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恒大汽車恒馳5開(kāi)始預(yù)售,“公證”預(yù)定法開(kāi)創(chuàng)先河
【導(dǎo)讀】 如今的恒大汽車,就像那個(gè)不停喊著“狼來(lái)了”的孩子。而史無(wú)前例的“公證”式打款,是自信還是無(wú)奈?
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)7月6日,深陷輿論漩渦、反復(fù)跳票的恒大汽車首款量產(chǎn)車型——恒馳5終于開(kāi)啟預(yù)售,共推出一款車型,綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17.9萬(wàn)元,將在今年10月開(kāi)啟交付。
恒大汽車總裁劉永灼在發(fā)布會(huì)上豪言,恒馳5是“有史以來(lái)30萬(wàn)元以內(nèi)最好的純電SUV”,到明年第一季度將實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛交付。
恒馳5定位為中型SUV,車身長(zhǎng)寬高依次為4725/1925/1676mm,軸距為2780mm。外觀設(shè)計(jì)結(jié)合了懸浮車頂、導(dǎo)流尾翼、隱藏式門(mén)把手等元素,以提升整車的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。
進(jìn)入內(nèi)部,恒馳5的中控搭載了一塊環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏,由10.25英寸儀表盤(pán)、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕屏組成,內(nèi)置高通8155芯片,支持手機(jī)APP解鎖、人臉識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用同步顯示、百度AI語(yǔ)音、手勢(shì)操作等車機(jī)交互功能。
恒馳5搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)單目攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭,號(hào)稱搭載超過(guò)L2級(jí)的輔助駕駛,集成包括全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車在內(nèi)的19項(xiàng)輔助駕駛能力。
動(dòng)力方面,恒馳5基于純電平臺(tái)打造,使用博世聯(lián)電三合一電驅(qū),最大功率150kW,最大扭矩345Nm,0-100km/h加速7.8s,底盤(pán)使用前麥弗遜和后多連桿的懸架組合,100-0km/h制動(dòng)距離為34.5m。供能的是寧德時(shí)代CTP磷酸鐵鋰電池,額定電量72.8kWh,CLTC續(xù)航里程達(dá)到602km。
為吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),恒馳5還推出前1萬(wàn)名訂車用戶再減1萬(wàn)元、提車15日內(nèi)退車退款、提車后三年六折回購(gòu)等權(quán)益。值得一提的是,恒大汽車承諾預(yù)售訂金和尾款項(xiàng)將支付給天津市一公證處設(shè)立的專用賬戶,名義是保障消費(fèi)者資金安全。
恒大汽車表示,將采用直營(yíng)加授權(quán)的銷售代理模式,在北上廣津等主要城市設(shè)立恒馳展廳和代理門(mén)店,今年門(mén)店數(shù)量將達(dá)到200家,并在全國(guó)235座城市布局313個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。充電服務(wù)方面,恒馳APP接入國(guó)內(nèi)563家充電服務(wù)商,覆蓋國(guó)內(nèi)31省300余座城市。
對(duì)于造車新勢(shì)力而言,在新車發(fā)布會(huì)上夸下海口算是“基本操作”。相較李想的“500萬(wàn)元以內(nèi)最好”和余承東的“超越百萬(wàn)級(jí)豪車”,劉永灼“30萬(wàn)元以內(nèi)最好的純電SUV”的表述已經(jīng)算是相當(dāng)矜持了。
客觀來(lái)說(shuō),恒馳5的價(jià)格結(jié)合它的產(chǎn)品力還算靠譜。恒馳5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在15萬(wàn)-25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi),其中囊括了大眾ID4、廣汽埃安V、小鵬G3、哪吒U、零跑C11等眾多純電動(dòng)SUV車型。單就配置水平和系統(tǒng)參數(shù)而言,恒馳5較之競(jìng)品確實(shí)有著不錯(cuò)的性價(jià)比。此外,前1萬(wàn)名訂車用戶再減1萬(wàn)元、15日內(nèi)退車退款、三年六折回購(gòu),以及公證處收款等一系列操作,在汽車銷售史上也極為罕見(jiàn)。
可見(jiàn),為了打消消費(fèi)者的購(gòu)車疑慮,恒大汽車可謂操碎了心。但正如墨菲定律預(yù)示的那樣,恒馳5上市前景的最大考驗(yàn)并不在產(chǎn)品本身,更多還是來(lái)源場(chǎng)外因素。
從許家印豪言“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),大大大,好好好”,到恒大一口氣發(fā)布6款新車,到市值一度超過(guò)6000億,再到外界對(duì)其PPT造車的質(zhì)疑和預(yù)售一再延期,恒大汽車迄今已經(jīng)走過(guò)了兩年半時(shí)光。
隨著恒大集團(tuán)整體爆雷,這家跨界造車新勢(shì)力的公信力實(shí)際已經(jīng)降至冰點(diǎn)。今年5月,更有傳言說(shuō)恒大汽車將無(wú)限期推遲銷售。雖然恒大以疫情為由站出來(lái)辟謠,但還是難以打消公眾的疑慮。
如今的恒大汽車,就像那個(gè)不停喊著“狼來(lái)了”的孩子。畢竟在恒大地產(chǎn)的鼎盛時(shí)期,旗下的足球、財(cái)險(xiǎn)、糧油、冰泉等旁支業(yè)務(wù),哪個(gè)不是風(fēng)光無(wú)限,如今哪個(gè)又不是一地雞毛?相比這些,汽車產(chǎn)業(yè)更是堪稱燒錢(qián)的無(wú)底洞,作為外來(lái)者的恒大要在短期內(nèi)做到“30萬(wàn)元以內(nèi)最好”,難度更是堪比登天。況且,即便恒馳5最后真的大賣(mài),就它目前的定價(jià)來(lái)看,也很難取得足夠的單車?yán)麧?rùn)。這也意味著恒大短期內(nèi)很難通過(guò)賣(mài)車來(lái)堵上地產(chǎn)暴雷的窟窿。無(wú)怪恒馳5宣布預(yù)售后,市場(chǎng)輿論反應(yīng)依舊相當(dāng)冷淡,恒大汽車想要真正咸魚(yú)翻身,交付前的訂單表現(xiàn)將至關(guān)重要。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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