出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者/編輯：婁兵

8月1日晴，陣雨，天氣潮濕悶熱。

這一天，ChinaJoy（中國國際數(shù)碼互動娛樂展覽會，以下簡稱CJ）正在位于上海浦東的新國際博覽中心如火如荼地進(jìn)行著。筆者作為一名資深80后，是在收到廣汽傳祺影豹上市的邀請后，借助互聯(lián)網(wǎng)的幫助才第一次知了解了何為CJ展。

上午九點(diǎn)半，陽光穿過厚重的云層后，雖然不那么猛烈，但也意味著上升的熱氣全被云層遮擋，地面像被鋪上了一層棉被，落地的雨水蒸發(fā)后，將上海的戶外變成了一個(gè)蒸鍋。嚴(yán)密的抗疫防控措施下，從入口到進(jìn)入展館的路要走上半個(gè)多小時(shí)。汗如雨下。

即便如此，人群中做了各式裝扮（COSPLAY，是英文Costume Play的簡寫，指利用服裝、飾品、道具以及化妝來扮演動漫作品、游戲中以及古代人物的角色）的年輕人們盡管包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但絲毫看不到一絲對氣溫的不滿。

實(shí)事求是地講，筆者對COSPLAY這樣年輕人的新潮玩法雖不至于不能理解，但也確實(shí)是無感的那類人群。但當(dāng)這一天看到他們以及他們的狀態(tài)后，筆者有所轉(zhuǎn)變：這就是年輕人的優(yōu)勢啊。況且當(dāng)下國內(nèi)，人群越是年輕越是敢想敢干，自信而充滿活力，做自己。

因此，筆者在進(jìn)展館之前得出了一個(gè)結(jié)論：廣汽傳祺影豹選擇在這樣一個(gè)場合正式上市，還真的是一次精準(zhǔn)的營銷。

作為廣汽傳祺GPMA平臺下的首款運(yùn)動轎車，一款有著獨(dú)特鮮明個(gè)性、瞄準(zhǔn)更加運(yùn)動以及年輕化市場的車型，確實(shí)沒有比CJ展更合適的了。

而影豹在正式發(fā)布會結(jié)束之后的一個(gè)秒反悔，做得更合適。

當(dāng)天傍晚，影豹代言人——中國飛人蘇炳添當(dāng)晚在奧運(yùn)會男子100米半決賽中跑出了9.83s的好成績，創(chuàng)造了新的亞洲紀(jì)錄，成為了第一個(gè)晉級并順利完賽奧運(yùn)會百米決賽的亞洲人。為致敬9.83，致敬影豹代言人——蘇炳添，致敬中國速度，致敬亞洲新記錄，影豹J10版指導(dǎo)價(jià)即刻起調(diào)整為J10飛人版：9.83萬元！

影豹基于GPMA模塊化平臺打造，提供兩種外觀樣式：標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動版，標(biāo)準(zhǔn)版稍顯柔和，運(yùn)動版則融入了非常凌厲的設(shè)計(jì)元素，戰(zhàn)斗氣息很強(qiáng)。

尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm?？梢钥吹叫萝噦?cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓整體流暢，比例協(xié)調(diào)。另外新車采用18英寸輪，車尾處采用雙邊四出式排氣布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，影豹的設(shè)計(jì)與廣汽傳祺其他車型有所不同，內(nèi)飾為全黑色系，搭配活潑靚麗的黃色為縫線，有種速度與激情的感覺。方向盤為平底式，且配有指中標(biāo)識，扶手和擋桿區(qū)域模擬了飛機(jī)駕駛艙，戰(zhàn)斗性十足。

其他方面，影豹還搭載超感智能交互座艙，擁有4+X駕駛模式、L2級駕駛輔助等等互聯(lián)科技。

動力方面，影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī)，三代機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動機(jī)均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，在7速濕式雙離合變速箱的配合下，百公里加速時(shí)間僅為6.95秒，百公里油耗5.7L。

影豹定位是做年輕人的“輕跑”。但以機(jī)械素質(zhì)而言，影豹已經(jīng)是小鋼炮級別的表現(xiàn)（七代高爾夫GTI中期改款百公里加速成績也不過6.6秒）。

因此，影豹有了引爆市場的能力：入門級緊湊轎車的價(jià)格，準(zhǔn)小鋼炮級別的機(jī)械素質(zhì)。事實(shí)上，市場已經(jīng)給予了影豹十分積極的反饋：自618預(yù)售開啟后，影豹強(qiáng)勢斬獲1.5萬張訂單。

小鋼炮，這個(gè)名詞對于無數(shù)青年和有過青年時(shí)期的車迷而言，堪稱是激情催化器一般的存在。汽車作為最精密的民用工業(yè)產(chǎn)品之一，速度從來都是它最大的魅力之一。一輛擁有性能標(biāo)簽的車，總是能贏得最高的關(guān)注度。

曾經(jīng)的?？怂埂⒖启斊?、C4世嘉、高爾夫無不是享受著“鋼炮”家族的榮光，在市場上大放異彩。只是曾經(jīng)的運(yùn)動型轎車都是徒有“運(yùn)動之名”，而無運(yùn)動之實(shí)。真正的小鋼炮因其稀缺性，對于多數(shù)追求者而言，還是有些過于高冷。

車企、消費(fèi)者都知道運(yùn)動型轎車產(chǎn)品擁有非凡的市場號召力。但無奈的是，沒有企業(yè)愿意放下“小鋼炮”的身段大膽地走向親民路線。這背后，有廠家基于“產(chǎn)品定位”認(rèn)定的不可為，也有自身實(shí)力不濟(jì)的不可為。

正因如此，在迎合年輕化、運(yùn)動化的消費(fèi)趨勢中，性能產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)仍被束之高閣。這樣一個(gè)用于巨大市場潛力的市場，被業(yè)內(nèi)的不作為無情拋棄。

蘇炳添在代言影豹之時(shí)曾表示：“我們都有著相同務(wù)實(shí)的基因，一步一個(gè)腳印的努力，用實(shí)力說話，賽場上有中國速度，生活中更離不開中國制造?！?

如今，影豹上市了。作為舒適而獨(dú)特的一款運(yùn)動轎車，它為大眾提供了一個(gè)渴望已久的選擇。

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