出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：余外軍   編輯：婁兵

盡管小型SUV市場(chǎng)正在不斷萎縮，但吉利繽越卻成為為數(shù)不多的逆行者。從入市開始，繽越不僅打破小型SUV市場(chǎng)被合資品牌車型“統(tǒng)治”的格局，同時(shí)也成為眾多國(guó)產(chǎn)小型SUV車型中的“王者”。

2018年10月，彼時(shí)整個(gè)汽車行業(yè)正迎來(lái)車市寒冬且小型SUV市場(chǎng)份額正在收縮，吉利卻毅然決然在這一細(xì)分市場(chǎng)推出全新車型繽越，可見吉利對(duì)它充滿信心。目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的繽越?jīng)]有讓人失望，新車上市首月銷量便實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，可謂是上市即熱銷。

繽越月銷量過(guò)萬(wàn)并不是偶然現(xiàn)象而是長(zhǎng)期效應(yīng)。自2018年上市以來(lái)，繽越33個(gè)月的累計(jì)銷量已超36萬(wàn)輛，成為自主品牌在小型SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。當(dāng)然，為了滿足年輕消費(fèi)者不斷變化的需求，繽越也在持續(xù)升級(jí)迭代。

在8月14日，吉利新繽越正式上市，新車共推出涵蓋1.5TD+7DCT、1.4T+6DCT/6MT三種動(dòng)力組合的6款車型，新車官方指導(dǎo)價(jià)為7.58萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元。同時(shí)，吉利還為用戶推出包括2000元定金翻倍帶勁訂購(gòu)禮、7000元/輛至高金融貼息帶勁金融禮等五重大禮。

將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

自2018年至今，繽越歷經(jīng)三次升級(jí)，從繽越到繽越Pro再到如今的新繽越。繽越的每一次進(jìn)化，都是為了迎合Z時(shí)代青年消費(fèi)者與時(shí)俱進(jìn)的需求。作為“中國(guó)鋼炮”，新繽越相比繽越Pro更加運(yùn)動(dòng)化。

其中，新繽越的前臉采用全新能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)，無(wú)邊界熏黑前格柵、X形前保、雙色車身與引擎蓋撞色設(shè)計(jì)的組合彰顯戰(zhàn)斗氣息。同時(shí)，新繽越還配備熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、紅色卡鉗、雙邊四排氣和雙層立體尾翼，可謂是運(yùn)動(dòng)氛圍十足。

新繽越的運(yùn)動(dòng)范不僅僅停留在表面，其內(nèi)飾同樣充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新繽越配備平底多功能方向盤、Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅、航機(jī)式造型的電子檔把以及12.3英寸中控大屏，營(yíng)造了非常濃的運(yùn)動(dòng)氛圍。其中,新繽越 battle版還可以定制勁享黃黑內(nèi)飾、賽道模式以及72色律動(dòng)氛圍燈。

由于新繽越的用戶基本都是生于互聯(lián)網(wǎng)、長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的Z時(shí)代青年，它智能化和網(wǎng)聯(lián)化同樣進(jìn)行升級(jí)。相比繽越Pro，新繽越在智能輔助駕駛方面增加了RPA遙控泊車、ELKA車道緊急避讓等功能，同時(shí)在安全方面也增加支持二輪車場(chǎng)景識(shí)別的AEB&AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、360°全景影像升級(jí)成540°全景影像（增加180°的底盤透視功能）等智能配置。

此外，新繽越還搭載了搭載基于E02平臺(tái)的吉利銀河OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比上一代運(yùn)算能力更強(qiáng)、更快，其中CPU算力相比上一代提升3.3倍，GPU算力相比上一代提升3倍。得益于此，新繽越可以輕松實(shí)現(xiàn)端云一體、快速AI語(yǔ)音交互以及虛擬智能助手實(shí)時(shí)在線等多項(xiàng)功能，同時(shí)新繽越還支持整車FOTA升級(jí)。

在動(dòng)力方面，新繽越?jīng)]有太大改變，依然提供包括1.5TD+7DCT、1.4T+6DCT/6MT三種動(dòng)力總成。其中，1.5T版本最大功率為130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速僅為7.9s，同時(shí)新增支持彈射起步；1.4T版本最大功率104kW，最大扭矩235N·m，6DCT車型綜合油耗為6.3L/100km，６MT車型綜合油耗為6.1L/100km。

心動(dòng)新潮

借著SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，小型SUV市場(chǎng)從2012年開始迅速崛起并于2014年迎來(lái)全面爆發(fā)。與此同時(shí)，小型SUV銷量也是節(jié)節(jié)攀升，銷量從2012年的18.45萬(wàn)輛上升到了2018年的235.43萬(wàn)輛。在這短短6年時(shí)間內(nèi)，小型SUV銷量增長(zhǎng)近13倍，其在整個(gè)SUV市場(chǎng)的份額也從8%增長(zhǎng)至24%。

面對(duì)這一新的藍(lán)海，合資品牌與自主品牌皆推出多款車型以便分一杯羹。無(wú)論是打著“年輕，就去SUV”口號(hào)的別克昂科拉、本田雙子星（繽智與XR-V），還是主打性價(jià)比的寶駿510、長(zhǎng)城哈弗H2都取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

隨著進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的車型逐漸增加與同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，小型SUV市場(chǎng)也從曾經(jīng)的藍(lán)海變成紅海，競(jìng)爭(zhēng)也變得白熱化。步入2018年后，受車市寒冬等因素影響，小型SUV市場(chǎng)開始呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且下滑速度遠(yuǎn)超汽車行業(yè)平均水平。在歷經(jīng)市場(chǎng)洗禮后，多數(shù)昔日熱銷車型逐漸淪為邊緣者，只有本田繽智/XR-V等少量車型持續(xù)暢銷，它們?cè)谶@一細(xì)分市場(chǎng)的地位幾乎無(wú)可撼動(dòng)。

直到2018年10月，基于BMA架構(gòu)打造的小型SUV繽越上市，其憑借獨(dú)辟蹊徑的市場(chǎng)定位迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并成為屈指可數(shù)能與本田雙子星掰手腕的車型。在2019年全年，繽越累計(jì)銷量便達(dá)到13.63萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定月銷超萬(wàn)輛。今年上半年期間，繽越在小型SUV市場(chǎng)排名已經(jīng)僅次于本田雙子星并位列第三名，累計(jì)銷量為66,634輛。

繽越之所以能夠在諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，主要有以下幾方面的因素：一方面，得益于差異化的市場(chǎng)定位，繽越?jīng)]有去本田繽智/XR-V去比拼家用空間而是主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也為消費(fèi)者提供豐富的動(dòng)力配置選擇。

另一方面，吉利耗時(shí)4年打造的BMA架構(gòu)為繽越賦能，使得它擁有不錯(cuò)的底子，在十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)就配備先進(jìn)的智能系統(tǒng)與安全科技配置等在智能化與網(wǎng)聯(lián)化建立優(yōu)勢(shì)，從而滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體不斷變化的潮流需求。

如今，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因與時(shí)尚的新繽越上市后，其憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力必然能夠在小型SUV市場(chǎng)樹立新的標(biāo)桿并取得更優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)與繽瑞構(gòu)成的繽家族也將成為整個(gè)吉利體系新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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