（文/潘昱辰 編輯/婁兵）車市中的“金九銀十”即將結(jié)束，在10月的倒數(shù)第二周又有數(shù)款新車型上市，其中不乏具有代表性的新能源車型。當(dāng)然，在中國這個(gè)最大的市場，新車型的上市勢必將面臨嚴(yán)苛的競爭環(huán)境，無論是自主品牌、合資品牌亦或是造車新勢力，能拿出有說服力的產(chǎn)品才是正道。

廣汽本田皓影插電混動(dòng)版上市

10月18日，廣汽本田皓影e：PHEV超能銳混動(dòng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為27.38萬-29.98萬元。值得一提的是，廣汽本田此次推出官方商城購車服務(wù)平臺(tái)，新車的線上專屬價(jià)格為24.78萬-27.98萬元。

新車為插電混動(dòng)車型，基于本田皓影燃油版打造。其長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm，與燃油版相比略有增加。在最受關(guān)注的動(dòng)力方面，本田皓影插電混動(dòng)版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，綜合最大功率158kW，混動(dòng)下NEDC工況油耗4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗1.3L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程為85km。

車市觀察：早在2019年，這款車型的兄弟——東風(fēng)本田CR-V銳混動(dòng)e+就已上市，兩者售價(jià)完全一致。

而正是高定價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者對本田插混車型望而卻步。作為對比，同為緊湊型SUV的比亞迪宋PLUS DM-i，其頂配的四驅(qū)版車型售價(jià)也不超過20萬元。即使諸如大眾途觀L、豐田RAV4等合資SUV的插混版車型，其起售價(jià)格也在CR-V混動(dòng)之下。

而此次廣汽本田首度新增網(wǎng)上商城的新零售模式，線上平均售價(jià)降低2.5萬元左右，也算是變相給自己一個(gè)臺(tái)階下。至于本田品牌的溢價(jià)能否支撐起新的價(jià)格，則有待時(shí)間的驗(yàn)證。

近年來，包括本田在內(nèi)的日系車在中國新能源汽車市場的存在感都不盡如人意。盡管兩田也曾推出以節(jié)油作為賣點(diǎn)的油電混動(dòng)車型，但由于只能加油仍歸結(jié)為燃油車型，不能享受到新能源補(bǔ)貼、免購置稅、免費(fèi)牌照等政策優(yōu)勢。而本田等日系合資企業(yè)的雙積分也因此長期處于墊底位置。

今年10月中旬，本田在華公布新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，并推出了兩款準(zhǔn)量產(chǎn)車型。而插混車型注定將以過渡的形式，連接本田從燃油車市場的頭部企業(yè)向純電車新勢力前進(jìn)。

廣汽蔚來第二款車型合創(chuàng)Z03上市

10月18日，廣汽蔚來旗下合創(chuàng)品牌第二款車型——合創(chuàng)Z03上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為13.28萬-16.88萬元。新車定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，長寬高分別為4602/1900/1645mm，軸距為2750mm。動(dòng)力方面，合創(chuàng)Z03按配置不同搭載最大功率135kW/160kW和峰值扭矩225N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。續(xù)航方面，新車同樣根據(jù)版本提供容量不同的電池組，NEDC續(xù)航里程分別為500km/600km。

車市觀察：合創(chuàng)是廣汽蔚來旗下品牌。廣汽蔚來成立于2018年，由廣汽集團(tuán)和造車新勢力蔚來合資而成，因而旗下品牌得名“合創(chuàng)”。首款車型合創(chuàng)007定位中型SUV，已于2020年上市。

廣汽蔚來也并非第一家國有車企和新勢力合作的公司。在此之前，長安汽車同樣與蔚來成立長安蔚來合資公司，不過其處境尚不及廣汽蔚來，成立后的不久即被雪藏，直至今年改頭換面，成為長安與寧德時(shí)代等伙伴合建的高端電動(dòng)品牌 ——阿維塔科技的墊腳石。隨著今年2月蔚來創(chuàng)始人李斌退出廣汽蔚來法人身份，以上合資公司與蔚來的關(guān)系已然不大。

而這也導(dǎo)致了合創(chuàng)品牌雖然名義上歸于廣汽蔚來，但其車型與蔚來品牌車型大相徑庭，反倒是更加接近廣汽新能源旗下產(chǎn)品。該品牌的首款車型合創(chuàng)007看似對標(biāo)蔚來ES6，實(shí)則和廣汽埃安LX師出同門。而此番上市的第二款車型合創(chuàng)Z03則是廣汽埃安Y的兄弟車型。類似的操作還包括廣汽本田EA6和廣汽豐田iA5等。

此番合創(chuàng)Z03上市，意味著其下探至蔚來品牌從未涉及的區(qū)域，將主要角逐緊湊型純電動(dòng)SUV市場，目標(biāo)人群自然是被稱為“Z世代”的90后年輕消費(fèi)者。這一細(xì)分市場目前匯聚了諸如小鵬、威馬、哪吒等眾多新勢力的同級(jí)車型，以及傳統(tǒng)車企如吉利幾何C等。當(dāng)然，最大的問題還是來自同族的廣汽埃安Y內(nèi)耗，失去了蔚來在高端電動(dòng)車市場的品牌背書，合創(chuàng)Z03能夠走多遠(yuǎn)，只能看其真本事了。

長安CS75藍(lán)鯨版上市

10月20日，長安CS75藍(lán)鯨版上市，售價(jià)區(qū)間為10.39萬-11.99萬元。新車型的外觀相較舊款有一定變化。但最大的亮點(diǎn)在于換裝長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。較之舊款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升1kW和35N·m。

車市觀察：長安汽車是旗下的緊湊型SUV——CS75及后續(xù)上市的PLUS是該公司的拳頭產(chǎn)品，也常年位居國內(nèi)SUV車型銷量前列。

當(dāng)下，緊湊型SUV市場競爭劇烈，除常年穩(wěn)居榜首的哈弗H6外，新晉上市的吉利星越L、比亞迪宋PLUS DM-i等車型分別以沃爾沃架構(gòu)和混動(dòng)技術(shù)作為賣點(diǎn)，分流了大量市場份額。而CS75\CS75 PLUS的銷量也出現(xiàn)了一定程度的下滑，面對新環(huán)境，長安汽車勢必要作出改變。

此次新增的藍(lán)鯨版車型定位為入門級(jí)緊湊型SUV，造型上更加貼近“Z世代”的審美，但更重要的是，當(dāng)其他自主品牌將主要精力放在A+越級(jí)SUV上時(shí)，長安汽車反其道而行，通過鞏固A-級(jí)市場進(jìn)行錯(cuò)位競爭，以在吉利繽越、舊款博越、哈弗赤兔以及比亞迪宋Pro等車型的較量中獲得優(yōu)勢，以更加完善的產(chǎn)品線推動(dòng)企業(yè)在新環(huán)境中的整體銷量增長。

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