（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）寶能集團的造車夢再添一臂。6月6日，寶能汽車與美的集團在廣東佛山簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聚焦智能制造、汽車零部件、新零售模式等方面，攜手共建中國智造零售生態(tài)圈。

寶能汽車與美的庫卡簽約現(xiàn)場

寶能汽車常務副總裁大谷俊明表示：“寶能汽車和美的集團有著共同的愿景，都希望成長為各自行業(yè)的高端制造標桿，推動國家的智能制造不斷往前探索，而在研發(fā)、生產(chǎn)和零售的各個環(huán)節(jié)，我們又能互相補強，深度融合。簽署戰(zhàn)略協(xié)議是雙方合作的良好開端?！?

根據(jù)協(xié)議，雙方將在高端“智”造、大數(shù)據(jù)、物流和新零售模式等方面展開深度合作和資源共享。其中在高端“智”造方面，寶能汽車將引進美的庫卡的焊裝機器人和焊裝線以及汽車零部件，開啟智能整車制造。在新零售模式方面，雙方將搭建共享平臺，探索“中國智造零售生態(tài)圈”模式。同時，雙方將攜手開展“電車下鄉(xiāng)”，讓廣大農(nóng)村消費者受益。

通過成立聯(lián)動云汽車租賃公司，寶能集團于2016年進軍汽車產(chǎn)業(yè)，并先后在成都、重慶、武漢等13個城市完成短租布局。

2017年12月，寶能以66億元的價格收購奇瑞集團旗下高端品牌——觀致汽車51%的股份。當年年底，寶能集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在廣州動工。

根據(jù)寶能的計劃，最晚到2027年，汽車業(yè)務的收入將占到集團總收入的一半。2018年3月，寶能又在陜西西咸新區(qū)建設新能源汽車生產(chǎn)基地。不過，廣州、西安兩地的工廠建設進度緩慢，而收購的觀致汽車銷量依然不佳。2019年，觀致僅售出2.2萬輛新車，與上年同期相比幾乎腰斬。

2018年3月，西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開工

但寶能的造車夢并未止步，2019年年底，寶能又將目標投向了法國標致雪鐵龍（PSA）集團旗下的DS品牌，并通過全資子公司——前海銳致收購了長安PSA中由長安汽車所持的50%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓金額達16.3億元。至此，寶能不僅獲得了DS品牌，也做好了接手長安PSA位于深圳的汽車工廠的準備。今年5月，長安標致雪鐵龍汽車有限公司正式更名為“深圳市寶能汽車有限公司”。

然而和觀致一樣，DS品牌在被寶能收購之前早已日薄西山。盡管PSA集團堅稱DS品牌不會退出中國，而是將在中國采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略，不過寶能將如何處置DS品牌仍是未知數(shù)。

而此次與寶能汽車達成合作的庫卡公司，是世界領先的工業(yè)機器人制造商之一，其主要客戶也為汽車企業(yè)，為寶馬、特斯拉、奔馳等一流汽車制造商供貨。

庫卡機器人

2017年1月，中國家電巨頭美的集團斥資37.07億歐元（約合人民幣272億元），收購庫卡94.55%的股權(quán)。在收購庫卡之際美的集團副總裁、庫卡公司監(jiān)事會主席顧炎民在接受媒體采訪時表示，收購庫卡只是美的在機器人領域產(chǎn)業(yè)布局的開始，美的未來將圍繞庫卡發(fā)展一個產(chǎn)業(yè)群，加入全球工業(yè)4.0的發(fā)展新浪潮。

雖然已與美的庫卡達成了合作關系，但寶能汽車項目成立4年來始終未能取得實質(zhì)性進展，更未曾有實車落地。寶能汽車能夠在2027年實現(xiàn)汽車業(yè)務收入占到集團總收入一半的目標嗎？觀察者網(wǎng)汽車頻道將予以持續(xù)關注。

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