（文/余外軍 編輯/婁兵）盡管汽車行業(yè)迎來傳統(tǒng)的“金九”，但是中國乘用車市場依然未能止住下跌的步伐，在終端零售市場和批發(fā)端的銷量呈現(xiàn)雙雙下滑的局勢(shì)且下滑幅度超過16%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)乘用車市場終端零售銷量和批發(fā)銷量分別為158.2萬輛和173.7萬輛，分別同比下滑17.3%和16.1%，1-9月累計(jì)銷量分別為1448.6萬輛和1460.3萬輛分別同比增長12.0%和11.3%。

中國乘用車市場在9月呈現(xiàn)大幅下滑，主要是受到合資品牌大幅下滑的影響。反倒是自主品牌則呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)且快速擴(kuò)大市場份額。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌9月銷量為82.1萬輛，較去年同期增長3.7%，市場份額為46.9%，同比上升9.1個(gè)百分點(diǎn)；1-9月累計(jì)銷量為643.3萬輛，同比增長31.4%，市場份額為43.3%，上升6.7個(gè)百分點(diǎn)。

面對(duì)全球汽車行業(yè)缺芯的影響，自主品牌增長的勢(shì)頭從側(cè)面表明自主品牌在面臨市場困境下展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和把握市場機(jī)遇的能力。

市場份額的快速提升離不開頭部和二線自主車企的共不同發(fā)力。其中，長安汽車在9月的銷量為89,566輛，前9個(gè)月累計(jì)銷量突破90萬輛至921,124輛，同比增長39.5%。

長安汽車旗下主銷車型長安CS75 PLUS、長安CS55、逸動(dòng)以及歐尚X5均在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。這是長安藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)和全新家族設(shè)計(jì)語言的成功。

其中，長安CS75 PLUS在SUV市場的銷量快速增長（長安CS75 PLUS今年1-9月累計(jì)銷量為255,506輛，較去年同期增長25.9%），成為為數(shù)不多能夠與國民神車哈弗H6掰手腕的車型。

吉利汽車在今年9月更是實(shí)現(xiàn)月銷量突破10萬輛至103,936輛，1-9月累計(jì)銷量為921,796輛。其中，吉利品牌9月銷量為84,500輛，同比下滑20.3%；1-9月累計(jì)銷量為759,273輛，同比微跌0.7%。

吉利品牌之所以在9月呈現(xiàn)銷量下滑，主要有以下幾方面原因：一方面，吉利正在歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，產(chǎn)品逐步向科技4.0進(jìn)軍；另一方面，部分主銷車型剛完成迭代升級(jí)不久，產(chǎn)能仍處在爬坡階段。

基于CMA架構(gòu)打造的星瑞和星越L等高端車型已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量破萬，其中，星瑞9月銷量為10,173輛，1-9月累計(jì)銷量為95,726輛；星越L9月銷量為10168輛，上市2個(gè)月累計(jì)銷量為26,263輛，同時(shí)星越L的訂單量已經(jīng)超過6萬輛。

此外，領(lǐng)克品牌繼8月因疫情遭遇滑鐵盧外，在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬至15,823輛，1-9月累計(jì)銷量147,960輛，同比增長39.7%。

除了吉利外，長城汽車也在9月實(shí)現(xiàn)銷量超10萬輛。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量為100,022輛，1-9月累計(jì)銷量為884,045輛，同比增長29.9%。長城汽車能夠在9月突破十萬輛銷量，離不開哈弗、WEY、坦克、歐拉以及長城炮等五大品牌的發(fā)力，同時(shí)在海外市場的突破也成為長城汽車重要助力。

其中，哈弗品牌9月銷量為54,561輛，1-9月累計(jì)銷量為543,858輛，同比增長22.2%。國民神車哈弗H6的銷量成績依然亮相，9月銷量為25,409輛，位列自主品牌SUV車型排行榜第一名。此外，哈弗大狗以月銷破萬的成績?yōu)樽陨砩鲜幸恢苣戢I(xiàn)禮，9月銷量為10,055輛，同比增長230.2%。

另外，坦克品牌和歐拉品牌持續(xù)保持熱銷的勢(shì)頭，后者更是在9月實(shí)現(xiàn)銷量超萬輛。坦克300受制于產(chǎn)能在9月銷售新車8021輛，1-9月累計(jì)銷量為52,572輛；歐拉品牌在歐拉黑貓、歐拉白貓以及歐拉好貓的拉動(dòng)下，9月銷量為12,770輛，同比增長92.9%，其中歐拉好貓9月銷量更是突破5000輛至5085輛，創(chuàng)下歷史單月月銷量新紀(jì)錄。

此外，比亞迪、上汽乘用車以及奇瑞汽車在9月也表現(xiàn)非常出色。其中，比亞迪在DM-i技術(shù)和刀片電池的加持下，9月銷量達(dá)到79,447輛，同比增長92.1%；1-9月累計(jì)銷量為449,436輛，同比增長69.7%。

需要指出的是，比亞迪旗下主銷車型秦PLUS DM-i雖然月銷量不斷創(chuàng)新高，但受制于產(chǎn)能仍然供不應(yīng)求。

上汽乘用車亦在9月創(chuàng)下今年月銷量新高，9月銷量為8.1萬輛，同比增長34%。其中，名爵品牌9月銷量為45,714輛，同比增長68.7%；榮威品牌和R品牌9月銷量分別為34,993輛和2266輛。奇瑞汽車集團(tuán)9月銷量為75,692輛，較去年同期增長10.3%；今年1-9月累計(jì)銷量為651,289輛，同比增長53.3%。

造車新勢(shì)力方面，蔚來汽車和小鵬汽車率先在9月雙雙實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛，銷量分別為10,628輛和10,412輛，分別同比增長125.7%和199.4%。此前曾預(yù)計(jì)9月銷量破萬輛的理想汽車受芯片短缺的影響未能圓夢(mèng)同時(shí)還被哪吒汽車實(shí)現(xiàn)反超跌出造車新勢(shì)力前三，9月銷量7094輛，同比增長102.5%。

附：9月自主品牌銷量排行榜

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