（文/潘昱辰 編輯/徐喆）自2020年起，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)外多家汽車制造商受限于車載芯片短缺，被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。為避免因“僧多粥少”導(dǎo)致被供應(yīng)商“卡脖”，部分汽車巨頭紛紛布局芯片產(chǎn)業(yè)以應(yīng)對可能到來的危機(jī)。

近日，觀察者網(wǎng)汽車頻道從長城汽車處獲悉，長城汽車戰(zhàn)略投資國內(nèi)知名汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司——地平線，從而進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)。此外，雙方還將在高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛、智能座艙等方向展開重點(diǎn)合作。

近年來，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)面臨智能化的深度變革。日前，長城汽車副總裁傅小康在接受媒體采訪時表示：芯片是智能化發(fā)展的核心部件，長城汽車對這一領(lǐng)域一直非常關(guān)注，“眾里尋他千百度”，進(jìn)一步引發(fā)了外部的猜測與關(guān)注。

長城汽車副總裁傅小康

長城汽車是中國第二大民營汽車制造商，旗下?lián)碛泄UV、長城皮卡、歐拉新能源以及高端品牌WEY等多個乘用車品牌。2020年，長城汽車共計銷售汽車111.16萬輛，同比逆勢增長4.84%。

長城汽車在2020年成都車展

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，早在2009年，長城汽車已著手相關(guān)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，并在全球范圍內(nèi)陸續(xù)建立了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等八大研發(fā)中心。

基于多年的技術(shù)積淀與科技成果的迭代更新，目前長城汽車旗下超過45%的車型均搭載了L2級智能駕駛技術(shù)。2020年7月，長城汽車進(jìn)一步推出“咖啡智能”平臺。按照“咖啡智駕331”智能化戰(zhàn)略，長城汽車將于2021年實(shí)現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達(dá)的自動駕駛以及具有高速自動領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）能力的自動駕駛。

2020年7月，長城汽車推出包括“咖啡智能”在內(nèi)的三大平臺

地平線成立于2015年7月，是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成了L2-L3級的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。2019年8月，地平線宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片——征程2。2020年1月的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，地平線正式發(fā)布了 Matrix2 自動駕駛計算平臺。目前，地平線已與長安、紅旗、奧迪、上汽、廣汽、比亞迪、佛吉亞、博世等國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)達(dá)成合作。

2019年8月，地平線宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片——征程2

據(jù)悉，面向L3/L4級別自動駕駛，地平線即將推出征程5芯片，該芯片基于汽車功能安全（ISO 26262）ASIL D級別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造，具備96TOPS的AI算力，同時支持 16 路攝像頭感知計算，性能有望超越當(dāng)前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動駕駛芯片。

知情人士稱，一旦雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，長城汽車可以依托在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與開發(fā)經(jīng)驗，地平線則能夠發(fā)揮其在人工智能、車規(guī)級AI芯片、視覺感知、高精地圖、語音技術(shù)等領(lǐng)域的實(shí)力，在高級輔助駕駛ADAS、自動駕駛、智能座艙多模態(tài)交互、軟件定義汽車等方面為重點(diǎn)進(jìn)行合作。

同時，地平線可以基于長城汽車需求，提供“芯片+算法+云”的整體智能汽車方案，包括智能駕駛AI處理器、自動駕駛計算平臺、視覺感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位，滿足長城汽車對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的多元化需求，加快推進(jìn)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略步伐。

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