（文/張家棟 編輯/婁兵）2020年對于長安汽車而言是一個(gè)極具里程碑，盡管面對疫情侵襲，但長安卻在一年間，完成了全新藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的推出與家族產(chǎn)品的全面突破。

尤其在SUV領(lǐng)域，改款后的CS75 PLUS與引力系列首款車型UNI-T一炮走紅，為長安在市場中帶來了全面推動(dòng)。直至今年，受品牌熱度的影響以及家族“扛鼎”產(chǎn)品的帶動(dòng)作用，長安CS55家族也迎來了其誕生以來最輝煌的時(shí)刻。

自去年下半年開始，長安CS55家族的銷量便迎來了爆發(fā)，今年1-7月，CS55的批發(fā)銷量總計(jì)68846輛，同比增長40%。每月近萬輛的月銷，使之成為長安SUV矩陣下，最穩(wěn)定的增長點(diǎn)之一。

為了延續(xù)長安SUV家族的統(tǒng)治力，也為了盡快推行長安“第三次創(chuàng)業(yè)4.0版”下，家族譜系的跟進(jìn)完善，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。9月6日，長安汽車第二代CS55PLUS迎來正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)為10.69-12.19萬元。

據(jù)悉，第二代CS55PLUS自8月5日開啟預(yù)售以來僅一個(gè)月時(shí)間，訂單已達(dá)21107輛。而造就新車熱銷背后的原因，或許已經(jīng)不止于品牌的影響力。

全面UP 個(gè)性化進(jìn)階

相比于改款前的CS55PLUS，第二代CS55PLUS將個(gè)性化與年輕化的展現(xiàn)上提升到了極致，同時(shí)又將長安科技智慧美學(xué)的設(shè)計(jì)理念合二為一。整車設(shè)計(jì)與CS75 PLUS一脈相承，但長安并沒有令CS55PLUS丟失自身特色。

寬體式設(shè)計(jì)的光影漸進(jìn)式格柵，以及三段式日行燈營造的貫穿式造型，不僅帶來了視覺延伸效果，同時(shí)也更加凸顯出前臉的整體感。官方命名的超連續(xù)車身型面，通過貫穿車身側(cè)面，鋒銳流暢的主特征線，進(jìn)一步加強(qiáng)了車身的立體感與型面的飽滿。車尾部分，星環(huán)尾翼與尾燈設(shè)計(jì)，在彰顯車輛朝氣的同時(shí)，也帶來了充分的科技感展現(xiàn)。

伴隨智能化浪潮下用戶需求升級，新車在內(nèi)飾方面也力求科技美學(xué)座艙的塑造。為了迎合年輕消費(fèi)群體對主流實(shí)用科技配置的需求，CS55PLUS還在部分車型中搭載了IMS智能交互系統(tǒng)、540°高清全景影像、智能遠(yuǎn)程控制、智能電動(dòng)尾門、AI語音互動(dòng)等功能。

動(dòng)力方面，雖然不像CS75 PLUS般擁有2.0T的高動(dòng)力輸出，不過CS55PLUS全系搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T+7DCT的高效動(dòng)力組合，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，凈功率提升8%， 1500r/min(1500-4000r/min)可達(dá)峰值扭矩300N·m。對于一臺(tái)整備質(zhì)量不到1.5噸的SUV來說，這套動(dòng)力總成不僅兼顧了動(dòng)力性能，也保障了其百公里油耗僅5.9L的燃油經(jīng)濟(jì)性。

觀察一下：

縱觀第二代CS55PLUS的變化，不難看出長安對于這款入門級緊湊型SUV的重視，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，上市僅4年的CS55在市場上正值壯年，52萬輛的累計(jì)銷量，為其在市場中的進(jìn)一步提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而對于CS55PLUS而言，其入市更是只有短短兩年之久。細(xì)究CS55家族背后的成長，快速變革的產(chǎn)品力，無疑是其在市場中常青的關(guān)鍵。

雖然月銷萬輛的成績在對應(yīng)細(xì)分市場中已經(jīng)能夠站在不錯(cuò)的位置，甚至對某些品牌而言，這樣的成績已經(jīng)足以稱為主力，但處在飛速上升時(shí)期的長安，自然不會(huì)滿足于CS75 PLUS的單打獨(dú)斗。尤其在今年，當(dāng)CS75 PLUS已經(jīng)有充足的實(shí)力威脅到哈弗SUV霸主地位之時(shí)，長安更需要一款甚至是多款家族產(chǎn)品，來為整個(gè)SUV譜系助陣。

面對市場越來越快的求新速度，唯有不斷實(shí)現(xiàn)自身的突破，才有望在激烈的紅海競爭中更進(jìn)一步。而這種競爭，長安早在2020年的逸動(dòng)PLUS上，便有過深刻的體驗(yàn)。所以當(dāng)?shù)诙鶦S55PLUS以兩年迭代之姿呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前時(shí)，其昔日的競爭者們也將壓力倍增。

但大幅超越市場的迭代速度，對于長安實(shí)則提出了巨大的挑戰(zhàn)，技術(shù)研發(fā)能力與儲(chǔ)備，都是推動(dòng)長安在近年能夠攀升到何種高度的關(guān)鍵所在。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，長安在“十四五”規(guī)劃下，提前進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)布局。從2019年起，長安斥資43億元?dú)v時(shí)8年打造的全球研發(fā)中心正式投入使用，同年年底，長安汽車軟件科技公司正式成立。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長安汽車將建成5個(gè)全球體驗(yàn)中心、9大體驗(yàn)研究基地，全面邁入4.0時(shí)代。

屆時(shí)，以長安CS75 PLUS、CS55PLUS為代表的長安SUV體系，也將如同吉利帝豪、博越一般，化身為品牌騰飛的基石，與長安品牌共同開啟全新的向上之路。

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