（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）對于購買新車的消費者來說，權威機構的調(diào)查報告是一項重要的參考工具。美國著名市場研究和咨詢公司君迪（J.D. Power）日前發(fā)布了美國2020年新車質量調(diào)查報告。從報告排名來看，前三名分別是道奇、起亞和雪佛蘭，而新車質量墊底的五大品牌則分別為奔馳、沃爾沃、奧迪、路虎和特斯拉。

值得一提的是，在此份報告中墊底的五大品牌均為豪華品牌，且在中國幾乎都很暢銷。

今年2月，J.D.Power已發(fā)布美國2020年汽車品牌可靠性研究報告，這是一份針對美國市場三年車齡的可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計。而此次發(fā)布的2020年新車質量調(diào)查報告，統(tǒng)計方法則是在美國50個州的車主購買新車90天后而收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，最終以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）作為質量排名的衡量標準。也就是說PP100的分數(shù)越低，意味著調(diào)查中品牌車輛的故障數(shù)越低。

在該榜單中所有品牌中，平均PP100成績?yōu)?66，即每百輛車中存在166個故障。

君迪2020年美國汽車質量研究報告

具體來看，特斯拉以每100輛車存在250個故障的故障率在這份榜單中處于墊底水平，成為最大“亮點”。值得一提的是，這是J.D.Power發(fā)布報告34年以來，特斯拉首次進入質量榜單。根據(jù)君迪汽車部門總裁道格·貝茨的解釋，他們只收集到全美50州中35個州的用戶數(shù)據(jù)，而特斯拉不允許君迪對其余15個州的車主進行調(diào)查。由此，在這份榜單中特斯拉處于單列位置。

在傳統(tǒng)車企中，排名倒數(shù)第二至第五名，分別是路虎、奧迪、沃爾沃、奔馳，PP100成績均超過了200。其中最令人意外的是，一向以汽車安全著稱的沃爾沃PP100成績?yōu)?10，在所有入榜車型排名倒數(shù)第四。

除此之外，其他幾個在國內(nèi)市場上較為暢銷的品牌，如寶馬、本田、豐田，其排名也都比較靠后，分布排在第18、19、20位。

而反觀排在榜單前五名的品牌：道奇、起亞、雪佛蘭、Ram、捷尼賽思，對大部分國人來說除了起亞和雪佛蘭，其他名字都比較陌生。

盡管諸如J.D.Power一類機構的調(diào)查報告，其客觀性時常受到質疑，不過在此次榜單上成績較差的品牌也并非“無辜躺槍”。其中，特斯拉自新車Model Y交付以來，被不少消費者曝光存在諸如安全帶、后排座椅脫落等質量問題，Model 3、Model Y等車型也被曝光存在方向盤脫落、加速踏板斷裂等安全隱患。

新交付的Model Y出現(xiàn)安全帶松脫

值得注意的是，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布已于近日對特斯拉多款車型的觸摸屏故障進行初步調(diào)查，共涉及6.3萬輛汽車，可能會引起特斯拉下一輪的召回事件。

特斯拉Model 3

另一邊，捷豹路虎則連續(xù)多年在燃油車品牌榜單中墊底，其在中國也曾因各種質量問題引發(fā)大規(guī)模消費者維權事件，并一度導致銷量滑坡。早在2015年，進口攬勝極光車型便因為變速箱倒擋失靈而“榮登”央視“3.15”晚會，迫使捷豹路虎中國銷售公司召回超過3.6萬輛涉事車型；2018年8月，因插電混動車型攬勝運動版P400e存在無法充電、剎車失靈等隱患，大量涉事車主齊聚捷豹路虎上海總部討要說法，引發(fā)輿論強烈關注。同年9月，捷豹路虎被迫召回近1800輛攬勝運動版P400e車型。

近年來，奧迪在國內(nèi)也因存在起火隱患發(fā)起過數(shù)起召回。今年4月，海關總署在對進口汽車實施檢驗時發(fā)現(xiàn)2輛奧迪A5在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃，原因為啟動電機導電支架存在內(nèi)部短路風險，裝配同款啟動電機的進口奧迪品牌還包括A4、A6、A7等車型，共計1868輛；今年5月，包括奧迪A4L、A6L、Q5L等多款車型發(fā)電機逆變器存在電解短路隱患，進而可能引發(fā)車輛起火，一汽-大眾與大眾中國共計對超過39萬輛上述車型發(fā)起了召回。

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