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Aion S Plus上市,有望成為廣汽埃安轉(zhuǎn)折點的制造者
最后更新: 2021-06-25 19:06:59出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:張家棟
隨著新能源汽車市場的發(fā)展,傳統(tǒng)車企們近兩年來紛紛厲兵秣馬,推出了具備跨代特征的產(chǎn)品。與此同時,新勢力和傳統(tǒng)車企這兩個陣營之間的交鋒,以及傳統(tǒng)車企內(nèi)部老對手之間的對決也變得愈加激烈。競爭已經(jīng)進入到短兵相接、刺刀見紅的陣地戰(zhàn)。
這期間,有吉利幾何汽車的日漸式微,也有比亞迪等品牌的后來居上。盡管行業(yè)整體蒸蒸日上,但無疑,它們中的多數(shù)都是在螺旋上升。
自去年11月埃安品牌獨立至今已經(jīng)過去7個月,借助品牌的革新與新車埃安Y的上市,曾經(jīng)因為單月銷量突破7000輛的埃安,如今已經(jīng)邁入了月銷萬輛的門檻。
從體量的角度而言,廣汽埃安具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)中流的特質(zhì),但從內(nèi)部的產(chǎn)品體系和銷量結(jié)構(gòu)而言,廣汽埃安在螺旋上升的這條通道中,仍有有個在當(dāng)下階段必須解決的問題:一款在個體消費者中具有行業(yè)領(lǐng)先地位和號召力的產(chǎn)品。
對于埃安自身而言,每月銷量占比過半的Aion S車型,顯然無法成為廣汽埃安的解題者。
6月23日,Aion S的升級款車型Aion S Plus正式上市。新車售價區(qū)間為13.96-17.26萬元。至此,搶占新能源汽車市場新階段高點的競賽中,有了廣汽埃安的專屬跑道。
非傳統(tǒng)“Plus”
不同于大多數(shù)廠家慣用的“Plus”、“Max”套路,從發(fā)布會前的產(chǎn)品預(yù)熱,到整場發(fā)布會圍繞Aion S Plus的展開,不難看出埃安希望在新車上“遠離”Aion S的決心。埃安為新車重塑了設(shè)計。全新的全息銀與冰玫粉特殊車身配色,成為了埃安為C端市場個性化需求做出的第一步轉(zhuǎn)變。
設(shè)計端,繼承ENO.146概念車的設(shè)計思路,除了為Aion S Plus帶來了更為低趴的造型,同時還將整車風(fēng)阻降低至0.211Cd,為其轎跑車型的定位打下了基礎(chǔ)。外觀方面流光弧大燈采用立體切割設(shè)計手法,并采用星艦發(fā)射器式樣的遠近光模組,以增強車輛的運動屬性。
而在強調(diào)運動觀感的同時,埃安還針對新車進行了整車配置的科技感提升。
首發(fā)的第三代柔性電致變色技術(shù)的全景天幕,ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及ADiGO自動駕駛系統(tǒng),眾多親近消費者日常使用習(xí)慣的科技配置,無不在塑造Aion S Plus移動駕乘空間的形象。
動力方面,Aion S Plus也迎合了0.211Cd風(fēng)阻系數(shù)帶來的運動潛力,165kW電機搭配“彈射起步”能力。0~100km/h的加速時間達到6秒級水準(zhǔn)。加之經(jīng)由國際化團隊精心調(diào)校的底盤,也能保持良好的車身行駛姿態(tài)。
此外,Aion S Plus還應(yīng)用iBooster電控制動助力+ESP9.3頂級雙制動系統(tǒng),令駕控體驗更加安全隨心所欲。
感知用戶,占領(lǐng)“C”位
目前,國內(nèi)新能源汽車市場的參與者一方面在尋求品牌和產(chǎn)品的向上突破,全面高端化的產(chǎn)品和品牌定位更易在市場中站穩(wěn)腳跟成為共識。另一方面,汽車行業(yè)傳統(tǒng)的企業(yè)和客戶之間的關(guān)系也正在被重建。
事實上,Aion S Plus上的一個重要轉(zhuǎn)變就是親近用戶。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾不止一次對外表示,廣汽埃安的使命是希望能夠為用戶帶來全新的科技體驗,帶來先人一步的科技享受。這也正是埃安獨立后,所傳達的以“先進、好玩、新潮、高品質(zhì)”科技品牌形象贏得更多客戶青睞的基礎(chǔ)。
在前身廣汽新能源進駐市場的多年時間中,依托于第一代GEP純電平臺誕生的GE3與Aion S,為廣汽自主新能源產(chǎn)品打出了足夠的聲量。
此外,吉利推出了極氪,北汽藍谷推出了極狐,比亞迪的新能源產(chǎn)品更是不斷突破著市場和售價的天花板。高端化進程已經(jīng)成為了在新能源汽車市場成功的一道保險。對于廣汽埃安而言,具備高端產(chǎn)品特征的Aion S Plus就是那把打開新大門的鑰匙。
今年5月,新能源乘用車批發(fā)銷量為19.9萬輛,較去年同期增長175%。其中,A級純電動汽車銷量約為4.2萬輛,市場占比為26%;B級及以上純電動汽車銷量為4.7萬輛。
由此可見,新能源汽車市場續(xù)期大多數(shù)集中在中級以及中高級產(chǎn)品。如今,Aion S Plus顯然已經(jīng)被廣汽埃安武裝到了牙齒,已經(jīng)出發(fā)的Aion S Plus究竟能否攪動這個市場,書寫出廣汽埃安的歷史性轉(zhuǎn)折點呢?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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