出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：潘昱辰   編輯：婁兵

6月的倒數(shù)第二周，平淡良久的車市又有了多款新品上市。除了一些變化不大的年度改款以及既有產(chǎn)品的新增車型外，影響最大的兩款莫過于一汽-大眾首款中大型SUV攬境以及全新?lián)Q代的廣汽豐田漢蘭達(dá)兩款中大型SUV。在“三孩”的大背景下，合資品牌中大型SUV的接連更新?lián)Q代究竟有著怎樣的意義，也給市場帶來了些許遐想。

與此同時，造車新勢力們也沒有閑著。早在今年3月，便有傳言稱“蔚小理”或?qū)⒏案酃缮鲜械膫餮?。如今，小鵬汽車率先在港股披露招股書，有望成為在港股IPO的第一家智能電動汽車企業(yè)。

一汽-大眾攬境上市

6月24日，一汽-大眾攬境正式上市，新車共計推出6款車型，售價區(qū)間為29.99萬-39.99萬元。

新車在外觀上采用大眾SMV Concept車型的設(shè)計語言，車燈與平行中網(wǎng)連為一體。后方則采用貫穿式尾燈設(shè)計。內(nèi)飾則采用懸浮式中控設(shè)計，增加了一定科技感。車身尺寸為5152/2002/1795/2980mm，大于兄弟車型上汽大眾途昂，且車內(nèi)共有6座/7座兩種布局可選。

動力方面，攬境首先搭載與上汽大眾途昂相同的EA888-DPL 2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。此外，攬境還擁有一款搭載2.5T V8發(fā)動機(jī)的車型，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。兩款發(fā)動機(jī)均匹配人們熟悉的大眾7速濕式雙離合變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)和懸架高低調(diào)節(jié)功能。

車市觀察：

作為一汽-大眾旗下首款中大型SUV，攬境同時也是大眾在中國推出的尺寸最大的SUV。即使和師出同門的上汽大眾途昂相比，攬境也明顯占據(jù)優(yōu)勢。另一方面，采用最新設(shè)計語言的攬境在外觀上與途昂也有著顯著的區(qū)別，對于早先上市數(shù)年的途昂來說，攬境對于更加年輕的家庭用戶來說吸引力也許會更強(qiáng)。

盡管身材高大威猛，但攬境的市場售價并沒有想象中“高高在上”。29.99萬-39.99萬元的售價區(qū)間在其所處的細(xì)分市場中具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。

在中大型SUV市場中，鮮有非豪華品牌在該細(xì)分市場布局產(chǎn)品，追主要的原因還是品牌支撐力不足。顯然，大眾具備這樣的實力。以同門兄弟上汽大眾為例，其首款中大型SUV途昂自2017年上市以來，其早年月銷量尚能穩(wěn)定在7000輛以上，并時有破萬的表現(xiàn)。

作為后發(fā)產(chǎn)品，攬境的產(chǎn)品號召力顯然優(yōu)于途昂。由此看來，攬境的上市將為一汽-大眾領(lǐng)跑中國市場帶來更多的優(yōu)勢。

廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)上市

6月25日，廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)正式上市，新車共計推出6款車型，售價區(qū)間為26.88萬-34.88萬元。

作為全新?lián)Q代車型，全新一代漢蘭達(dá)基于TNGA-K架構(gòu)打造，在外觀上與老款有了許多變動，包括車燈、格柵等細(xì)節(jié)處整體都變得更加小巧，但整體上仍然秉承中庸之道。車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相較當(dāng)下的第三代漢蘭達(dá)車型有所提升。

內(nèi)飾方面同樣有所變化，但主要體現(xiàn)在中控系統(tǒng)的革新上，布局上仍然有些缺乏新鮮感，而這也許和漢蘭達(dá)車型本身實用的產(chǎn)品定位有關(guān)。同時，雖然整車尺寸變大，全新一代漢蘭達(dá)相較老款車型在空間感上并沒有很明顯的增強(qiáng)。

由此一來，全新一代漢蘭達(dá)最大的特色莫過于全系標(biāo)配的2.5L HEV油電混動系統(tǒng)了。其中2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機(jī)，四驅(qū)版為134+40kW雙電機(jī)，綜合輸出功率為183kW。傳動系統(tǒng)則匹配E-CVT變速箱。

車市觀察：

作為日系SUV的代表之作，漢蘭達(dá)的經(jīng)典程度已經(jīng)無需贅述。2000年，第一代漢蘭達(dá)在北美首度亮相，至今全球銷量累計銷量已經(jīng)超445萬臺。在中國市場也已積累了超過110萬用戶。

不過，再經(jīng)典的車型也很難抵擋住中國千變?nèi)f化的市場環(huán)境以及日益增長的競品數(shù)量。目前在市場中征戰(zhàn)的第三代漢蘭達(dá)上市于2015年，距今已有6年時間。而隨著主要競爭對手大眾、本田等近年來陸續(xù)推出中型和中大型SUV爭奪市場，漢蘭達(dá)正面面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗。

即便如此，憑借漢蘭達(dá)持續(xù)的品牌口碑，該車型即使行將換代依然在同級市場保持著不錯的銷售水平。從今年上半年的市場表現(xiàn)來看，漢蘭達(dá)1-5月累計銷售近4萬輛，在合資中型SUV車型中的銷量依然能夠躋身前五。僅次于大眾途觀L/探岳這對兄弟和別克昂科威。

或許正因為在國內(nèi)穩(wěn)定的基本盤，致使全新一代漢蘭達(dá)在換代的過程中并未加入革命性的變化。作為最大亮點，取消大排量自吸、全系標(biāo)配2.5L混動系統(tǒng)，也只是為迎合國內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)。此外，基于TNGA架構(gòu)的車型，在駕駛質(zhì)感和安全性上往往有著不錯的口碑。不過對于消費(fèi)者而言，這些變化很難以可視化的形式予以呈現(xiàn)。

值得一提的是，全新一代漢蘭達(dá)在國內(nèi)并非只屬于廣汽豐田。在中型SUV領(lǐng)域，豐田于國內(nèi)依然奉行著屢試不爽的“雙車戰(zhàn)略”，今年下半年，一汽豐田版的漢蘭達(dá)——皇冠陸放也將上市，單就外觀而言比廣汽豐田漢蘭達(dá)更為激進(jìn)。屆時，市場中又將出現(xiàn)兄弟車型內(nèi)外相斗的局面。

小鵬汽車啟動港股IPO：

日前，已在美國紐約交易所上市的小鵬汽車披露招股書，宣布其在全球擬發(fā)售8500萬股股份，其中香港公開發(fā)售425萬股，國際發(fā)售8025萬股，另有15%超額配股權(quán)。定價方面，港股公開發(fā)行的發(fā)行價為每股180港元或23.19美元。小鵬汽車本次IPO募資約153億港元，估值最高將超過3000億港元。

車市觀察：

早在今年3月，蔚來、小鵬、理想三家頭部造車新勢力便被內(nèi)部人士曝光稱將回歸港股上市，但當(dāng)時并未獲得官方的正式確認(rèn)。而就在本周，小鵬汽車突然先發(fā)制人地宣布了這一消息。

如果一切順利的話，小鵬不僅將成為新勢力中首個美股港股雙重上市的公司，同時也將成為首個登陸港股的智能電動汽車企業(yè)。

雖然從此前傳言來看，蔚小理均有回歸上市的意圖，然而為這個“第一”會是誰終究是一個懸念。此前便有包括吉利、東風(fēng)、威馬等車企在科創(chuàng)板上市上力爭第一。盡管科創(chuàng)板至今尚未有整車企業(yè)順利上市，但此番小鵬汽車捷足先登回歸港股，除了增加融資渠道本身以外，更重要的意義還在于提升自身品牌的影響力。

同時，時隔不到一年，小鵬汽車已在美股港股雙重上市。慮到復(fù)雜多變的國際形勢，小鵬汽車回歸港股上市也能夠在一定程度上規(guī)避風(fēng)險。此外，由于滬港通的存在，回歸港股后，小鵬將進(jìn)一步拉近與內(nèi)地股民的距離，有助于其進(jìn)一步獲得融資。

小鵬汽車還在招股書中披露了公司未來的新車發(fā)布計劃。現(xiàn)階段，小鵬汽車共有兩款車型在售，包括定位為緊湊型SUV的小鵬G3和定位為中型轎車的小鵬P7。其中身為旗艦的小鵬P7是小鵬汽車的主力銷售車型。以智能化自動駕駛輔助系統(tǒng)作為車型標(biāo)簽的小鵬P7今年1-5月累計銷量達(dá)到24,173輛，是去年同期銷量的5倍之多。

相較之下，最早誕生的小鵬G3車型也將迎來中期改款。這款名為小鵬G3i的車型將于7月2日發(fā)布，7月9日正式上市。

而在今年上海車展期間，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)布了第二款定位更低的車型——小鵬P5，在保持自動駕駛輔助技術(shù)的同時降低消費(fèi)門檻，從而進(jìn)一步在市場鋪量。而到2022年，小鵬汽車還計劃上市一款中大型SUV。而對于野心勃勃的小鵬汽車來說，港股IPO也許還只是一個開始。

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