一樣，東風本田取消了對經銷商1-2月的銷售目標考核，且按銷售實際的110%給予返利。而對于在家的員工，公司也將給與一定的精神寬慰。

湖南長沙的一家東風本田4S店里，員工正在為展車進行消毒

更嚴峻的是，即使整車企業(yè)復工，上游零部件產業(yè)不復工也沒有意義。

“停工一天，損失4億”。就在2月初，北京奔馳懇請?zhí)旖蚴形淝鍏^(qū)政府批準復工的申請函在網(wǎng)上廣為流傳。北京奔馳宣稱，當前僅有一天安全庫存，工廠每停工一天將導致4億元損失，因而懇請武清區(qū)政府批準19家零部件企業(yè)于2月10日復工。

網(wǎng)曝北京奔馳懇請?zhí)旖蛭淝逭畯凸ず?/span>

對于“一天4億”的說法，不少網(wǎng)友感到夸張。但根據(jù)北汽集團2018年及2019年前三季度財報，對于營收占集團8成以上北京奔馳而言，營收達到“一天4億”也非空穴來風。北京奔馳的母公司之一戴姆勒集團在不久前發(fā)布的2019年財報中也承認，疫情不僅可能影響銷量，還可能對生產、采購和供應鏈造成重大不利影響。

盡管北京奔馳于2月10日準時復工，但依然受到不少上游企業(yè)的掣肘。例如，于2月18日復工的河北廊坊萊尼線束，僅三天時間就收到了北京奔馳線束庫存告急的通知。

在上海，“特斯拉熱”同樣遭到疫情的凍結。特斯拉于2月10日正式復工，成為國內最早恢復生產的整車企業(yè)之一。而在特斯拉的帶動下，同位于上海臨港的一些零部件供應商也與之同期復工。然而，考慮到很多外地員工無法返工，以及面臨返工后隔離等諸多問題，迫使特斯拉及配套零部件企業(yè)就地招聘新員工來解決用工難題。

對于下訂車主對生產交付的關注，特斯拉全球副總裁陶琳在微博上回應稱，原定于春節(jié)后2月的交付工作會因疫情暫緩，目前正在制定相關計劃中。

特斯拉上海工廠生產線

汽車市場分析師任萬付認為，如果整車廠與零部件供應商處于同一地區(qū)，那么整車廠的復工，特別是特斯拉這種熱門車企也有望帶動上游供應商一同復工；反之，事情就不會那么順利，即便是北京和天津兩個毗鄰的城市，也會出現(xiàn)北京奔馳發(fā)函叫苦的現(xiàn)象。

為了幫助企業(yè)復工，各地政府也開始采取措施解決生產難題。在特斯拉復工后，上海臨港新片區(qū)管委會正全力為工廠提供防疫物資和防控檢測；廊坊萊尼線束所在的河北三河市則為企業(yè)單獨派了兩組駐廠指導服務員，并協(xié)調附近天津地區(qū)的員工返工交通。