（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）由于連年虧損不堪重負(fù)，11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院正式申請(qǐng)破產(chǎn)。此前于10月31日，該公司的兩大股東廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)均已發(fā)布公告，授權(quán)廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)。

昔日廣汽菲克 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，截至今年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

廣汽菲克（時(shí)稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月，由于廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA，后與標(biāo)致雪鐵龍合并為Stellantis集團(tuán)）按照50%∶50%的比例合資組成，總投資約170億元，總部設(shè)立在湖南長(zhǎng)沙，先后生產(chǎn)菲亞特與Jeep品牌汽車。

廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)簽約，合資成立廣汽菲亞特 圖片來(lái)源：廣汽菲克

2014年6月，在長(zhǎng)沙工廠產(chǎn)能尚在爬坡階段，廣汽菲亞特又開始了廣州工廠的建設(shè)，使兩家工廠年產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛，但也為日后公司的產(chǎn)能過(guò)剩埋下了伏筆。

隨著Jeep品牌開啟國(guó)產(chǎn)，特別是自由俠和指南者兩款新SUV下線上市后，廣汽菲克步入高速發(fā)展期，2016、2017兩年銷量分別為14.6萬(wàn)輛和20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270%和40%。然而，這卻是廣汽菲克最后的高光時(shí)刻。

首臺(tái)Jeep自由俠下線 圖片來(lái)源：廣汽菲克

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)下行。在大量競(jìng)品沖擊市場(chǎng)的同時(shí)，廣汽菲克的質(zhì)量問(wèn)題也開始爆發(fā)。特別是在當(dāng)年的央視3·15晚會(huì)上，Jeep因機(jī)油和遠(yuǎn)程控制功能故障被點(diǎn)名，對(duì)廣汽菲克的口碑造成重創(chuàng)。

同年9月，廣汽菲克被迫召回14.39萬(wàn)輛自由光和指南者，超過(guò)了公司同年的總銷量。是年廣汽菲克銷量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，同比下滑四成，成為廣汽集團(tuán)中滑坡幅度最大的公司，工廠產(chǎn)能利用率則低于四成。

另一方面，先期上市的兩款菲亞特牌轎車由于長(zhǎng)期銷量凄慘，同樣于2018年退出中國(guó)市場(chǎng)。

從2019年到2021年，廣汽菲克的銷量依次為7.39萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛和2.01萬(wàn)輛，幾乎逐年下降一半。與此同時(shí)，公司的營(yíng)收也不斷跳水，至2021年僅剩38.61億元，只有巔峰時(shí)期的八分之一。

兩大股東嘗試通過(guò)注資挽救廣汽菲克，最后以失敗告終 圖片來(lái)源：廣汽菲克

為挽救每況愈下的廣汽菲克，廣汽集團(tuán)與FCA/Stellantis分別于2020年8月與2021年7月兩次對(duì)廣汽菲克注資，注資總額達(dá)40億元，但對(duì)于持續(xù)失血的廣汽菲克而言不過(guò)是杯水車薪。

2021年9月，廣汽菲克正式關(guān)閉位于長(zhǎng)沙的工廠。今年1月，Stellantis單方面宣布將合資公司的持股比例由50%上升至75%，但遭到廣汽集團(tuán)的否認(rèn)。7月，Stellantis宣布由于提升在廣汽菲克股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，將以輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。

2021年末，廣汽菲克的資產(chǎn)總額為86.93億元，負(fù)債總額為86.91億元，資產(chǎn)負(fù)債率已逼近100%。截至今年公司申請(qǐng)破產(chǎn)，廣汽菲克資產(chǎn)負(fù)債率已超過(guò)110%，已不足以清償全部債務(wù)。

今年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷量不足2000輛，同比暴跌85%。自3月起，僅存的長(zhǎng)沙工廠幾乎與停產(chǎn)無(wú)異。如今正式宣告破產(chǎn)，廣汽菲克終于結(jié)束了茍延殘喘的歲月，但對(duì)于大量仍在盈虧線以下苦苦掙扎的汽車品牌而言，廣汽菲克的遭遇仍只是一個(gè)開始。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。