1月11日，小鵬汽車在2021年打造的智能功能體驗(yàn)類IP活動(dòng)“智能體驗(yàn)營(yíng)”首期開營(yíng)，并舉辦小鵬NGP Beta版體驗(yàn)專場(chǎng)。這是繼2020年10月24日的小鵬汽車智能日NGP工程版體驗(yàn)后，針對(duì)NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能的再次體驗(yàn)試駕活動(dòng)。

不到三個(gè)月的時(shí)間，從工程版到Beta版，小鵬的這套NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)到底做了哪些升級(jí)？體驗(yàn)感又如何？觀察者網(wǎng)汽車頻道參與了本次試駕活動(dòng)，通過(guò)一天的體驗(yàn)超前感受到了自動(dòng)駕駛時(shí)代出行的樂(lè)趣。

小鵬汽車所謂NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，是指車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。目前暫時(shí)僅可在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路實(shí)現(xiàn)NGP功能。

而本次試駕活動(dòng)，以廣州花都木蓮莊酒店為起點(diǎn)，全長(zhǎng)95km，途徑城市擁堵路段、高速、隧道等。與以往的體驗(yàn)不同的是，參與此次體驗(yàn)的所有人在試駕前都要先“考試”——先觀看一段長(zhǎng)達(dá)四分鐘的NGP安全提示視頻，只有通過(guò)安全考試才能獲得打開NGP的權(quán)限。

據(jù)了解，未來(lái)這項(xiàng)“考試”也將面向用戶推出。對(duì)此小鵬汽車表示，NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能依然屬于“輔助駕駛”范疇，希望通過(guò)該功能的實(shí)現(xiàn)，能幫助駕駛員更輕松更安全的完成旅途，絕非“替代”駕駛員。該內(nèi)容的推出，體現(xiàn)了小鵬汽車不僅是在自動(dòng)駕駛技術(shù)道路上進(jìn)化不止，更是在安全責(zé)任以及用戶關(guān)懷上的超前意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

通過(guò)“考試”并獲得NGP授權(quán)后，就需要利用車載系統(tǒng)導(dǎo)航到目的地。隨后，行駛到高速路段并輕輕撥動(dòng)兩下檔桿，NGP功能即可開啟。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的首要條件還是安全二字，由此，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛員仍需手扶方向盤，否則車輛系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)警報(bào)，而這一點(diǎn)設(shè)計(jì)也正符合小鵬汽車反復(fù)強(qiáng)調(diào)的：“小鵬NGP依然屬于輔助駕駛，而不是無(wú)人駕駛。”

據(jù)小鵬方面介紹，從去年10月24日至今，NGP Beta版已經(jīng)歷了12次大版本迭代及91次小版本迭代；經(jīng)歷了百萬(wàn)級(jí)道路里程測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)了軟件運(yùn)行更穩(wěn)定、道路行駛更安全、人機(jī)交互更順暢、駕駛使用更便捷等四大提升。

而此次推出的NGP Beta版，則是覆蓋了自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等使用場(chǎng)景，并可以在交通錐識(shí)別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車等中國(guó)道路場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)較好的表現(xiàn)。

同時(shí)，NGP Beta版已經(jīng)可以做到高成功率、高安全性的自主變道，可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗(yàn)與安全，并可以實(shí)現(xiàn)更貼近人類的“安全駕駛技巧”，即在適宜場(chǎng)景下做到交通錐換道、匝道并排超大卡車等更自動(dòng)駕駛輔助行為。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)過(guò)程中，小鵬NGP在高速道路上自動(dòng)變道、超車、駛?cè)朐训婪矫娴谋憩F(xiàn)穩(wěn)定又平順，特別是在駛?cè)朐训篮笸ㄟ^(guò)大曲率彎道的表現(xiàn)，可以說(shuō)是教科書級(jí)的操作。

值得一提的是，小鵬NGP的自動(dòng)變道邏輯是更積極又果斷的，而這種操作顯然更像是一位“老司機(jī)”，也更符合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣——打轉(zhuǎn)向燈，加速，自動(dòng)變道，一氣呵成。

另外，除了自研車輛端的視覺(jué)感知、傳感器融合、規(guī)劃、定位、決策、控制等方面，小鵬還在云端數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)所需的數(shù)據(jù)上傳通道、前端數(shù)據(jù)上傳實(shí)現(xiàn)、云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)采集工具開發(fā)、數(shù)據(jù)標(biāo)注工具開發(fā)、軟件部署等方面實(shí)現(xiàn)自研，可形成數(shù)據(jù)和算法的全閉環(huán)，并為其快速的功能迭代打下技術(shù)基礎(chǔ)。

行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛架構(gòu)包括感知（雷達(dá)感知+視覺(jué)感知）、定位、傳感器融合、運(yùn)動(dòng)控制與運(yùn)動(dòng)規(guī)劃。小鵬汽車在此基礎(chǔ)上增加地圖管理與融合、行為規(guī)劃以及行為/運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)等功能。

得益于小鵬P7擁有的14個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及厘米級(jí)高精定位+分米級(jí)高德高精地圖，車輛在對(duì)于車道線、高速道路路標(biāo)、錐形桶等的識(shí)別上都可以做到精準(zhǔn)判斷，甚至把道路周邊的建筑物及河流等等現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景都渲染到了中控屏上，提升了駕駛者的駕駛感觀。

而到最后即將駛出高速路段前，車輛的車機(jī)屏幕會(huì)顯示紅燈，并勒緊安全帶，以此提示駕駛者立即接管車輛。NGP Beta版通過(guò)清晰的邊界和責(zé)任劃分，能夠明確車輛行駛的狀態(tài)，并通過(guò)準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別以及清晰的分級(jí)接管提醒，讓駕駛員明確知道自己何時(shí)需要接管車輛，安全提示已劃分為四個(gè)等級(jí)。融合了動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)及環(huán)境感知數(shù)據(jù)后，也大大提升了用戶使用NGP的安全性。

“這樣我們就可以開始打牌了。”在體驗(yàn)完小鵬的這套NGP自動(dòng)輔助駕駛之后，同車的媒體老師發(fā)出了這樣的感嘆。

雖然是一句玩笑話，但也足以可以看出NGP的可信賴程度。NGP對(duì)緩解長(zhǎng)途駕駛中產(chǎn)生的疲勞感的幫助，讓駕駛者不再只是一名“開車的工具人”，而是享受坐在主駕駛位充當(dāng)乘客的樂(lè)趣。

據(jù)悉，NGP功能將于今年春節(jié)前通過(guò)OTA推送給用戶。對(duì)于NGP的表現(xiàn)，小鵬汽車頗有自信地表示，歡迎用戶以上述標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛能力，同時(shí)也歡迎所有的媒體測(cè)試以及來(lái)自友商的較量。

通過(guò)自主研發(fā)打造體驗(yàn)較為優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)車企在自動(dòng)駕駛上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、用戶關(guān)懷及安全責(zé)任意識(shí)，小鵬汽車正成為智能汽車行業(yè)的推動(dòng)者和引領(lǐng)者，也獲得了更多消費(fèi)者與投資者的認(rèn)可。在過(guò)去的2020年，小鵬汽車共計(jì)銷售汽車2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%。1月12日，小鵬汽車又宣布從廣東省五大銀行處獲得人民幣128億元的授信額度，將用于支持其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、現(xiàn)金管理和成本控制。

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