（文/張家棟 編輯/婁兵）7月14日，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND車型正式開啟預(yù)售，新車共推出三款車型，預(yù)售價格為15.77-23.17萬元。

作為天逸C5 AIRCROSS的中期改款車型，東風(fēng)雪鐵龍針對天逸BEYOND做出了較大幅度的改動。從整車變化來看，新車在外觀、內(nèi)飾、配置、動力方面均有不同程度的升級。

外觀方面，新車改用全新的型面拓張美學(xué)設(shè)計，中網(wǎng)處將“雙立人”車標(biāo)的兩道杠向兩側(cè)延伸，并將日間行車燈與之相連，形成更寬的視覺效果，同時LED大燈組也造型也有所革新。而此前在海外車型上曝光的懸浮式車頂、防刮包圍等設(shè)計，也均在新車上有所保留。

內(nèi)飾方面，新車對于中控部分的用料材質(zhì)進(jìn)行了升級，更多親膚環(huán)保材質(zhì)和軟性材質(zhì)的包覆，均提升了車內(nèi)的舒適感。

相較內(nèi)飾，天逸BEYOND在配置方面的變化則更為明顯。車內(nèi)全系標(biāo)配、12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤與10英寸懸浮式中控屏， 中控系統(tǒng)采用東風(fēng)雪鐵龍與華為、聯(lián)通共同研發(fā)的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

針對智能化需求，天逸BEYOND還在車內(nèi)加入了AR實(shí)景導(dǎo)航、OTA云端升級、360°全景泊車影像+透明底盤等一系列功能。

動力方面，天逸BEYOND提供1.6T、1.8T和PHEV插電式混合動力三種動力。其中360THP的1.6T車型最大功率129kW，峰值扭矩250N·m；400THP的1.8T車型最大功率155kW，峰值扭矩300N·m；混動車型則由1.6T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，在四驅(qū)系統(tǒng)的推動下， 車輛能夠?qū)崿F(xiàn)221kW最大功率和520N·m的最大扭矩。三種動力均匹配愛信8AT變速箱。

駕控層面，天逸BEYOND針對PHEV版車型改用了五連桿獨(dú)立后懸架+減震器45度斜置布局，在解決電控四驅(qū)的布局的同時，也提升了底盤的操控與支撐性。此外，新車還全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓懸架系統(tǒng)。

自天逸C5 AIRCROSS誕生至今，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)走過5年時光。而天逸的出現(xiàn)，也是彼時處于下坡時期的雪鐵龍首度開啟產(chǎn)品形象改變的風(fēng)向標(biāo)。在雪鐵龍?zhí)煲菁易宓墓餐ο?，?dú)特的設(shè)計風(fēng)格與駕乘體驗(yàn)，成為了雪鐵龍在最艱難的時刻，不斷前行的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

盡管在天逸家族征戰(zhàn)市場的多年間，沒能將東風(fēng)雪鐵龍的銷量重新帶回昔日巔峰。但伴隨天逸在產(chǎn)品端的變化，雪鐵龍開始將目光聚焦在中國市場之中。

從終端經(jīng)銷商店面、服務(wù)的煥新體驗(yàn)升級，到“以用戶為中心”的品牌理念落地，再到2021年凡爾賽C5 X打出“成都造·全球銷”的戰(zhàn)略升級。東風(fēng)雪鐵龍在5年時間中，對品牌與產(chǎn)品做出了全面革新。

在凡爾賽C5 X的推動下，今年上半年，東風(fēng)雪鐵龍銷量同比增長145%，繼續(xù)保持著回暖態(tài)勢。而在此環(huán)境下，天逸BEYOND的更名，以及其在智能化與混動領(lǐng)域的推動，或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)雪鐵龍在2022年延續(xù)產(chǎn)品與品牌煥新的關(guān)鍵一環(huán)。

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