百度的靈魂，吉利的軀殼

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm，定位為中大型SUV。

與軟件系統(tǒng)相比，ROBO-01探月限定版的外觀造型走簡潔路線。除無痕側(cè)窗和取消門把手等前衛(wèi)設(shè)計(jì)外，新車的前臉設(shè)計(jì)還集成了交互式AI像素大燈和AI語音交互系統(tǒng)，具備車外語音識別功能，可根據(jù)對外部環(huán)境的感知將思考結(jié)果以AI燈語的方式傳遞。而車艙內(nèi)搭載的氛圍燈，同樣能夠與外部燈語進(jìn)行聯(lián)動。尾部則搭載有主動式升降尾翼，可根據(jù)車速自動控制，使整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.249Cd。

集度ROBO-01探月限定版

和外觀一樣，ROBO-01探月限定版的內(nèi)飾同樣刪繁就簡，傳統(tǒng)意義上的換擋桿、左右撥桿等物理控鍵均被取消。左側(cè)的U型方向盤集成了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，可支持車輛在自動駕駛模式下折疊或隱藏。

在舒適性和高級感配置上，ROBO-01搭載基于航天飛船靈感打造的0重力座椅，可提升透氣性和包裹性，并支持前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩及記憶功能。“天鵝頸”頭枕則具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，并提供獨(dú)特的月球香氛系統(tǒng)。

在取消物理按鍵的基礎(chǔ)上，居于中控的3D一體化大屏成為集度人機(jī)交互的關(guān)鍵。作為智能座艙的大腦，ROBO-01搭載高通第四代驍龍8295芯片，算力達(dá)30TOPS，可支持大屏的3D效果呈現(xiàn)，以滿足用戶對行車導(dǎo)航、游戲娛樂、在線辦公等場景的需求，并支持切換“3D人機(jī)共駕地圖”模式。而在語音識別方面，ROBO-01能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外全場景覆蓋和離線語音功能。

集度ROBO-01探月限定版整體配置水平

外界曾盛傳，吉利在集度項(xiàng)目中的存在感不強(qiáng)。

在本次發(fā)布會上，夏一平基本也沒有提及“吉利”，只是在介紹底盤和動力時，提到了“SEA浩瀚架構(gòu)”。

百度系軟件產(chǎn)品盡管創(chuàng)造了靈魂，但為其建立軀體的是吉利汽車。新車基于和極氪品牌相同的SEA浩瀚架構(gòu)，利用吉利位于浙江寧波的工廠代工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2023年開啟交付。

動力方面，集度ROBO-01探月限定版搭載前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)400kW，0-100km/h加速時間為3.9s，底盤則采用前雙叉臂后多連桿的懸架組合，并采用寧德時代提供的100kWh三元鋰電池供能，續(xù)航里程超過600km。

對比其他新勢力，集度從品牌成立到推出量產(chǎn)車僅用時605天，工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“蔚小理”等先行者，由吉利和沃爾沃合作開發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，在其中發(fā)揮的作用不言而喻。

吉利集團(tuán)董事長李書福也在在集度生態(tài)伙伴大會期間發(fā)表視頻演講稱，吉利將持續(xù)加強(qiáng)對集度產(chǎn)品的研發(fā)支持力度。

盈利難，但信心十足

當(dāng)然，不論是機(jī)器人、AI還是自動駕駛，不論以何種形式對產(chǎn)品進(jìn)行包裝和營銷，集度汽車從“元宇宙”步入現(xiàn)實(shí)，最終都離不開消費(fèi)者用腳投票。

而集度在此之前，已經(jīng)為新車的市場前景描繪了一份“宏偉藍(lán)圖”：今年8月，夏一平公布集度“2880戰(zhàn)略”，即到2028年具備全年交付80萬輛汽車產(chǎn)品的能力。此外到2023年，集度門店將進(jìn)入全國46個城市，首店最快將在年內(nèi)于上海開業(yè)。另據(jù)部分媒體報(bào)道，李彥宏已把集度汽車的預(yù)訂量寫入了OKR。

集度ROBO-01探月限定版，觀察者網(wǎng)攝

理想雖然豐滿，現(xiàn)實(shí)卻頗為骨感。

在芯片等部件供應(yīng)短缺和鋰電原材料漲價，以及新能源車補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，集成激光雷達(dá)、高通芯片等多個高階硬件的集度應(yīng)當(dāng)如何控制造車成本，從而在走量的基礎(chǔ)上確保汽車的利潤，仍然考驗(yàn)著集度高層的智慧。

對此，夏一平在接受媒體采訪時曾表示，集度并不是為“賣一輛虧一輛”而存在的。但他同時承認(rèn)，在當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況下，集度難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。畢竟數(shù)年前市場競爭還不算激烈，而現(xiàn)在可突破的機(jī)會非常少?！绷頁?jù)彭博社等媒體報(bào)道，集度汽車正在新一輪融資中尋求約3億-4億美元資金。

然而，新能源汽車市場的新一輪殘酷競爭，已經(jīng)在特斯拉又一次揮動的價格屠刀下開啟了。相較于Model Y，上市不久的小鵬G9、阿維塔11等車型更有可能成為集度新車的直接競爭對手。集度是否具備攪動市場的能力，答案或許要等到更多量產(chǎn)車型公布售價，以及明年開啟正式交付時方能揭曉。而即將到來的廣州車展，或許是集度向外界進(jìn)一步揭開面紗的一個窗口。

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