（文/潘昱辰  編輯/婁兵）日前，廣汽集團(tuán)披露了2022年2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，今年2月廣汽銷(xiāo)售汽車(chē)14.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.47%。其中新能源車(chē)銷(xiāo)售1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.68%。

今年前兩個(gè)月，廣汽共計(jì)銷(xiāo)售38.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%。其中新能源車(chē)銷(xiāo)售近3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131%。

從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽集團(tuán)絕大多數(shù)銷(xiāo)量由乘用車(chē)提供，商用車(chē)月銷(xiāo)僅30輛。今年2月，轎車(chē)、SUV、MPV三大乘用車(chē)類(lèi)別分別占據(jù)廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的43.46%、46.04%和10.5%。

盡管2月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，當(dāng)月首周又迎來(lái)春節(jié)放假，但由于去年同期基數(shù)較低，廣汽集團(tuán)增勢(shì)迅猛，自主品牌尤甚。

其中代表廣汽新能源的埃安品牌2月銷(xiāo)量達(dá)到8526輛，同比增長(zhǎng)163.23%，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131.78%，是所有業(yè)務(wù)板塊中增幅最大的企業(yè)。

這其中，產(chǎn)能的釋放起到了關(guān)鍵作用。自1月末啟動(dòng)的埃安工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建工程已于2月中旬完成，用時(shí)僅15天，為產(chǎn)能利用率一度達(dá)到160%的埃安帶來(lái)了及時(shí)的后援。

另一方面，廣汽傳統(tǒng)自主品牌傳祺2月銷(xiāo)量達(dá)到2.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.53%。其中主力SUV傳祺GS4月銷(xiāo)也超過(guò)了1萬(wàn)輛，繼1月之后再度月銷(xiāo)破萬(wàn)，展現(xiàn)了比去年更強(qiáng)的穩(wěn)定性。今年1-2月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到6.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.45%。

盡管自主品牌增勢(shì)在集團(tuán)內(nèi)名列前茅，但作為廣汽支柱的日系車(chē)仍占集團(tuán)總銷(xiāo)量的四分之三以上。今年2月，廣汽本田銷(xiāo)售汽車(chē)5.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.06%，共有繽智、皓影、雅閣三款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.24%。

廣汽豐田的表現(xiàn)也與廣汽本田不相上下，2月銷(xiāo)量達(dá)5.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.72%，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.24%。

值得一提的是，廣汽豐田本月有一半銷(xiāo)量被中高端旗艦車(chē)型所占據(jù)。其中B級(jí)轎車(chē)凱美瑞月銷(xiāo)1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%；中型SUV漢蘭達(dá)月銷(xiāo)7115輛，同比增長(zhǎng)12.7%；去年下半年上市的MPV賽那月銷(xiāo)4120輛。

此外，作為廣汽豐田核心競(jìng)爭(zhēng)力的TNGA架構(gòu)產(chǎn)品月銷(xiāo)4.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%；混動(dòng)車(chē)型月銷(xiāo)1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，占據(jù)銷(xiāo)量總數(shù)的30%以上。除凱美瑞外，另一款主力轎車(chē)?yán)琢枰苍落N(xiāo)過(guò)萬(wàn)。此外，于2月中旬正式上市的緊湊型SUV鋒蘭達(dá)，其累計(jì)訂單也達(dá)到了1.1萬(wàn)輛。

與去年同期相比，今年2月日系車(chē)逐漸克服了芯片等零部件供應(yīng)短缺的阻礙，加之許多去年下半年上市的新品產(chǎn)銷(xiāo)爬坡，成為“兩田”銷(xiāo)量回升的主要原因。

除兩田外，另一小眾日系品牌廣汽三菱2月出現(xiàn)回光返照，當(dāng)月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)3632輛，同比增長(zhǎng)20.99%，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7437輛，但由于1月滑坡嚴(yán)重，仍較同期下降11.49%。拳頭產(chǎn)品歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)6年來(lái)，將于今年迎接換代，新車(chē)對(duì)廣汽三菱今后的成敗將起到?jīng)Q定性作用。

在廣汽各業(yè)務(wù)板塊中，只有生產(chǎn)Jeep品牌的廣汽菲亞特克萊斯勒持續(xù)下跌，2月銷(xiāo)量?jī)H剩134輛，同比下滑94.64%，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1859輛。

早在去年下半年，廣汽菲克便已關(guān)閉了位于廣州的第二工廠，專(zhuān)注于長(zhǎng)沙工廠的生產(chǎn)。另有傳言稱(chēng)，廣汽集團(tuán)計(jì)劃將廣汽菲克20%股份出售給另一股東Stellantis集團(tuán)。 盡管許多傳言尚未經(jīng)證實(shí)，但廣汽菲克如果再無(wú)救市手段，其逐步退出中國(guó)市場(chǎng)恐怕也只是時(shí)間問(wèn)題。

觀察一下：

雖然2月是一年中受客觀因素影響最大的月份，但從廣汽集團(tuán)整體的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮來(lái)看，其在整個(gè)第一季度有望達(dá)成更高的銷(xiāo)量目標(biāo)。

盡管中國(guó)車(chē)市剛剛結(jié)束銷(xiāo)量三連跌，但市場(chǎng)整體的不穩(wěn)定，仍讓避險(xiǎn)屬性更高的日系車(chē)受到不少消費(fèi)者青睞，加之“兩田”對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局加深，這對(duì)于主營(yíng)日系車(chē)的廣汽集團(tuán)而言也算是一大利好。

另一方面，近年來(lái)廣汽集團(tuán)對(duì)于自主品牌的投入力度也在不斷加大。特別是2020年埃安品牌自廣汽乘用車(chē)公司獨(dú)立以來(lái)，廣汽自主的表現(xiàn)堪稱(chēng)可圈可點(diǎn)，這也有助于廣汽在汽車(chē)“新四化”轉(zhuǎn)型。

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