（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）繼6月吉利汽車宣布將成為科創(chuàng)板整車第一股后，日前，又一家中國汽車巨頭為募集資金而即將回歸A股。

7月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司披露公告稱，為進(jìn)一步健全公司治理結(jié)構(gòu)，打造境內(nèi)外融資平臺，計劃申請首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。公司將召開臨時股東大會、內(nèi)資股類別股東大會及H股類別股東大會，以尋求批準(zhǔn)該議案。

根據(jù)公告，東風(fēng)集團(tuán)股份A股發(fā)行數(shù)量為不超過957346666股，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10%。

東風(fēng)集團(tuán)股份宣布將在A股上市

東風(fēng)集團(tuán)股份表示，A股發(fā)行上市所募集資金主要有四個用途：一是全新品牌高端新能源乘用車項目；二是新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目；三是數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目；四是補(bǔ)充營運資金。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬在港交所上市的控股子公司，是東風(fēng)汽車集團(tuán)主要的資本運作平臺，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的上市公司之一。2005年12月6日，東風(fēng)集團(tuán)股份在港交所發(fā)行H股，并于12月13日實施超額配售，總股本達(dá)86.16億元，其中東風(fēng)汽車公司持股57.60億元，占66.86%；H股28.55億元，占33.14%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)

隨著中國汽車市場由增量轉(zhuǎn)為存量，2019年，東風(fēng)汽車集團(tuán)共計銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%，實現(xiàn)銷售收入1010.87億元，同比下降約3.3%。全年實現(xiàn)銷售收入約2540.41億元，同比增長約0.7%；股東應(yīng)占利潤約128.58億元，同比下降約0.9%。

受今年年初的新冠肺炎疫情影響，總部位于武漢的東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年共計生產(chǎn)汽車112.19萬輛，同比下降18.05%；銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.73%。

值得注意的是，2019年東風(fēng)汽車集團(tuán)期末現(xiàn)金流為261.33億元，同比增長4.64%，但經(jīng)營凈現(xiàn)金流僅為-115.55億元，在16家上市車企中墊底。在疫情和“新四化”、品牌向上的多重壓力下，東風(fēng)汽車集團(tuán)和先前宣布將在科創(chuàng)板上市的吉利汽車一樣，有著補(bǔ)充經(jīng)營資金的現(xiàn)實需求。

此外，相較長安、上汽、廣汽、一汽等其他國有汽車集團(tuán)，東風(fēng)汽車自主品牌乘用車領(lǐng)域市場占有率較低。因此，實現(xiàn)自主品牌振興對東風(fēng)汽車意義重大。

效仿一汽集團(tuán)的紅旗品牌，東風(fēng)汽車集團(tuán)于今年4月宣告成立“h事業(yè)部”。在成都車展期間，東風(fēng)汽車集團(tuán)正式發(fā)布高端新能源汽車品牌“嵐圖”。嵐圖品牌產(chǎn)品主要覆蓋SUV和MPV，預(yù)計推出9款新車。新車將基于全新純電動車S平臺打造，融合Windlink 4.0和L3級及以上智能駕駛系統(tǒng)。首款車型預(yù)計為豪華中型SUV，于武漢投產(chǎn)。

即將發(fā)布的“嵐圖”品牌電動車

東風(fēng)集團(tuán)股份董事會在公告中再度強(qiáng)調(diào)，A股發(fā)行能進(jìn)一步充實公司資本金，進(jìn)一步健全公司治理結(jié)構(gòu)及打造境內(nèi)外融資平臺，提升公司的資本實力和市場競爭力、持續(xù)提高公司的科技創(chuàng)新能力及品牌形象。

在宣布A股上市后，東風(fēng)集團(tuán)股份7月28日H股開盤一度大漲26%以上，創(chuàng)下11年來最大漲幅。截至當(dāng)日H股收盤，東風(fēng)集團(tuán)股份漲13.50%，報收5.80港元。

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