（文/余外軍 編輯/婁兵）近日，吉利汽車(chē)公布的9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，吉利在“金九”終于重回闊別數(shù)月的十萬(wàn)輛俱樂(lè)部。截至9月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也突破了92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

103,936輛的業(yè)績(jī)幫助吉利創(chuàng)下了終端銷(xiāo)量的同期歷史新高，由此其市場(chǎng)占有率也來(lái)到了7%。只不過(guò)受到上半年部分月份市場(chǎng)不穩(wěn)定表現(xiàn)影響，其1-9月累計(jì)921,796輛的銷(xiāo)量數(shù)字，也只有其年初制定的全年153萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的60%。

具體到車(chē)系方面，星越S、星越L以及星瑞組成的中國(guó)星系列達(dá)到了吉利及業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)預(yù)期。其中，星越L和星瑞分別在SUV市場(chǎng)和轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。其中，星瑞9月銷(xiāo)量為10,173輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為95,726輛；星越L9月銷(xiāo)量為10168輛，上市2個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為26,263輛，同時(shí)星越L的訂單量已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)輛。

需要指出的是，星瑞和星越L的售價(jià)已經(jīng)分別進(jìn)入同級(jí)主流合資轎車(chē)和合資SUV市場(chǎng)。面對(duì)同級(jí)合資車(chē)型，星瑞和星越L能夠在各自的細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)定在月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上。這也成為行業(yè)將吉利視為最具活力自主品牌代表的主要論據(jù)。

除了中國(guó)星系列表現(xiàn)優(yōu)異外，老將帝豪在完成更新?lián)Q代后亦開(kāi)始嶄露頭角，第四代帝豪9月銷(xiāo)量破萬(wàn)至16932輛，今年1-9月帝豪累計(jì)銷(xiāo)量突破14萬(wàn)輛，在自主品牌轎車(chē)排行榜中名列前茅。

與此同時(shí)，博越家族在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，9月銷(xiāo)量為17008輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為171,183輛。

此外，博越家族的新成員博越X已于近日上市，目前訂單量已達(dá)11580輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，博越X的到來(lái)將助推博越家族市場(chǎng)表現(xiàn)更上一層樓。此外，剛上市不久的中國(guó)鋼炮新繽越9月銷(xiāo)量亦破萬(wàn)至13199輛，1-9月總銷(xiāo)量98891輛，同比增長(zhǎng)22%。

領(lǐng)克品牌方面，繼8月遭遇芯片短缺減產(chǎn)危機(jī)后，憑借吉利集團(tuán)強(qiáng)大的協(xié)調(diào)能力在9月等到緩解。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌9月銷(xiāo)量為15823輛。其中，領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、領(lǐng)克06在上個(gè)月的銷(xiāo)量分別為3301輛、7738輛、3115輛。領(lǐng)克品牌旗下旗艦SUV領(lǐng)克09已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，其預(yù)售首日訂單量便達(dá)到6597輛。

此外，領(lǐng)克在海外市場(chǎng)亦取得突破，1-9月出口至歐洲的總發(fā)運(yùn)量為7950輛。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)端齊頭并進(jìn)下，領(lǐng)克品牌今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了147,960輛，同比增長(zhǎng)40%。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，吉利汽車(chē)9月也取得新的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源汽車(chē)9月訂單超過(guò)13,000輛，其中幾何品牌9月訂單首次過(guò)萬(wàn)至10077輛。而在數(shù)月之前，由于極氪品牌的推出，沒(méi)能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的幾何品牌還被部分業(yè)內(nèi)人士視作為吉利的下一個(gè)棄子。

很明顯，幾何的終端銷(xiāo)量比此前有了長(zhǎng)足的進(jìn)步?？梢悦鞔_的是，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了非常友好的宏觀環(huán)境。同時(shí)，并不是吉利今年重點(diǎn)關(guān)注的幾何，現(xiàn)如今的市場(chǎng)表現(xiàn)也表明了一點(diǎn)：幾何曾經(jīng)的一些決策和產(chǎn)品都沒(méi)有過(guò)失。現(xiàn)在看來(lái)，幾何或許值得吉利給予更多支持。

觀察一下：

在今年九月，除了中國(guó)星系列和領(lǐng)克品牌給予吉利信心外，新能源汽車(chē)訂單攀升過(guò)萬(wàn)也成為吉利新的支撐點(diǎn)。另外，定位為高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌的極氪汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)極氪001將于本月交付。屆時(shí)，它將進(jìn)一步增強(qiáng)吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的信心和提振吉利在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，同時(shí)也吹響吉利反攻新能源領(lǐng)域的號(hào)角。

即便已經(jīng)步入2021年后半程，吉利依然沒(méi)有放緩發(fā)布新車(chē)的步伐，包括博瑞、博越、遠(yuǎn)景X6 PRO以及嘉際都有新的車(chē)型推出。另外，采用吉利最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“能量風(fēng)暴”的帝豪L也將在今年第四季度上市。隨著新車(chē)效應(yīng)逐步釋放，它們將成為吉利新的增長(zhǎng)點(diǎn)，再加上即將步入年底沖刺階段，吉利汽車(chē)在今后市場(chǎng)上的表現(xiàn)有望迎來(lái)新的突破。

值得一提的是，受芯片短缺等因素影響，吉利目前還手握超10萬(wàn)訂單未能交付。

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