對(duì)于小朋友來說，孩童時(shí)代對(duì)汽車的認(rèn)知，往往都是從玩具車上的車標(biāo)（LOGO）開始的。

長(zhǎng)大后有錢買車了，LOGO作為品牌的象征，也是我們消費(fèi)者選擇汽車最重要的因素之一。

根據(jù)J.D.Power發(fā)布的報(bào)告，即使在新冠疫情期間，中國(guó)汽車消費(fèi)者最先考慮的因素中，品牌依然排在第四位，僅次于汽車質(zhì)量、安全性和性能。

這也解釋了為什么車企在100多年的發(fā)展歷程中，對(duì)品牌形象和LOGO的重視度如此之高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，擁有數(shù)十年以上歷史的車企中，多數(shù)品牌的LOGO都換過十幾次。

而在從今年1月開始，隨著通用汽車仿照Adobe全家桶改造了LOGO，起亞、比亞迪、吉利，甚至特斯拉，都出于對(duì)品牌煥新的考慮，跟著把LOGO改了。

為何大牌車企都選擇在這一年集中換標(biāo)？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年的新冠疫情大流行，造成了百年未有之大變局。今年本是后疫情時(shí)代，然而新病毒的變異、疫情的反復(fù)，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增添了太多的變數(shù)。

對(duì)于車企來說，2021年有多難，僅僅通過脆弱的供應(yīng)鏈便可見一斑。

自去年下半年以來，因疫情導(dǎo)致的“芯片荒”，成為懸在車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍。大眾、豐田、寶馬、奔馳等跨國(guó)巨頭接連“中招”，原先順風(fēng)順?biāo)臅充N車型生產(chǎn)出現(xiàn)困難，銷量增長(zhǎng)陷入停滯。更有企業(yè)借機(jī)屯貨炒高芯片價(jià)格，造成市場(chǎng)混亂，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的困境。

特別是今年6月爆發(fā)的馬來西亞疫情，則堪稱“蝴蝶效應(yīng)”的樣板案例。8月，意法半導(dǎo)體在馬工廠因上百名工人感染、數(shù)十人死亡，產(chǎn)線被迫關(guān)停至月底。

而作為全球第一大汽車零部件供應(yīng)商，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等核心部件芯片都因此受到影響，導(dǎo)致8月后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)，所波及的車企更是不計(jì)其數(shù)，引得博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈發(fā)文叫苦。

而意法半導(dǎo)體和博世的境遇，也只是2021年供應(yīng)危機(jī)的冰山一角。

此外，“新四化”的變革正一步步邁入深水區(qū)，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在起變化，以“Z世代”為代表的年輕人正日益成為主流。相比燃油車，智能電動(dòng)汽車也開始被更多人所選擇。

而對(duì)于芯片等零部件需求更大的智能電動(dòng)汽車而言，2021年所要面臨的挑戰(zhàn)更是只多不少。

可見，形勢(shì)的變化、技術(shù)的變化、市場(chǎng)的變化，都推動(dòng)著車企的變化。良好的開端是成功的一半。是主動(dòng)求變，還是被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，決定了車企在新時(shí)代的前景。

而品牌LOGO煥新，正是車企求變的第一步，也是象征性的一步。當(dāng)然。它不會(huì)是最后一步。

在2021年的“換標(biāo)大軍”中，有一家特殊的車企。它從創(chuàng)始至今不過7年時(shí)間，第一款車型上市至今更是只有3年時(shí)間。

更讓人驚奇的是，品牌成立就這么點(diǎn)時(shí)間，這家車企已經(jīng)經(jīng)歷了4次煥新。在新勢(shì)力中更是絕無僅有。

而在2021年最艱難的時(shí)期，以其為代表的智能電動(dòng)汽車依舊憑借努力克服供應(yīng)難題，并堅(jiān)持推出更高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，對(duì)用戶乃至整個(gè)業(yè)界展示了“心懷熱愛，用于探索”的品牌內(nèi)核。

而它的品牌名字，卻又是那么普通：

小鵬汽車，以創(chuàng)始人何小鵬為名。

雖然福特、豐田、本田、保時(shí)捷、標(biāo)致雪鐵龍等著名汽車品牌統(tǒng)統(tǒng)都是人名，但是在普遍年輕的中國(guó)汽車品牌中，類似的操作還是相當(dāng)罕見。

在不少人看來，中國(guó)企業(yè)家給企業(yè)取自己名字，那就是“土”。你哪怕不叫“小鵬”叫“大鵬”，也還是“土”。

然而創(chuàng)始人何小鵬覺得，這都不算事兒。

“小鵬汽車不土?！苯衲?1月廣州車展前夕，何小鵬在最新的一次品牌煥新發(fā)布會(huì)

上接受采訪時(shí)表示，品牌可以改，LOGO可以改，“小鵬”的名字不會(huì)改。

因?yàn)樗X得，在普普通通的名字下，也可以做不普通的事兒。

何小鵬回顧起7年前小鵬汽車成立之初，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在明確公司發(fā)展思路時(shí)達(dá)成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，即未來主導(dǎo)世界的不光是電動(dòng)汽車，而是智能汽車。

然而在那個(gè)時(shí)期，連電動(dòng)車的市場(chǎng)份額都是微乎其微。至于智能汽車，何小鵬說，當(dāng)時(shí)自己的多數(shù)朋友都不相信，中國(guó)汽車市場(chǎng)能有人把這個(gè)事情做好。

但小鵬最終還是堅(jiān)定地選擇了這樣一條路：去挑戰(zhàn)最不普通的任務(wù)。

在小鵬之前，另一家以服務(wù)為口碑的新勢(shì)力蔚來已經(jīng)在市場(chǎng)初具規(guī)模，小鵬要想在智能化有所建樹，并形成差異化，就必須切換賽道，去掌握更多的核心技術(shù)。

于是在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建和不斷的投入下，小鵬成為了第一個(gè)在自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝械闹袊?guó)汽車品牌；2020年，第一個(gè)推出了全場(chǎng)景語音操作的智能車機(jī)；今年年初，小鵬又第一個(gè)在中國(guó)完成了量產(chǎn)3000公里的NGP智能領(lǐng)航輔助駕駛遠(yuǎn)征。

數(shù)個(gè)第一的達(dá)成，讓小鵬走在了中國(guó)汽車智能化的前沿。而作為一家新勢(shì)力電動(dòng)車企，小鵬同樣沒有忘記自己的立身之本。

于是除全棧自研核心技術(shù)外，小鵬還選擇成為第一個(gè)自建工廠的新勢(shì)力車企，目前已形成肇慶、廣州、武漢三大基地布局：今年暑期，小鵬汽車武漢項(xiàng)目正式啟動(dòng)，肇慶項(xiàng)目二期也已簽約；

為解除消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的最大焦慮，小鵬汽車還自建新能源車充電網(wǎng)絡(luò)，截至今年11月，小鵬品牌超充站累計(jì)上線661座，覆蓋228城，未來還將貫通全國(guó)337城。

品牌成立以來，小鵬汽車已先后發(fā)布了三款車型。迄今為止，小鵬的累計(jì)交付量突破11萬輛，從6、7年前起步的近百家造車新勢(shì)力中脫穎而出，名列前茅。

在剛剛過去的今年11月，小鵬總交付了約1.56萬輛，同比增長(zhǎng)270%，不僅較上月環(huán)比增長(zhǎng)了54%，且連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬。在造車新勢(shì)力中位列第一，并有望將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到年終。

歷經(jīng)7年磨礪，小鵬汽車用一份份實(shí)際成績(jī)單證明了，哪怕是平凡的名字，也能成就不平凡。

既然如此，那這家新勢(shì)力為何還要頻繁地進(jìn)行品牌煥新呢？

何小鵬給出的答案是:小鵬汽車想要探索的已不僅僅是智能汽車，而是更多元化的智能出行領(lǐng)域。所以我們需要一個(gè)新的小鵬品牌。

就在11月宣布LOGO煥新的同時(shí)，小鵬汽車又發(fā)布了一個(gè)看起來不可思議的目標(biāo)：2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車量產(chǎn)。

何小鵬說，他很確定能夠把這個(gè)產(chǎn)品做出來，并且做得很好。

畢竟放眼10年前，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛的汽車，看上去也是那樣得不可思議。

何小鵬還相信，在2023年、2025年和2027年這三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中國(guó)的自動(dòng)輔助駕駛會(huì)逐步從現(xiàn)在的智能輔助駕駛到自動(dòng)輔助駕駛到無人駕駛。屆時(shí)，未來的汽車出行會(huì)發(fā)生巨大的變化。

而小鵬汽車的底氣，則在于不斷增長(zhǎng)的交付數(shù)據(jù)和毛利率的提升。

正所謂量變引發(fā)質(zhì)變，煥新LOGO只是表象，品牌內(nèi)核的煥新才是本質(zhì)。

在持續(xù)提升產(chǎn)品智能化程度的同時(shí)，小鵬汽車也在強(qiáng)化品牌精神給用戶帶來的影響。而勇于探索的品牌精神，則貫穿在小鵬汽車2021年每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)中。

在2021年即將結(jié)束之際，小鵬汽車還作為NBA中國(guó)首個(gè)智能汽車品牌合作伙伴，舉行籃球“熱愛探索之夜”活動(dòng)的全網(wǎng)直播。

這既是小鵬汽車2021年品牌精神探索之路的一個(gè)華麗注腳，也是開啟2022年小鵬品牌新篇章的問路石。

籃球，是每一個(gè)參與小鵬汽車熱愛探索之夜鵬友的共同語言。值得一提的是，現(xiàn)場(chǎng)出席的嘉賓，也都是從普通群眾中脫穎而出的籃球熱愛者代表，也都有一段自己與籃球之間關(guān)于熱愛與探索的故事：

曾經(jīng)的銀行職員陳登星因?yàn)榛@球辭去了工作，用幾年時(shí)間潛心苦練扣籃；

年過七旬的勾手大爺張雨忠年復(fù)一年，與年輕人一起在球場(chǎng)不知疲倦地奔跑；

年僅11歲、來自貴州的涼山黑鷹隊(duì)隊(duì)員歐文惹，在教練的帶領(lǐng)下，日以繼夜地與小伙伴在大山深處模仿著萬里之外NBA球星們的投籃姿勢(shì)，以他們自己的方式探索更多籃球場(chǎng)上的“必殺技”；

有中國(guó)街球王之稱的吳悠，在街頭賽場(chǎng)打出名頭，并在CL時(shí)期為中國(guó)街球作出了不可磨滅的推動(dòng)，今天的他還是將籃球視作生命一般......

他們均因?yàn)樾膽褜?duì)于籃球的熱愛而聚在一起，不斷在籃球領(lǐng)域探索新的高度。正如小鵬汽車一貫堅(jiān)持的“用普通的名字做不普通的事”的企業(yè)價(jià)值觀。

此外，“登場(chǎng)即主場(chǎng)”，是小鵬汽車成為NBA中國(guó)官方市場(chǎng)合作伙伴時(shí)的宣言。這也意味著，無論是線上觀看直播或者線下來到這個(gè)球場(chǎng)上的所有“鵬友”，都是小鵬汽車主場(chǎng)里不可或缺的一員。

而小鵬汽車也正是因?yàn)樾膽褵釔?，勇于探索，才成就了今天?guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍者的表現(xiàn)。