（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

全球手機(jī)巨頭蘋(píng)果公司一直有進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳言。據(jù)路透社12月22日?qǐng)?bào)道，知情人士透露，蘋(píng)果汽車(chē)正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，并計(jì)劃在2024年推出并生產(chǎn)一款乘用車(chē)，其中可能包括自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

另?yè)?jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》12月21日?qǐng)?bào)道，蘋(píng)果近期已向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出備貨要求，將相關(guān)企業(yè)列入首批供應(yīng)鏈。臺(tái)灣關(guān)鍵供應(yīng)鏈表示，蘋(píng)果預(yù)計(jì)于2021年9月發(fā)表新車(chē)，比原先規(guī)劃至少提早兩年，其原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)加利福尼亞州開(kāi)啟道路測(cè)試。

蘋(píng)果公司 圖片來(lái)源：歐新社

此前，臺(tái)媒DigiTimes曾于12月10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果將與主要合作伙伴臺(tái)積電聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤也曾預(yù)測(cè)，蘋(píng)果將從臺(tái)積電采購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片，新車(chē)可能會(huì)在2023-2025年間首次亮相。

一波三折的“泰坦計(jì)劃”

早在2014年，蘋(píng)果便在內(nèi)部開(kāi)啟了名為“泰坦計(jì)劃”的汽車(chē)項(xiàng)目。值得一提的是，蘋(píng)果在推進(jìn)“泰坦計(jì)劃”的過(guò)程中，招募了不少來(lái)自特斯拉等汽車(chē)企業(yè)的工程師。其中在2018年，蘋(píng)果的老員工——特斯拉負(fù)責(zé)工程的高級(jí)副總裁道格·菲爾德重返蘋(píng)果，加入自動(dòng)駕駛部門(mén)。

蘋(píng)果公司 圖片來(lái)源：路透社

然而，造車(chē)無(wú)論投資還是風(fēng)險(xiǎn)都十分巨大，埃隆·馬斯克的特斯拉花了17年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)連續(xù)五季度的持續(xù)盈利。即使對(duì)財(cái)大氣粗的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

2016年，蘋(píng)果逐漸擱置了整車(chē)制造計(jì)劃，著力于投入自動(dòng)駕駛的研發(fā)?？杉幢闳绱?，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛技術(shù)層面仍未取得顯著成果。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research 2019年3月發(fā)布的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜，Google母公司Alphabet旗下的Waymo排名第一，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力卻幾乎處在墊底位置。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)幾乎墊底 圖片來(lái)源：Navigant Research

2019年1月，蘋(píng)果將“泰坦計(jì)劃”中的約200名員工解聘。同年，蘋(píng)果將自動(dòng)駕駛路測(cè)車(chē)型的數(shù)量減少至23輛，而當(dāng)時(shí)已注冊(cè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)達(dá)到69輛。不過(guò)，蘋(píng)果從未表態(tài)徹底否決這一項(xiàng)目。

時(shí)至今日，傳說(shuō)中的蘋(píng)果汽車(chē)再度浮出水面。

“泰坦計(jì)劃”

自研還是代工？

“如果說(shuō)這個(gè)星球上還有哪家公司有能力做到這點(diǎn)，那可能只有蘋(píng)果了。”一位參與“泰坦計(jì)劃”的成員如是說(shuō)，“但即便如此，造車(chē)也不會(huì)像手機(jī)那么簡(jiǎn)單?！?

據(jù)一名看過(guò)蘋(píng)果電池生產(chǎn)項(xiàng)目的內(nèi)部人士稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)的戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)通過(guò)減少存放電池材料的模組，并釋放電池組內(nèi)部的空間，從而使汽車(chē)擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力。另外，蘋(píng)果將采用磷酸鐵鋰電池，以確保安全性。

另一位知情人士說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)可能部署多個(gè)激光雷達(dá)，以?huà)呙璨煌木嚯x。此人聲稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了談判，但一部分傳感器也可能由蘋(píng)果公司自主研發(fā)。值得一提的是，蘋(píng)果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都采用了激光雷達(dá)。

應(yīng)用于iPhone 12 Pro的激光雷達(dá)

與Waymo等著力于無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，蘋(píng)果汽車(chē)主要為大眾市場(chǎng)的提供個(gè)人用車(chē)。消息人士表示，目前尚不清楚蘋(píng)果品牌汽車(chē)的組裝者。

一位知情人士表示，蘋(píng)果此前曾與麥格納就生產(chǎn)汽車(chē)一事進(jìn)行談判，但由于“泰坦計(jì)劃”的前景并不明朗，談判隨之逐漸結(jié)束。對(duì)此傳言，麥格納沒(méi)有立即置評(píng)。

此外，為了獲得利潤(rùn)，汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)車(chē)企會(huì)提出一定的產(chǎn)銷(xiāo)量要求，對(duì)于蘋(píng)果這樣的新勢(shì)力更是如此。知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果最初便需要提供10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，未來(lái)的產(chǎn)量則會(huì)更大。

蘋(píng)果汽車(chē)假想圖

雖然流言四起，但蘋(píng)果至今并未對(duì)有關(guān)傳言置評(píng)。對(duì)于有關(guān)蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃的傳言，一些蘋(píng)果公司的投資者反應(yīng)也相當(dāng)謹(jǐn)慎。古蘭資本合伙人執(zhí)行合伙人特里普·米勒表示，在全球范圍內(nèi)搭建完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并非易事，蘋(píng)果最好的選擇是與現(xiàn)有汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商合作。

蘋(píng)果股東資本投資顧問(wèn)公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈爾·埃丁斯也認(rèn)為，蘋(píng)果的利潤(rùn)率歷來(lái)高于大多數(shù)汽車(chē)制造商，他仍未看到蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的吸引力。

同時(shí)知情人士警告說(shuō)，受新冠肺炎疫情影響，蘋(píng)果可能將汽車(chē)的生產(chǎn)推遲到2025年以后，且蘋(píng)果仍有可能放棄組裝銷(xiāo)售整車(chē)，將精力全部投入到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)中。

截至12月21日美股收盤(pán)，蘋(píng)果股價(jià)漲1.24%，報(bào)收128.23美元。

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