（文/余外軍 編輯/婁兵）長(zhǎng)城汽車(chē)近日公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)111,778輛，較去年同期下滑19.59%。其中，哈弗、魏牌以及長(zhǎng)城皮卡等品牌都呈現(xiàn)不同幅度下滑。

造成長(zhǎng)城汽車(chē)1月同比近20%跌幅的原因，一方面是芯片短缺限制了工廠的產(chǎn)能，另一方面是疫情反復(fù)也影響了長(zhǎng)城汽車(chē)位于天津地區(qū)的工廠生產(chǎn)節(jié)奏。

今年1月，哈弗品牌銷(xiāo)量同比下滑25.66%至70,228輛，在長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量占比為62.8%，同比下探5.1個(gè)百分點(diǎn)。這意味著長(zhǎng)城汽車(chē)在歷經(jīng)戰(zhàn)略調(diào)整后，逐漸擺脫對(duì)哈弗品牌的過(guò)度依賴并實(shí)現(xiàn)多品牌全面開(kāi)花，自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

其中，哈弗H6雖然面臨包括長(zhǎng)安CS75系列和比亞迪宋等諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，但是它在1月憑借35,570輛的銷(xiāo)量成績(jī)，繼續(xù)位列中國(guó)SUV月度車(chē)型排行榜第一。除了哈弗H6外，哈弗大狗和上市不久的哈弗神獸也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，1月銷(xiāo)量分別為7826輛和10,085輛。

哈弗神獸的起售價(jià)達(dá)到13萬(wàn)元且主銷(xiāo)車(chē)型定位15萬(wàn)元區(qū)間，價(jià)值的提升成為哈弗的。此外，哈弗品牌還將在今年推出哈弗狗品類(lèi)第二款車(chē)型哈弗酷狗，它將有望助力哈弗品牌銷(xiāo)量更上一層樓。

和哈弗品牌一樣，魏牌和長(zhǎng)城皮卡在1月出現(xiàn)不同程度下滑，1月銷(xiāo)量分別為5098輛和12,860輛，分別同比下滑15.03%和42.23%。

與上述品牌不同，于去年4月獨(dú)立的坦克品牌仍然維持熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量更是突破萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌1月銷(xiāo)量為10,363輛，較去年同期增長(zhǎng)72.2%。目前，坦克300依然處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)首月表現(xiàn)依然非常穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為13,781輛，同比增長(zhǎng)33.8%。其中，歐拉品牌1月銷(xiāo)量為13,229輛，較去年同期增長(zhǎng)28.94%。

如果沒(méi)有芯片供應(yīng)不足的限制，歐拉品牌在今年首月的銷(xiāo)量增幅或許會(huì)更猛。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，受芯片短缺等因素的影響，歐拉白貓與歐拉黑貓已經(jīng)暫停接單。在今年1月，上述兩款車(chē)型的銷(xiāo)量并不高，歐拉好貓的銷(xiāo)量則達(dá)到9020輛，同比增長(zhǎng)333.4%。

此外，得益于長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域和汽車(chē)智能化方面的技術(shù)積累，2022年將成為長(zhǎng)城汽車(chē)全面發(fā)力新能源市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)，也是長(zhǎng)城汽車(chē)密集投放新能源產(chǎn)品的大年。其中，歐拉品牌將在今年推出包括芭蕾貓、朋克貓以及閃電貓等全新車(chē)型；魏牌將在今年推出摩卡DHT PHEV和拿鐵DHT PHEV等插電混動(dòng)車(chē)型，同已上市的瑪奇朵DHT PHEV共同征戰(zhàn)中高端混動(dòng)市場(chǎng)。

在未來(lái)幾年內(nèi)，檸檬混動(dòng)DHT等技術(shù)必然會(huì)逐步應(yīng)用到其他品牌產(chǎn)品上，進(jìn)一步加速長(zhǎng)城汽車(chē)向電氣化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)此前規(guī)劃，到2030年，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源產(chǎn)品占比將要達(dá)到80%。

除了在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得大幅增長(zhǎng)外，海外市場(chǎng)也成為長(zhǎng)城汽車(chē)的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。在今年首月，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)達(dá)到12,750輛，同比增長(zhǎng)16.2%。近些年，長(zhǎng)城汽車(chē)在全球化戰(zhàn)略的指引下，不斷加速在海外市場(chǎng)的布局。

對(duì)于全球化布局，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅僅是把產(chǎn)品出口至海外市場(chǎng)，同時(shí)也在加快海外工廠和品牌建設(shè)的步伐。在今年1月底，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)正式接管位于巴西伊拉塞馬波利斯工廠，該工廠預(yù)計(jì)將在2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛每年，產(chǎn)品覆蓋整個(gè)拉美地區(qū)。在未來(lái)三年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)將向巴西導(dǎo)入10款電動(dòng)化車(chē)型，其中首款產(chǎn)品將在今年四季度上市。

在今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)在2021年全年128萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上制定2022年沖擊190萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。這一目標(biāo)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言挑戰(zhàn)依然很大。除了需要在燃油車(chē)市場(chǎng)取得突破外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)能否提供足夠的銷(xiāo)量支撐將成為長(zhǎng)城汽車(chē)沖擊2022年年度目標(biāo)的關(guān)鍵。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。