（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）

蔚來考慮在先前“只租不賣”的歐洲市場提供買斷選項(xiàng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，蔚來在德國柏林舉行歐洲發(fā)布會，共推出ET7、EL7和ET5三款車型，并宣布先期將以“只租不賣”的形式進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，一度引發(fā)歐洲輿論的關(guān)注。

日前，蔚來已在部分市場開啟首款車型ET7的交付。但與此同時(shí)，有網(wǎng)友在蔚來APP向蔚來總裁秦力洪發(fā)出建議，稱國外許多潛在用戶都對“只租不賣”的商業(yè)模式存在意見，認(rèn)為在蔚來租金并不便宜的前提下，應(yīng)該向用戶提供買斷使用的權(quán)利。

對此秦力洪表示認(rèn)同，但并未給出具體的時(shí)間表。

秦力洪承認(rèn)蔚來考慮在歐洲開放買斷選項(xiàng) 圖片來源：蔚來

蔚來將在歐洲四國的商業(yè)模式稱為“訂閱”，共提供短期和長期2種訂閱服務(wù)。具體來看，短期方案用戶需至少訂閱1月，可提前兩周取消當(dāng)月訂閱，也可任意更換車輛；長期方案用戶只可選擇一款車型，訂閱周期在12至60個(gè)月不等，但訂閱費(fèi)用則更為優(yōu)惠。

蔚來在歐洲“只租不賣”的價(jià)格選項(xiàng) 圖片來源：蔚來

秦力洪曾在歐洲發(fā)布會期間表示，相比其他長租模式，蔚來是“一價(jià)全包”，除用車外還包括服務(wù)，如果將服務(wù)費(fèi)用計(jì)入租金，那么蔚來訂閱模式相較當(dāng)?shù)仄渌L租服務(wù)仍較為優(yōu)惠。

對于先期“只租不賣”，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)，發(fā)布會后蔚來歐洲版APP上有很多用戶留言，對沒有購買選項(xiàng)非常失望，而這也在蔚來的預(yù)期之中。據(jù)他預(yù)計(jì)，歐洲主流市場約20%-25%的用戶有買斷意愿。但他希望蔚來歐洲整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括換電站及服務(wù)體系都非常成熟后再作打算，“肯定不是現(xiàn)在”。

他認(rèn)為，從訂閱轉(zhuǎn)賣車，只是增加一個(gè)賣的選項(xiàng)，但從賣車轉(zhuǎn)訂閱是“降維打擊”，因而希望整個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠先挑戰(zhàn)較難的選項(xiàng)。

蔚來歐洲發(fā)布會 圖片來源：蔚來

值得一提的是，在推出“只租不賣”模式之前，蔚來曾在歐洲單一市場提供過買斷選項(xiàng)。2021年5月，蔚來率先在挪威銷售旗艦車型ES8，售價(jià)在60萬挪威克朗（約合人民幣40萬元）以上。但根據(jù)EU-EVs的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年蔚來在挪威僅賣出200輛汽車，今年1-7月，蔚來在挪威累計(jì)銷量為550輛。

對此，李斌曾表示出海主要看長期的意義，可能要5至10年后才有實(shí)際結(jié)果。此番全面進(jìn)軍歐洲市場，李斌則聲稱希望蔚來在海外“四分天下有其一”，不過他沒有給出達(dá)成目標(biāo)的確切時(shí)間。

自歐洲發(fā)布會以來蔚來股價(jià)走勢 圖片來源：富途牛牛

而此番蔚來全面進(jìn)軍歐洲及“訂閱”模式的推出，也并未引起資本市場的足夠共鳴。自發(fā)布會結(jié)束兩周以來，蔚來在美國紐交所和港交所股價(jià)整體呈下跌態(tài)勢，相較歐洲發(fā)布會結(jié)束已累計(jì)下跌20%以上。截至10月19日美股收盤，蔚來跌10.57%，報(bào)收10.92美元；截止10月20日中午，蔚來在港股跌7.07%，報(bào)86.10港元。

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