2021年的第一個月已經(jīng)過去，主要汽車企業(yè)也陸續(xù)公布了各自的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。對于近年來在中國增長勢頭迅猛的豪華品牌而言，去年年銷量均在70萬輛以上德系三巨頭奧迪、奔馳、寶馬依然占據(jù)金字塔頂端。

而緊隨其后正是凱迪拉克，在過去的2020年，凱迪拉克以超過23萬輛、同比增長8.2%的銷量數(shù)據(jù)，力壓雷克薩斯、沃爾沃等同樣勢頭旺盛的競爭對手！近日，凱迪拉克也公布了2021年1月的銷量，達到2.32萬輛，同比增長18.4%，并連續(xù)9個月實現(xiàn)月銷量超過2萬輛。同時，凱迪拉克的終端銷量也在持續(xù)走高，今年1月零售銷量同比增長65.7%，實現(xiàn)批發(fā)、零售均兩位數(shù)增長。

盡管新冠肺炎疫情對全球車市造成重創(chuàng)，但凱迪拉克卻于去年刷新了該品牌進入中國17年以來的歷史新高。而今年1月的突出銷售成績，又為凱迪拉克在新的一年取得了開門紅。凱迪拉克不斷擴張市場份額的同時，也不斷將“新美式豪華”品牌標簽在消費者心目中留下深刻印跡。

“3+3”完善品牌布局

對于豪華汽車品牌而言，中國市場依然有規(guī)模較大的增量空間。2020年凱迪拉克實現(xiàn)在華累計銷量突破100萬輛，成為繼“BBA”之后，首個擁有百萬車主的豪華品牌。

作為最早實現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)的豪華品牌之一，凱迪拉克入華17年以來依然能夠保證持續(xù)的增長勢頭，主要得益于SUV和轎車兩大產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)的穩(wěn)健提升。

自2020年4月后驅(qū)轎車CT4國產(chǎn)上市以后，凱迪拉克已正式形成了“3+3”完備國產(chǎn)化布局，覆蓋豪華車的各細分市場。相較依賴于全進口渠道的雷克薩斯和缺少國產(chǎn)緊湊型轎車的沃爾沃，全面完善的國產(chǎn)品線和本土化布局，是凱迪拉克相較于競爭對手的最大優(yōu)勢之一。

目前，凱迪拉克的主力仍是占當月銷量60%的SUV產(chǎn)品，三款車型1月共計銷售超過1.44萬輛，同比增長19.2%。其中，主要面向年輕消費群體的緊湊型SUV XT4，1月的銷量達到6718輛，再次創(chuàng)下單月銷售歷史新高；而作為SUV矩陣的主力暢銷車型，凱迪拉克XT5以4910輛的銷量實現(xiàn)12%的同比增長，繼續(xù)保持細分市場領(lǐng)先地位。

SUV是中國市場競爭的“紅?！?，與此同時，具備差異化特點的轎車產(chǎn)品則成為了豪華品牌的新增長點。對于凱迪拉克而言，“新美式豪華后驅(qū)家族”的銷售勢頭也在持續(xù)走高。CT4、CT5、CT6三款轎車1月整體銷量達8726輛，同比增長17.1%。其中，中型轎車CT5單月銷售5800輛，同比增長23.6%，連續(xù)五個月銷量超過5000輛。

當然，除了為消費者提供更多的車型選擇外，凱迪拉克市占率的提升，還要歸功于過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。憑借搭載 Tripower可變氣門技術(shù)的Ecotec 2.0T發(fā)動機和通用9速、10速自動變速箱等動力配置，凱迪拉克在保證加速性能和換擋平順性的同時，也取得了更好的燃油經(jīng)濟性。

而對于轎車家族而言，凱迪拉克則主張“無后驅(qū)不豪華”，通過搭載全新一代輕量化后驅(qū)系統(tǒng)，為旗下車型帶來可觀的操控性提升，進一步吸引追求個性化和運動感的新生代消費者。

值得一提的是，目前凱迪拉克轎車家族全系中高配車型銷售占比已超過70%，其中旗艦轎車CT6成為中美J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）雙冠軍，而這對于提升凱迪拉克自身的品牌溢價能力無疑大有裨益。

品質(zhì)售后帶來獲得感

豪華品牌的溢價能力，除了體現(xiàn)在車型本身的配置水平外，高品質(zhì)的銷售服務也是讓車主擁有更多獲得感的關(guān)鍵。

近年來，凱迪拉克不斷進行渠道下沉，讓三四線城市這片“藍?！币材芨惺堋靶旅朗胶廊A”的影響力。

據(jù)統(tǒng)計，從2015到2020年，凱迪拉克經(jīng)銷商銷售和售后服務網(wǎng)絡(luò)由140家擴展至超過320家，覆蓋了全國100多個主要城市和地區(qū)，顯著領(lǐng)先于沃爾沃、雷克薩斯等競爭對手。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，凱迪拉克在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還將擴充至500家。

值得一提的是，在凱迪拉克不斷完善的售后網(wǎng)絡(luò)中，新建和升級改造的全新標準展廳占比接近80%。其中，有超過300家經(jīng)銷商布點E-Service透明車間，超過70%售后服務站具備鋁質(zhì)復合車身維修能力。

此外，凱迪拉克通過MyCadillac 超級App、E-service 2.0智能化電子服務系統(tǒng)、售后維修、終端客戶服務以及車主俱樂部等業(yè)務的體系協(xié)同，打造了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務體系。

除了傳統(tǒng)的線下服務外，針對車主對于售后維保高效率、便捷性以及透明度的核心訴求，凱迪拉克審時度勢地推出了“指尖上的服務——MyCadillac超級App”。用戶僅憑手機包括“在線預約”“上門取送車”“遠程簽單”“遠程跟蹤”“在線支付”在內(nèi)的全流程售后服務。

據(jù)統(tǒng)計，“MyCadillac超級App”自上線以來已接近服務30萬人次，綜合滿意度近100%。

隨著凱迪拉克2021款車型的陸續(xù)上市，產(chǎn)品配置、銷售結(jié)構(gòu)將得到進一步優(yōu)化。同時，伴隨著銷售服務的不斷推陳出新，凱迪拉克將繼續(xù)打造風范服務差異化體驗，深化“新美式豪華”品牌標簽。