出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：余外軍   編輯：婁兵

有著“固執(zhí)”之稱的法系車終于做出了改變，開(kāi)始學(xué)會(huì)迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求，這一點(diǎn)從近期亮相的雪鐵龍C3-XR便可知一二。與此同時(shí)，這也是東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)始在中國(guó)汽車市場(chǎng)求變的開(kāi)端。

雪鐵龍C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍布局國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重要車型之一，定位為小型SUV，于2014年正式上市。彼時(shí)，雪鐵龍C3-XR與本田XR-V、繽智及現(xiàn)代ix25共同成為小型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

時(shí)過(guò)境遷，如今雪鐵龍C3-XR頗有掉隊(duì)的跡象顯現(xiàn)，于是東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)始求變，推出全新的雪鐵龍C3-XR來(lái)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不斷變化的需求。

全新雪鐵龍C3-XR新在哪？

相比現(xiàn)款車型，全新雪鐵龍C3-XR在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做出了很大的調(diào)整。全新雪鐵龍C3-XR在前臉進(jìn)氣格柵方面采用梯形“大嘴式”設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠采用更大范圍的鍍鉻進(jìn)行包裹，顯得更加時(shí)尚，也更符合國(guó)人的主流審美。

新車側(cè)面，整體變化不大。不過(guò)在車身尺寸方面，新車車長(zhǎng)增加了6mm，其長(zhǎng)寬高分別為4288mmx1748mmx1577mm，軸距為2655mm。相比XR-V、繽智和現(xiàn)代ix25等車型，全新雪鐵龍C3-XR在軸距方面長(zhǎng)了45mm。

在內(nèi)飾方面，全新雪鐵龍C3-XR可謂是進(jìn)行大刀闊斧式升級(jí)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡(jiǎn)約和時(shí)尚。其中，液晶儀表盤取代了傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，顯得更有質(zhì)感。

在中控區(qū)域，9英寸中控大屏的UI界面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，同時(shí)還集成了語(yǔ)音控制、Carlife手機(jī)映射以及導(dǎo)航等功能。此外，全新雪鐵龍C3-XR還配備Grip Control智能多路況系統(tǒng)，可以一鍵更換路況行駛模式。

動(dòng)力方面，雖然還沒(méi)有披露更多的信息，但大概率采用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速濕式雙離合的動(dòng)力組合，最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方綜合油耗為5.1L/100km。

雪鐵龍C3-XR能否重現(xiàn)輝煌？

雖然隨著消費(fèi)升級(jí)，小型SUV市場(chǎng)正在逐漸萎縮，但這一細(xì)分市場(chǎng)依然體量不小。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，小型SUV的銷量仍有177萬(wàn)輛市占率約為9%。年銷180萬(wàn)輛左右的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于任何一家車企都有足夠的吸引力。

目前，在小型SUV市場(chǎng)，本田XR-V和繽智位列第一梯隊(duì)，月銷量穩(wěn)定在15000輛以上。同時(shí)，自主品牌則是這一細(xì)分市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，例如吉利繽越、上汽名爵ZS、長(zhǎng)安CS35以及奇瑞瑞虎5X都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

市場(chǎng)一面收縮的同時(shí)，另一面，市場(chǎng)份額則在向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品集中。這其中，具有代際傳承的產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢(shì)。

雪鐵龍C3-XR自2014年上市以來(lái)，在2015年第一個(gè)完整年便在銷量方面達(dá)到66,505輛，同時(shí)最高月銷量突破8000輛；2016年全年，雪鐵龍C3-XR銷量達(dá)到巔峰，突破7萬(wàn)輛門檻至73,461輛，同時(shí)創(chuàng)下月銷量破萬(wàn)的新紀(jì)錄。截至目前，雪鐵龍C3-XR在中國(guó)市場(chǎng)收獲超20萬(wàn)用戶的青睞。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是從產(chǎn)品力還是從品牌方面，雪鐵龍C3-XR在中國(guó)消費(fèi)者心中都有一定的影響力。

如今，東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品策略，開(kāi)始向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者靠攏。與此同時(shí)，在營(yíng)銷方面，東風(fēng)雪鐵龍也在積極向用戶靠攏，擁抱年輕消費(fèi)群體；在經(jīng)銷商方面，整個(gè)神龍汽車也不再盲目拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，而是集中精力與現(xiàn)有的300多家經(jīng)銷商攜手向前，提高經(jīng)銷商的盈利能力。

在上述一系列的調(diào)整下，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)逐步恢復(fù)市場(chǎng)份額充滿信心。正如東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新此前接受媒體采訪時(shí)所言：“以前是怎么跌下來(lái)的，現(xiàn)在就要翻倍漲回去?！苯刂聊壳?，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲暌呀?jīng)推出全球戰(zhàn)略旗艦車型凡爾賽C5 X，同時(shí)全新雪鐵龍C3-XR也將在7月14日正式上市，屆時(shí)這兩款車將成為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重要基石之一。

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