（文/徐喆）全新旗艦轎車ET7；150度電池包，新車?yán)m(xù)航里程超過1000km；采用全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD；服務(wù)能力提升三倍的蔚來第二代換電站………每一次的蔚來日（NIO Day）都是信息量爆炸，這一次也不例外。

2021年1月9日，以“Always Forward”為主題的2020蔚來日在成都舉行。備受外界期待的蔚來首款智能電動(dòng)旗艦轎車ET7也在當(dāng)日正式發(fā)布，補(bǔ)貼前起售價(jià)人民幣44.8萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)人民幣37.8萬元。

首款電動(dòng)轎車ET7亮相

蔚來ET7定位中大型純電動(dòng)車，車身尺寸為5098/1987/1505mm，軸距3060mm，車型對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera、寶馬7系及奔馳S級(jí)。

ET7搭載前180千瓦永磁電機(jī)和后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

與ET7同步亮相的還有150kWh電池包。該電池包采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚來車型均可升級(jí)。搭載150kWh電池包，蔚來全系車型獲得超長NEDC續(xù)航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km。

至于ET7，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，100kWh續(xù)航超700公里，150kWh續(xù)航超1000公里。

蔚來將ET7的內(nèi)部空間定義成一個(gè)“有溫度的第二起居室”，其內(nèi)飾采用特殊的可再生藤木材質(zhì)，超纖絨頂棚，智能無框電吸門，中控大屏和數(shù)字儀表屏的尺寸、分辨率和對(duì)比度也作出了大幅度的提升，并標(biāo)配了23個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)1000瓦，打造首個(gè)7.1.4車載沉浸聲系統(tǒng)。

此外，ET7應(yīng)用了蔚來第二代數(shù)字座艙技術(shù)，搭載高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，擁有更強(qiáng)的車載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。新車還搭載了NOMI Mate 2.0，車內(nèi)采用環(huán)繞式光瀑氛圍燈，64種顏色可調(diào)，前后排加熱通風(fēng)按摩座椅……重點(diǎn)是，這些全部都是標(biāo)配。

首次公布自動(dòng)駕駛NAD以及超感系統(tǒng)AQUILA

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，“智能汽車，不僅要拼馬力，更要拼算力！”

由此，NIO DAY上，蔚來還首次公布了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），以及超感系統(tǒng)AQUILA和超算平臺(tái)Adam。

據(jù)介紹，蔚來超感系統(tǒng)AQUILA配備33個(gè)高性能感知硬件，其中包括11個(gè)800萬像素高清攝像頭，分辨率6倍于特斯拉FSD、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)。等效300線激光雷達(dá)，120°超廣視角, 500米超遠(yuǎn)探測距離。更具備動(dòng)態(tài)聚焦的凝視功能，更好追蹤車輛和行人。

蔚來超算平臺(tái)Adam搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，7倍于特斯拉FSD，而這也是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。

基于此，蔚來建立了包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統(tǒng)在內(nèi)的全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

二代換電站可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入，最多可容納13塊電池

為不斷提升換電服務(wù)體驗(yàn)，蔚來正式發(fā)布第二代換電站。第二代換電站最多可容納13塊電池包，單日服務(wù)能力可達(dá)312臺(tái)次，換電能力及效率是現(xiàn)在的4倍。另外，車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電。

據(jù)了解，蔚來將加快換電站布局，計(jì)劃在2021年底，全國換電站總數(shù)達(dá)500座。

截至2020年12月31日，蔚來累計(jì)交付量達(dá)75641臺(tái)。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“蔚來社區(qū)在不斷壯大，用戶對(duì)蔚來的熱愛和信任一直是蔚來不斷前行的動(dòng)力。這次NIO Day發(fā)布的ET7是智能電動(dòng)汽車全新的開始，接下來蔚來將在產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，并加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為用戶帶來更好的智能電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)?！?

ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬元；首發(fā)版補(bǔ)貼前售價(jià)52.6萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬元，即日起于蔚來App開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)在2022年一季度開啟交付。同時(shí)，蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務(wù)，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元。

寫在最后：

買期房是件多稀松平常的事，但你買過期車嗎？ET7它就是了。

提新車需要等上至少一年，車價(jià)高達(dá)40萬+，是什么給了蔚來這樣的底氣？但就在ET7今天開啟預(yù)售后的半個(gè)小時(shí)里，蔚來APP里就被新車訂單刷了屏，蔚來用戶的粘性著實(shí)超乎想象，而他們也正是蔚來的底氣。

眾所周知，每一年的NIO DAY，蔚來用戶都會(huì)深度參與其中的各個(gè)環(huán)節(jié)。今年，有多達(dá)260多名用戶參與了NIO Day的共創(chuàng)，近200名成都用戶志愿者熱情接待來自全國的車友。而采用申辦制、由用戶決定舉辦城市，也再次詮釋了用戶企業(yè)的精神。

對(duì)新能源汽車企業(yè)來說，2021可謂是一個(gè)拐點(diǎn)之年。傳統(tǒng)車企方面，寶馬iX已陸續(xù)下線，奧迪e-tron即將上市，奔馳EQA也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。而合資品牌和自主品牌的新能源產(chǎn)品也將齊齊發(fā)力。

造車新勢力這一邊，除了蔚來ET7的發(fā)布，小鵬將在2021年發(fā)布一款搭載激光雷達(dá)的新車P5。威馬則將發(fā)布至少兩款新產(chǎn)品，威馬EVOLVE為威馬汽車與百度Apollo平臺(tái)聯(lián)手打造的SUV新車，而轎車則是威馬Maven的量產(chǎn)版車型。

新能源汽車領(lǐng)域百花齊放，消費(fèi)者也相應(yīng)的將獲得更多選擇權(quán)，及更具競爭力的產(chǎn)品。由此，擺在新能源企業(yè)面前的問題還有很多，造車新勢力是如此，傳統(tǒng)車企亦然。

這是百年汽車工業(yè)迎來的首次巨大轉(zhuǎn)型，但幸好，在這場盛宴上，我們看到了一大批中國企業(yè)的身影，他們或許會(huì)在將來某一刻離席，但我們已經(jīng)看到了中國汽車工業(yè)從追不上到換道跑贏的曙光。

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