（文/張家棟、婁兵 編輯/婁兵）9月25日上午十點(diǎn)，重回上汽大眾的俞經(jīng)民來(lái)到了上海的新達(dá)匯·三林商圈。這一天正好是中秋和國(guó)慶兩個(gè)假期間的唯一休息日。但俞經(jīng)民并不是來(lái)消費(fèi)的，用他自己的話講是來(lái)“白相”（上海話中的“玩”）的。

吸引俞經(jīng)民來(lái)“白相”的地方不是服裝店，也不是花樣美食，而是這天即將開(kāi)業(yè)的第11家上汽大眾城市展廳ID. Store——上海新達(dá)匯·三林店。

俞經(jīng)民身著白色T恤、深色牛仔褲、腳踩小白鞋，頭頂太陽(yáng)鏡，背著雙手，閑庭信步地走入店內(nèi)。正常情況下，新店開(kāi)業(yè)盛典本應(yīng)穿著正裝?？捎峤?jīng)民的打扮和這個(gè)周末的加班并不違和。一方面，作為車界老人，俞經(jīng)民擁有一副好口才，性格幽默、心態(tài)年輕的他在車圈絕對(duì)算得上“精神小伙”。

另一方面，為了讓大眾品牌的新能源產(chǎn)品更貼近消費(fèi)群體，上汽大眾城市展廳ID. Store將品牌體驗(yàn)、網(wǎng)紅打卡、產(chǎn)品展示、集客銷售等功能糅合在一起，展廳布置簡(jiǎn)約時(shí)尚溫馨的上汽大眾城市展廳ID. Store就是一個(gè)“白相”的地方。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的常態(tài)變化來(lái)得似乎有些突然。而當(dāng)這種變化在遭遇到疫情黑天鵝事件之后，這種變化又被加速，同時(shí)，客觀上也為車企帶來(lái)了難得的“閑暇”。這促使車企有勇氣利用這段冗余時(shí)間不斷做出新的嘗試，一些大膽的想法得以落地。

上汽大眾城市展廳ID. Store，作為車企在終端直達(dá)消費(fèi)者的新業(yè)態(tài)形式，隨著上汽大眾ID.系列產(chǎn)品的上市，成為了車企銷售環(huán)節(jié)末端最新的觸角。

當(dāng)新勢(shì)力們?cè)谥袊?guó)迎著政策的東風(fēng)肆無(wú)忌憚地闖入新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企們卻看似無(wú)動(dòng)于衷。尤其是在中國(guó)的合資車企們，長(zhǎng)期身為行業(yè)巨頭的它們被認(rèn)為是行動(dòng)緩慢、應(yīng)對(duì)乏力的“大象”。

這顯然是唯市場(chǎng)論、可見(jiàn)產(chǎn)品論下的片面結(jié)論。畢竟，傳統(tǒng)車企一直沒(méi)有將其研發(fā)、布局中的工作進(jìn)展大肆宣揚(yáng)的習(xí)慣。只是，一旦前期的幕后工作結(jié)束并將成果推向市場(chǎng)后，傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和速度優(yōu)勢(shì)才會(huì)蘇醒。

今年8月，我國(guó)新能源汽車再創(chuàng)紀(jì)錄，單月產(chǎn)銷首次突破30萬(wàn)輛。市場(chǎng)滲透率從2020年的5%左右，迅速攀升至2021年1-8月的11%水平。

上汽大眾旗下的ID.4 X和ID.6 X兩款車型，在8月合計(jì)零售3,507輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.55%，持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的積極態(tài)勢(shì)，截至目前累計(jì)銷量已破萬(wàn)輛。隨著上月歐洲市場(chǎng)“爆款”電動(dòng)車ID.3在成都車展的亮相，上汽大眾電動(dòng)車的“元年”的布局基本完成，為更廣泛的消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

新生事物總要有些不同。當(dāng)上汽大眾逐鹿新能源汽車市場(chǎng)的大幕被拉開(kāi)的同時(shí)，大眾純電動(dòng)品牌全面年輕化的大劇也在ID. Store中正式上演。

大象轉(zhuǎn)身慢不可否認(rèn)，但轉(zhuǎn)身后的大象勢(shì)能不變同樣不可否認(rèn)。上汽大眾已經(jīng)在ID.賽道起跑，這個(gè)賽道除了有新的玩法和配速節(jié)奏之外，還有新的挑戰(zhàn)和無(wú)限可能。這是否也是激起俞經(jīng)民這位車圈老兵“玩”心的引信呢？

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