出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【公眾號：觀察者網(wǎng)汽車】/ 汽車視線

作者：余外軍

盡管車市即將步入淡季，但是本周車市隨著360入股哪吒汽車參與“造車”和特斯拉“出逃”中國的消息傳出，使得本該風平浪靜的車市變得暗潮涌動了起來。

繼小米雷軍宣布造車后，360周鴻祎也拿到了入場券，那么360會以怎樣的角色進行“造車”，特斯拉真的預見在中國即將進入慢車道嗎？

停止擴建、提前還貸，特斯拉要逃離中國？

據(jù)路透社5月11日報道，受國際環(huán)境影響，特斯拉停止上海土地收購。

知情人士透露，特斯未參與購買上海超級工廠土地購買，以便擴大上海超級工廠規(guī)模，使得中國成為全球出口中心。

此外，特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，特斯拉已經(jīng)償還與上海超級工廠相關支出6.14億美元（約40億人民幣）的貸款。同時，特斯拉在上海的相關貸款合同終止，特斯拉債務和融資租賃表中包含的固定資產(chǎn)授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。

車市觀察：基于上述兩則消息，有聲音猜測這是特斯拉想要從中國“出逃”的信號。觀察者網(wǎng)汽車認為，這顯然過于一廂情愿。

無論是從短期還是長遠來看，特斯拉離開中國市場的可能性不大。目前，中國是特斯拉在全球第二大單一市場，同時中國也是全球最大的汽車市場，特斯拉離不開中國。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉全球累計銷量為18.48萬輛，其中中國市場銷量為6.93萬輛，占比為37.5%。特斯拉在華收入達到30.43億美元，占特斯拉一季度營收比例達29.29%。

關于特斯拉暫停收購土地擴建，據(jù)消息人士稱，特斯拉從未公布有意收購毗鄰上海超級工廠的土地。與此同時，特斯拉對上述消息回應稱，上海超級工廠正按計劃推進中。至于提前償還貸款，這并非特斯拉首次這樣做。

早在2013年5月，特斯拉向美國聯(lián)邦政府支付了4.518億美元還款，再加上此前的部分還款。至此，特斯拉已經(jīng)全部還清來自美國政府貸款，此次還款時間比之前預計的提前了9年，這使得特斯拉成為當時唯一不欠美國政府錢的汽車企業(yè)。

不過在今年4月，特斯拉在國內(nèi)的銷量開始下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉批發(fā)銷量為25,845輛，環(huán)比3月（35,478輛）下滑27.2%；終端銷量方面，特斯拉Model 3的銷量為6264輛，特斯拉Model Y的銷量為5407輛，合計為11,671輛，環(huán)比3月終端銷量下滑高達67.1%。另一方面，特斯拉從中國出口銷量達到1.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉4月在華銷量必然會出現(xiàn)下降，但這和車展事件的關聯(lián)并不大，而是由市場季度銷售特征導致的。另外有消息指出，特斯拉Model Y生產(chǎn)線在4月曾停產(chǎn)兩周以便升級生產(chǎn)線設備。

至于特斯拉車主上海車展維權事件影響如何，還需觀察特斯拉5月和6月在中國市場的銷量表現(xiàn)。不過，車主維權事件必然會對特斯拉品牌造成一定的影響。

360進場，搖身成為哪吒汽車第二大股東

5月10日，360官方微博發(fā)布消息稱，360正式宣布進軍新能源汽車市場，合作對象為哪吒汽車。5月11日，360董事長周鴻祎在媒體溝通會上表示，360正式領投哪吒汽車，前者將成為后者第二大股東。

車市觀察：隨著百度、小米等科技公司宣布造車后，科技公司進入新能源汽車賽道將會越來越多。與小米選擇獨自造車不同，360選擇依靠哪吒汽車進入新能源賽道。

在今年上海車展期間，周鴻祎就曾親自帶隊來到哪吒汽車展臺考察。4月26日，哪吒汽車宣布啟動D輪融資，該輪融資總金額約為30億元人民幣，360選擇領投該輪融資。融資完成后，預計360將成為哪吒汽車的第二大股東。

周鴻祎表示：“360不會獨自造車，將以第二大股東身份參與哪吒汽車經(jīng)營，參與產(chǎn)品定義、座艙電子、汽車安全、技術研發(fā)等方面?！边@意味著，360將以和華為類似的軟件供應商的身份參與造車，不排除未來360將會與更多的車企合作。至于360為什么選擇獨立造車，一個重要的原因則是360曾在手機領域摔了一個大跟頭，而汽車比手機要復雜好幾個等級，與車企合作或許更加適合360。

關于如何參與造車，周鴻祎坦言稱：“我們會以哪吒汽車作為樣板，把我們的安全能力在哪吒各個車型上得到驗證，得到深入的體現(xiàn)。我們的安全技術也會輸出給其他網(wǎng)聯(lián)車的廠商?！?

需要指出的是，360是以電腦安全起家，其在互聯(lián)網(wǎng)安全、軟件技術以及AI技術方面有著豐富的技術積累。入股哪吒汽車后，360將可以為前者在智能汽車網(wǎng)絡安全等方面提供更多的技術支持和賦能。此外，360在行車記錄儀、攝像頭等硬件方面的優(yōu)勢資源也可以整合到哪吒汽車的產(chǎn)品中。

對于哪吒汽車而言，360加入后可以帶來更多的資金用于研發(fā)新的技術和開發(fā)新的產(chǎn)品；同時有了360的背書后，哪吒汽車在今后的融資方面或將更加順利。

當下新能源汽車依然處在風口，面對一個巨大的機會，不少互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在摩拳擦掌，360也許不會是最后一個進入新能源車賽道的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。此前曾有消息稱，OPPO也將走下賽道參與角逐。關于新勢力造車，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，最后活下來的只有3-5家，最后誰能留在牌桌上，就讓時間給出這個答案。

4月銷量出爐，吉利蹲下是為了跳得更高？

5月10日，吉利汽車公布4月銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，吉利汽車銷量為100,331輛，較去年同期下滑4.9%。其中，自主品牌銷量為81,310輛，同比下降14.5%。1-4月累計銷量為433,907輛，同比增長39%。

車市觀察：吉利雖然4月銷量破10萬輛，但是增速遠低于行業(yè)平均水平（同比增長12.4%）。吉利之所以在4月呈現(xiàn)銷量下滑的態(tài)勢，主要是受到自主品牌銷量大幅下滑的影響。

自主品牌之所以大幅下滑，背后主要原因為吉利正處在從3.0時代邁入科技吉利4.0時代的過渡期。吉利在轎車市場的帝豪和在SUV市場的博越等主銷車型正處在產(chǎn)品周期末期，難以為吉利提供更多的銷量支持。

根據(jù)吉利汽車最新的產(chǎn)品規(guī)劃，轎車主銷車型帝豪即將迎來更新?lián)Q代，同時博越換代也將不遠。當吉利主銷車型完成換代后，吉利銷量必然會再上一個臺階。作為吉利4.0時代的首款轎車星瑞自去年年底上市以來，已經(jīng)連續(xù)多個月取得月銷量破萬成績。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，星瑞銷量為10,387輛，上市半年累計銷量為65,276輛。

此外，在今年上海車展期間，吉利發(fā)布了基于CMA架構打造的旗艦SUV車型——星越L。對于星越L，吉利把它稱之為“SUV顛覆者”，可見吉利對新車充滿信心。吉利汽車集團 CEO 淦家閱在活動現(xiàn)場表示：“星越 L 是 SUV 市場的顛覆者，也是吉利 4.0 時代給用戶的一個豪華禮。”

在新能源汽車方面，吉利4月的銷量表現(xiàn)依然不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，吉利新能源汽車銷量僅為3787輛。不過，吉利在4月發(fā)布了全新高端新能源汽車品牌——極氪，同時還發(fā)布了基于SEA純電動平臺搭載首款量產(chǎn)車極氪001。憑借全新高端品牌和SEA純電動平臺，吉利或許能夠在新能源汽車市場占據(jù)應有的市場地位。

對于吉利汽車而言，銷量并不是目前吉利過分追求的目標。加速向科技吉利4.0時代轉型和努力打磨極氪品牌及產(chǎn)品才是首要任務。此時，吉利選擇蹲下來，或許是為了未來跳得更高。