（文/余外軍 編輯/婁兵）在2021年，廣汽集團(tuán)以全年214.17萬輛的銷量收官，同時增長4.97%。這一增長勢頭也延續(xù)到了2022年，且增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

近日，廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)今年1月銷量為23.72萬輛，較去年同期增長9.16%。廣汽集團(tuán)保持高速增長的背后，是旗下合資業(yè)務(wù)與自主乘用車板塊的共同發(fā)力，尤其是廣汽埃安，1月銷量同比實(shí)現(xiàn)翻番。

合資板塊兩極分化

合資板塊業(yè)務(wù)在廣汽集團(tuán)中占據(jù)著舉足輕重的地位，尤其是廣汽本田和廣汽豐田兩大品牌。在今年1月，廣汽本田和廣汽豐田聯(lián)手貢獻(xiàn)了17.84萬輛，在廣汽集團(tuán)總銷量中占比達(dá)到75.21%。

得益于雅閣、繽智以及皓影等主銷車型的穩(wěn)健表現(xiàn)，廣汽本田在今年1月表現(xiàn)依然穩(wěn)健并呈現(xiàn)小幅增長。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田1月銷量為78,489輛，同比增長1.11%。

具體產(chǎn)品方面，作為廣汽本田在轎車市場的主要支撐，雅閣1月表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，銷量達(dá)到17,601輛，在B級轎車市場占據(jù)著重要的一席。除了雅閣外，繽智和皓影1月銷量同樣實(shí)現(xiàn)破萬，分別為18395輛和11579輛。

另外，已完成換代的飛度和剛上市不久的型格也在1月交出不錯的答卷。其中，飛度上個月銷量為8937輛，同比增長105.3%；型格的銷量為9,215輛，成為廣汽本田在轎車市場新的增長點(diǎn)。在新車方面，廣汽本田還將在今年推出純電動SUV本田e:NP1。

相比廣汽本田的穩(wěn)健，廣汽豐田則在今年首月表現(xiàn)十分強(qiáng)勢，增幅超過10%且創(chuàng)下單月銷量新高。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1月銷量逼近十萬大關(guān)至99,900輛，同比增長11.25%。其中，凱美瑞和漢蘭達(dá)等主銷車型延續(xù)此前的熱銷勢頭，1月銷量分別為28,023輛和13,189輛，分別同比增長39.9%和14.7%。

除了上述旗艦車型表現(xiàn)較好外，雷凌和威蘭達(dá)也在1月發(fā)揮穩(wěn)定，銷量分別為19,581輛和17,483輛，其中威蘭達(dá)同比增長42.5%。此外，上市不久的賽那也在1月取得不錯的市場表現(xiàn)，1月銷量達(dá)到5399輛，其中頂配車型占比為40%。

值得一提的是，廣汽豐田還將在今年進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，包括鋒蘭達(dá)、威颯以及純電動SUV bZ4X等車型。屆時，它們有望推動廣汽豐田在銷量方面取得新的突破，甚至沖擊年銷量百萬輛。

與廣汽豐田和廣汽本田的強(qiáng)勁表現(xiàn)不同，廣汽集團(tuán)旗下另外兩個合資品牌廣汽菲克和廣汽三菱則表現(xiàn)不盡如人意。后兩者不僅在體量上不如兩田，同時在1月出現(xiàn)銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克和廣汽三菱上個月銷量分別為1725輛和3805輛，分別同比下滑31.06%和29.54%。

其中，廣汽菲克在中國市場表現(xiàn)不佳，與產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏緩慢密不可分。低迷的銷量表現(xiàn)，使得廣汽菲克在中國市場的處境逐漸邊緣化。

在今年1月，Stellantis集團(tuán)官方宣布將其在合資企業(yè)廣汽菲克中所持有的股份占比從目前的50%提升至75%。雖然廣汽集團(tuán)隨后發(fā)布公告否認(rèn)這一消息表示目前合資公司股東雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的協(xié)議，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為廣汽菲克的股比調(diào)整已是大概率事件。

自主業(yè)務(wù)回暖

在自主板塊方面，廣汽傳祺與廣汽埃安均實(shí)現(xiàn)正增長，助推自主品牌在廣汽集團(tuán)中的銷量占比逐步提升。其中，廣汽埃安1月銷量達(dá)到16,031輛，較去年同比增長117.93%，創(chuàng)造了新的單月銷量紀(jì)錄。

其中，AION Y和AION S PLUS作為廣汽埃安的主銷車型表現(xiàn)非常穩(wěn)定，單月銷量基本維持在6000輛以上。在去年年底和今年年初，上述兩款車型分別推出新的年款車型，產(chǎn)品力和競爭力得到進(jìn)一步提升，有望為廣汽埃安在今年帶來更多的銷量。

此外，廣汽埃安在今年1月推出旗艦車型 AION LX的升級車型AION LX PLUS。得益于搭載廣汽自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，AION LX PLUS最高續(xù)航里程達(dá)1008km，產(chǎn)品力得到較大幅度提升。隨著AION LX PLUS的到來，不僅完善廣汽埃安的產(chǎn)品矩陣，同時也將為其帶來更多的銷量貢獻(xiàn)。

鑒于2021年全年銷量達(dá)到12.36萬輛，同比增長119%的搶眼表現(xiàn)，廣汽埃安對2022年有著更高的期待。在產(chǎn)能方面，廣汽埃安將現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能從年產(chǎn)10萬輛提升至年產(chǎn)20萬輛。另外，廣汽埃安還開啟了第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項目，計劃產(chǎn)能20萬輛，新工廠預(yù)計將于2022年12月建成投產(chǎn)，屆時埃安產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。

同時，自主板塊旗下另一品牌廣汽傳祺也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺1月銷量為36,564輛，同比增長6.29%。廣汽傳祺銷量的不斷回暖，主要得益于它在去年下半年相繼推出了影豹、GS4 PLUS和第二代GS8等全新或換代、中改車型，新車效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。其中，廣汽傳祺GS4系列1月銷量突破萬輛，達(dá)到13,523輛。

面對2022年，廣汽集團(tuán)已經(jīng)制定全年產(chǎn)銷較2021年增長15%的目標(biāo)，這意味著廣汽集團(tuán)的銷量需要達(dá)到243萬輛。要想達(dá)成這一目標(biāo)，除了需要廣汽本田與廣汽豐田共同發(fā)力外，廣汽埃安與廣汽傳祺同樣也背負(fù)著不小的壓力。不過，從今年1月的銷量表現(xiàn)來看，上述四大品牌已經(jīng)為廣汽集團(tuán)帶來一個不錯的開頭。

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