（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

繼制藥巨頭小林化工之后，一家由豐田汽車控股的日本汽車零部件巨頭再曝驚天造假丑聞。

2月16日，日本曙光制動工業(yè)株式會社發(fā)布公告稱，該公司于日本國內工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中，有114327項質檢數(shù)據(jù)存在造假行為，其中約有5000項沒有達到與整車制造商約定的標準值。曙光制動最早的造假行為可追溯至2001年1月，時間跨度長達20年之久。

被曝造假的曙光制動工廠

曙光制動在公告中稱，2019年11月，公司質量保障部門向董事長匯報時指出，公司下屬的山形工廠在向客戶提交的零件定期檢查報告中，質檢數(shù)值記載中存在不當行為。同年12月，曙光制動開啟內部自查。2020年2月起，曙光制動將調查對象擴大至日本國內所有工廠。

2020年3月，又有客戶指出曙光制動巖槻工廠制造的盤式剎車，其定期檢查報告書中的數(shù)據(jù)存疑。在當月召開的董事會上，曙光制動成立了由4名外部律師組成的特別調查委員會，該委員會于2020年9月公布調查報告。

涉及質檢數(shù)據(jù)造假的零部件

根據(jù)調查結果，曙光制動在定期報告的192213項數(shù)據(jù)中，存在不當行為的數(shù)據(jù)達114271項，占比達6成，其中有4931項沒有達到與客戶約定的標準值。

曙光制動公布數(shù)據(jù)造假行為的細節(jié)

調查報告指出，曙光制動出現(xiàn)造假的原因在于內部監(jiān)管機制不健全和對品質、對檢查數(shù)據(jù)的合規(guī)意識單薄等。曙光制動表示，已向日本國土交通省等主管部門提交了調查報告，并對董事長宮地康弘在內的全體執(zhí)行董事和專職監(jiān)事處以月薪10%的罰款，為期三個月。

截至目前，尚未有因數(shù)據(jù)造假引發(fā)的汽車人身傷亡事故報告。對于造假事件對公司業(yè)績的直接影響，曙光制動表示尚未預計。

在2月16日舉行的網(wǎng)絡記者會上，曙光制動董事長宮地康弘鞠躬致歉稱：“作為生產(chǎn)制動器這種事關汽車安全問題的企業(yè)，這樣的行為（數(shù)據(jù)造假）是不能被允許的”。然而他表示，涉及質檢數(shù)據(jù)造假的零部件均通過了產(chǎn)品出廠檢查和整車企業(yè)的檢查，產(chǎn)品性能不存在問題，因而曙光制動以及相關車企目前都沒有召回的計劃。

曙光制動董事長宮地康弘（中）鞠躬致歉

這已經(jīng)是日本制造業(yè)近期發(fā)生的第二起影響廣泛的造假丑聞。此前日本制藥巨頭小林化工就因藥物成分造假，導致服用藥物的239名患者出現(xiàn)意識障礙、2人死亡，被勒令停業(yè)整頓116天。并且，小林化工的造假歷史已經(jīng)長達40年。

除曙光制動外，日本汽車工業(yè)的質量丑聞也時有發(fā)生。近年來最為臭名昭著的莫過于的高田死亡氣囊事件，在10年間已經(jīng)造成超過100人死傷，波及汽車多達1.2億輛，并導致曾經(jīng)的全球第二大安全氣囊制造商于2017年宣告破產(chǎn)。 直至今年2月18日，美國福特汽車還因高田氣囊安全隱患召回了15.3萬輛汽車。

高田氣囊丑聞爆發(fā)后，董事長高田重久鞠躬致歉

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，此次曙光制動造假事件涉及的產(chǎn)品已供貨至豐田、日產(chǎn)在內的多家日系車企。另據(jù)央視財經(jīng)報道，曙光制動器日本總部負責人回應稱，涉事零部件波及到10家日系車企，但無法公開具體企業(yè)名稱。針對是否涉及中國市場的問題，該負責人表示，暫時無法確認涉事零部件組裝成車后是否出口到海外市場。

值得一提的是，全球最大的汽車制造商豐田汽車是曙光制動的最大股東，持股比例超過11%。但豐田汽車尚未對此事件進行回應。

目前，豐田汽車正因福島海域地震關停了國內一半的生產(chǎn)線，嚴重影響了該公司的生產(chǎn)活動。與此同時，“芯片荒”引起的零部件短缺和成本上升，仍令包括豐田在內的汽車巨頭如鯁在喉。而屢屢被曝光的造假事件，也對日本制造業(yè)的業(yè)績和聲譽構成了沉重打擊。

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