出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者/編輯：婁兵

在今年的上半程，一汽-大眾成為了銷量冠軍，也是唯一一個銷量超過百萬輛的車企，同時，這也是繼2019年超越上汽大眾后，一汽-大眾連續(xù)三年成為中國汽車廠商半程銷量冠軍。

具體來看，根據(jù)一汽-大眾官方所公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，一汽-大眾累計終端銷量為1，070，604輛（含進口車），與去年同期相比增長了22.5%。其中，大眾品牌上半年終端銷量為578，583輛，與去年同期相比增長14.6%。

然而，半年累計銷量超過百萬輛、半程銷量冠軍、同比增長22.5%這一系列鼓舞人心的數(shù)字和成績對于一汽-大眾而言，或許并沒有那么重要。因為，新能源汽車市場這條新賽道在這個階段才是重中之重。

此前，大眾汽車集團中國首席執(zhí)行官馮思翰已經(jīng)把中國這個”世界競爭最激烈的汽車市場”做了新的批注：“世界上競爭最激烈的電動汽車市場”。與此同時，這家世界第二大汽車制造商也正要從在世界最大汽車市場推出電動車初期的溫吞狀態(tài)恢復過來。

對于一汽-大眾而言，2021年是一汽-大眾的電動元年，繼首款智能純電產品ID.4 CROZZ于今年3月開始交付之后，定位“大尺寸高端智能純電SUV”的ID.6 CROZZ也于7月18日正式交付。

面向智能電動新時代，一汽-大眾加速向電動化、數(shù)字化轉型的戰(zhàn)略決心已露。

挑戰(zhàn)和機遇

根據(jù)一汽大眾"2025戰(zhàn)略”，到2025年，新能源車型將占據(jù)一汽-大眾總產量的25%。此外，當前，一汽-大眾投資180億，打造佛山 MEB 智慧工廠。據(jù)悉，此工廠總產能超過60萬輛，到2024年，年產能將達到77萬輛。

2021年是一汽-大眾的新能源產品元年，也是新能源汽車產品的大年。今年3月20日，基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ已正式發(fā)售。資料顯示，首款純電 ID.4 CROZZ 在今年 2-6 月累計銷量僅 3,960 輛。對于一汽-大眾而言，這顯然低于其計劃中的預期。

一面是勃勃雄心下的宏偉藍圖，一面是新能源汽車市場上的不盡人意。一汽-大眾需要直面挑戰(zhàn)。

目前，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，今年上半年國內新能源汽車產銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比暴漲200%；與2019年同期相比，產銷同比增長94.4%和92.3%。

另據(jù)近日公安部公布數(shù)據(jù)，截至6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%，創(chuàng)歷史新高。

國內新能源汽車市場的潛力基于這個行業(yè)無限想象。只是，當新能源汽車的出現(xiàn)并在中國汽車市場創(chuàng)造出“新勢力”這個名詞之后，似乎傳統(tǒng)車企們統(tǒng)一輸在了“起跑線”上。

誠然，新能源汽車產品有其獨特的特點，一群大膽的創(chuàng)業(yè)者們正在用有別于傳統(tǒng)汽車產業(yè)節(jié)奏的新速度、新方式改變著產業(yè)的生態(tài)。但深入分析不難發(fā)現(xiàn)，近年來，尤其是今年以來，傳統(tǒng)車企才是新能源汽車市場同比增量的主要貢獻者。

這一定程度說明，傳統(tǒng)車企對新能源汽車市場的統(tǒng)治力強度，取決于其進入這一領域的決心和時間。

大眾汽車集團中國首席執(zhí)行官馮思翰表示，一款新車型需要6至8個月時間才能在銷量上打開局面。對于一汽-大眾而言，ID.4 CROZZ和市場的關系還需要時間令他們彼此之間變得更為親密。而隨著ID.6 CROZZ的正式交付，雙車戰(zhàn)略無疑會在終端產生良好的市場反應，起到催化劑的作用。

根據(jù)中汽協(xié)預測，今年新能源汽車銷量或將增長46%至超過200萬輛。未來5年電動汽車產銷增速，預計將保持在40%以上；2025年，電動汽車的份額可能會達到汽車總銷量的20%至25%。

機會就在那里，對于一汽-大眾而言，或許還需要一點時間等待市場的發(fā)酵。

軟件改變

無論如何，新能源汽車市場給這個行業(yè)帶來的變化，除了產業(yè)走向之外，還有產業(yè)的運作模式。

新屬性產品的特點，帶來了很多直接的變化。如更長的質保保障、更靈活的用車甚至購車方式等。但真正的變化核心，就是新屬性產品特點將廠商和車主之間的關系，從簡單的買賣關系發(fā)展為了場景化、常態(tài)化、重服務的共生關系。

對于傳統(tǒng)車企而言，在產品改變之外，傳統(tǒng)汽車產業(yè)價值鏈的改變才是重點。這一點，似乎是郭永峰最為擅長的工作技能之一。

交付之夜上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理郭永鋒，正式發(fā)布了一汽-大眾ID.家族“科技 為你”的品牌主張，旨在為用戶提供品質可靠、科技實用的智能純電產品；同時打造用戶生態(tài)，為用戶提供全觸點服務體驗、全維度生活圈層、全場景服務生態(tài)，以及一系列專屬特權。

在一汽-大眾上半年的變革中，郭永鋒堅持一切都要有體系、數(shù)據(jù)做支撐，并以此來完成“以用戶為中心”的最終轉變。

“車企講以用戶為中心，最前端的、最戰(zhàn)略性的事情，就是在產品策劃的時候能夠精準地洞察消費者未來的變化?！惫冷h說。比如，ID.6 CROZZ就是一汽-大眾基于對用戶需求的敏銳洞察而針對性推出的三款重磅產品之一。

而為了適應數(shù)字化時代大勢，將用戶導向落到實處、貫穿全域，郭永峰首先對一汽大眾現(xiàn)有組織架構進行了大調整。

構建用戶導向型數(shù)字營銷體系的第一步，郭永鋒和管理團隊選擇以“用戶運營中心”，取代之前存在多年的市場營銷部門。事實證明，這樣的調整十分必要：一汽-大眾大眾品牌目前已布局包含公域私域、線上線下的觸點矩陣，線上注冊用戶超千萬，月活躍度達200萬；集客方面已能充分支撐大眾品牌銷量。

如果說一汽-大眾ID.4CROZZ和ID.6 CROZZ是硬件基礎，那么郭永峰領先的營銷等體系變革，便是整個產業(yè)鏈上的軟件升級。新的版本將使一汽-大眾的目標更為明確，方向更為清晰，行動更為有效。

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