出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：張家棟  編輯：婁兵

距離雪鐵龍凡爾賽C5 X的下線才剛剛過去一個(gè)月，7月14日，東風(fēng)雪鐵龍又帶著全新C3-XR走進(jìn)了“快樂星球”。若不是因?yàn)榻凇懊垩┍恰焙汀?05度的水中貴族”的成功上位，恐怕還有不少人依舊被“快樂星球”那幾句魔性的歌詞洗著腦。

今年的上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新在接受采訪時(shí)表示：“雪鐵龍這個(gè)品牌本來就是年輕時(shí)尚的品牌，它更多的是大膽、創(chuàng)新，為那些年輕、積極進(jìn)取，包括有想法、有高度、喜歡新鮮事物的客戶群體而設(shè)計(jì)的，它本身應(yīng)該就是年輕化的?！?

通過熱詞、熱梗，打造營(yíng)銷出圈，正是雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)變革中的全新戰(zhàn)略。聚集年輕進(jìn)取，對(duì)生活有態(tài)度、對(duì)新鮮事物有見解的群體，讓車與生活銜接，同樣也是雪鐵龍“重回”主流市場(chǎng)的關(guān)鍵。

只不過對(duì)比凡爾賽C5 X，進(jìn)入2021年下半場(chǎng)的雪鐵龍，似乎開始更加務(wù)實(shí)，選擇全新C3-XR這一小型SUV作為下半年的重磅新作，并打出11.39萬元的售價(jià)，寄托了雪鐵龍迫切希望在銷量上得到實(shí)質(zhì)性提升的愿景。

什么是“快樂星球”

“劇本殺”、“龍蝦餐”、“燈光秀”，雪鐵龍?jiān)诒敬紊鲜袝?huì)上的氛圍營(yíng)造，足以配得上年輕潮玩四個(gè)字，但作為整場(chǎng)Party的主角，“快樂”更多是留給看客的，于雪鐵龍自身而言，全新C3-XR能否用實(shí)力Hold住全場(chǎng)才是重中之重。

相比老款車型，新車最大的變化在于東風(fēng)雪鐵龍對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的思路，在全新C3-XR上，整車設(shè)計(jì)由中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo)，并針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化。

大幅的外觀調(diào)整，是這款中期改款車型的重要變化之一。一改往日的“萌系”風(fēng)范，東風(fēng)雪鐵龍為新車換裝了尺寸更大的前格柵，同時(shí)在車窗邊框、車頂行李箱等處采用了大量黑色噴涂設(shè)計(jì)，從而令整車顯得更加大氣，運(yùn)動(dòng)感十足。

車尾部分，車輛采用隱藏式排氣取代了老款的單邊雙出設(shè)計(jì)。整車尺寸上，新款車型也較老款高出6mm。

此外，中控同樣是全新C3-XR變化較大的部分，以往雪鐵龍家族式的空調(diào)出風(fēng)口被貫穿式設(shè)計(jì)所取代，中控部分運(yùn)用了眾多黑色烤漆和銀色鍍鉻飾板來提升整體的觀感，整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約精致。

與此同時(shí)，車內(nèi)全面換裝的液晶儀表、倒車影像以及9英寸的觸屏智能網(wǎng)聯(lián)，不僅大幅提升了車輛的科技感，也為這臺(tái)雪鐵龍入門級(jí)SUV產(chǎn)品帶來了更多智能交互體驗(yàn)。車輛除了可以實(shí)現(xiàn)語音控制外，還支持Carlife手機(jī)映射功能。

駕控方面，全新C3-XR沿用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，其最大功率為100kW，峰值扭矩為230N·m。此外，擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、ESP關(guān)閉五種路況模式的Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)也依舊有所配備。

“求變”即是開始

盡管對(duì)于法系在華的銷量下滑，外界有著不同的說法，但不可否認(rèn)的是，法系品牌在國(guó)內(nèi)的至暗時(shí)刻，始于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的后知后覺。想要找回翻盤的途徑，唯有“求變”。

“我們希望以前銷量怎么掉下來的，今年就怎么樣慢慢地回去。”毛創(chuàng)新在今年表達(dá)了對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的期望。

立下了Flag，就必須要付諸實(shí)踐。巔峰時(shí)期的東風(fēng)雪鐵龍，在國(guó)內(nèi)的年銷量一度能夠超過30萬輛，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也有380家之多。然而時(shí)過境遷，如今雪鐵龍的看家車型愛麗舍、C5都已停產(chǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也縮減了近一半。瘦身之后，東風(fēng)雪鐵龍唯有全力奔跑才能重回大眾視野。

而選擇將產(chǎn)品變革的第一步放在全新C3-XR上，顯然是東風(fēng)雪鐵龍“精打細(xì)算”的結(jié)果。自2014年上市以來，C3-XR在次年便完成6.6萬輛銷量，2016年，這款小型SUV更是隨品牌銷量新高，一舉突破了7萬輛銷量。時(shí)至今日，C3-XR在國(guó)內(nèi)已經(jīng)累計(jì)擁有20萬粉絲擁簇，產(chǎn)品基石奠定了口碑，曾經(jīng)的銷量支柱之一，也正是雪鐵龍重啟市場(chǎng)的突破口。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看，按照乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年上半年銷量數(shù)據(jù)，A0級(jí)SUV市場(chǎng)份額占總市場(chǎng)的7.1%，并保持著7.8%的同比增速。增速不是最快，但市場(chǎng)潛力猶存，當(dāng)眾多車企在緊湊級(jí)市場(chǎng)拼個(gè)魚死網(wǎng)破之時(shí)，選擇避其鋒芒，從入門級(jí)市場(chǎng)入手，不失為東風(fēng)雪鐵龍重塑品牌的一種全新思維。

更為重要的是，橫比小型SUV市場(chǎng)的霸主繽智與X-RV，2655mm的長(zhǎng)軸距帶來的越級(jí)空間體驗(yàn)，依舊是C3-XR在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。再加上價(jià)格端的優(yōu)勢(shì)，留給C3-XR所要解決的難題，只剩下親和消費(fèi)者并打出聲量。

隨著全新C3-XR的推出，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度轉(zhuǎn)變是顯而易見的，法方從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到營(yíng)銷方式的放權(quán)，展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍想要真正貼近中國(guó)消費(fèi)者的決心。更符合中國(guó)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)審美，更貼合潮流傳播形式的破圈營(yíng)銷，全新C3-XR的快樂星球，的確有望為雪鐵龍的年輕化道路開個(gè)好頭。

從2019年開始，東風(fēng)雪鐵龍便開啟了回歸母品牌計(jì)劃，更進(jìn)一步來講，是希望回到以年輕、時(shí)尚、舒適、以人為本來服務(wù)樂觀群體的品牌理念當(dāng)中。但也正像雪鐵龍自身所意識(shí)到的問題一樣，過于前衛(wèi)、過于法系的產(chǎn)品，并不適用于每一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境。

如今的東風(fēng)雪鐵龍，正在從根本上“求變”。扎根產(chǎn)品，聚焦?fàn)I銷，以及“五心守護(hù)行動(dòng)”的正式開展，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)逐步形成了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重構(gòu)。今年上半年，東風(fēng)雪鐵龍品牌實(shí)現(xiàn)了50.8%的累計(jì)銷量同比上漲，隨著下半年全新C3--XR的登場(chǎng)與凡爾賽C5 X上市，未來雪鐵龍也將在銷量上創(chuàng)造出更多可能。

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