（文/余外軍 編輯/婁兵）與傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)下滑不同，新能源汽車市場仍然延續(xù)高速增長，在今年9月更是創(chuàng)下今年以來單月月銷量的新紀錄，同時也是第二個月銷量突破30萬輛。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車9月終端零售銷量和批發(fā)銷量分別為33.4萬輛和35.5萬輛，分別同比增長202.1%和184.4%；1-9月累計銷量分別為181.8萬輛和202.3萬輛，分別同比增長203.1%和218.9%。

其中，純電動汽車9月批發(fā)銷量為297,750輛，較去年同期增長192%，占據(jù)著83.9%的市場份額；插電式混合動力車型9月銷量為56,968輛，同比增長149%，市場份額占比為16.1%。

從市場結(jié)構(gòu)來看，A00級車型仍然是拉動純電動汽車市場增長的重要助力，9月A00級車型的銷量為90,279輛，同比增長134%，在純電動市場占比30%。繼A00級市場后，A級車和B級車市場成為純電動汽車市場的重要支撐，9月銷量分別為71,106輛和85,891輛，分別同比增長129%和295%。

此外，A0級純電動車的銷量也在快速增長，9月銷量為46,647輛，同比增長423%，這也是純電動汽車市場增長最為迅猛的細分市場。插混市場方面則與傳統(tǒng)燃油車市場結(jié)構(gòu)較為相似，A級車和B級車成為市場主力，9月銷量分別為33,614輛和20,512輛，分別同比增長409%和47%，在插電混動市場占比分別為59%和36%。

從國別來看，自主品牌依然是國內(nèi)新能源汽車市場的絕對主力，合資品牌雖然已經(jīng)陸續(xù)發(fā)力新能源汽車市場，但是市場份額仍然較小。

數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車9月銷量約為27.3萬輛，市場占比為76.9%，主流合資品牌（包含特斯拉）新能源車9月銷量約為8.2萬輛，市占率約為23.1%。目前，主流合資品牌在新能源汽車市場的銷量主要由南北大眾兩家合資車企拉動，兩者9月合計銷量突破1.3萬輛。

具體到車企層面，在9月國內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中，幾乎被自主品牌新能源車型霸榜，月銷量過萬輛的自主品牌車企超過7家。其中，比亞迪在9月銷量更是突破7萬輛至70,432輛，同時成為9月新能源車企銷量冠軍，同比增長269.8%；1-9月累計銷量為334,271輛，同比增長213.2%。

官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動車型9月銷量為36,306輛，DM車型銷量為33,716輛，在9月插混車型市場占比59.2%。其中，主銷車型秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM以及秦PLUS EV均在9月交出逼近萬輛或者破萬的月銷量成績，銷量分別為15,164輛、7796輛、10,278輛和8396輛。

上汽通用五菱在9月憑借38,850輛的成績，在9月國內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中位列第三，同比增長59.3%。其中，新晉神車五菱宏光MINI EV 9月銷量為35,176輛，同比增長74.6%，成為當月新能源車型銷量冠軍；1-9月累計銷量為286,038輛，同比增長713.8%。

同為A00級純電動汽車產(chǎn)品的奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV以及長城歐拉黑貓、白貓等車型在A00級市場表現(xiàn)也同樣可圈可點，9月銷量分別達到了7815輛、7970輛、5327輛和2358輛。

此外，上汽乘用車、廣汽埃安以及吉利汽車9月在新能源汽車市場表現(xiàn)較為亮眼。其中，上汽乘用車和廣汽埃安更是實現(xiàn)月銷量超萬輛，同時吉利汽車也在向月銷萬輛俱樂部邁進。其中，上汽乘用車能夠在9月實現(xiàn)超萬輛，主要得益于名爵品牌發(fā)力。名爵EZS和名爵eHS在9月銷量分別為1984輛和3644輛，兩者在上汽乘用車新能源銷量占比達到46.3%。此前榮威和上汽乘用車銷量擔當科萊威在9月表現(xiàn)陷入低迷，銷量僅為1209輛，同比下滑35.7%。

廣汽埃安方面，銷量主要由Aion S和Aion Y拉動，9月銷量分別為7679輛和5003輛。Aion V由于近期剛剛完成迭代升級，新車效應(yīng)還未顯現(xiàn)同時產(chǎn)能仍處在爬坡階段，預(yù)計未來有望成為拉動廣汽埃安銷量增長的第三駕馬車。

自發(fā)布兩個“藍色行動”以來，吉利汽車在新能源汽車市場逐漸打開局面，幾何品牌和帝豪新能源車的銷量逐漸有了起色。

數(shù)據(jù)顯示，9月幾何A、幾何C以及帝豪EV的銷量分別為1676輛、1937輛和3562輛，分別同比增長261.2%、67.6%和2661.2%。此外，幾何品牌9月訂單破萬至10,077輛。同時，吉利布局高端智能電動汽車市場的極氪汽車也即將在本月下旬進入首批交付階段，未來有望助推吉利在新能源汽車領(lǐng)域更上一層樓。

造車新勢力方面，頭部陣營與二線陣營的競爭十分焦作。其中，蔚來汽車和小鵬汽車在9月雙雙實現(xiàn)月銷量破萬輛，同時成功進入在9月國內(nèi)新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜，分別以10,628輛和10,412輛的銷量成績位列第七名和第八名。理想汽車在9月未能實現(xiàn)破萬，銷量為7094輛，這使得理想汽車被合眾汽車在銷量方面以較小的優(yōu)勢實現(xiàn)反超并跌出前三。合眾汽車9月銷量為7699輛，同比增長280.6%。

隨著新能源汽車月銷量的不斷增長，新能源汽車滲透率亦在快速提高。數(shù)據(jù)顯示，今年9月新能源汽車批發(fā)端的滲透率已經(jīng)突破20%至20.4%，1-9月累計新能源汽車滲透率為13.7%，較2020年全年滲透率（5.8%）實現(xiàn)翻番。其中，自主品牌9月新能源汽車滲透率為33%，豪華車市場新能源車滲透率為30.5%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為3%。

總體來看，今年新能源汽車市場表現(xiàn)非常強勁，甚至超出業(yè)內(nèi)機構(gòu)的預(yù)期。在去年年末，中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)會曾分別預(yù)計2021年新能源車全年銷量分別預(yù)計為180萬輛和200萬輛。然而，在今年1-9月，新能源汽車批發(fā)銷量已經(jīng)達到202.3萬輛。鑒于此，中汽協(xié)副總工程師許海東近日在發(fā)布會上表示：“如果不出現(xiàn)重大問題，今年新能源汽車全年銷量有可能突破300萬輛。”

附：2021年9月新能源車型銷量排行榜

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