（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）或許是一種浪漫的巧合：11月8日，當(dāng)我國(guó)大部分地區(qū)的人們紛紛駐足仰望夜空，欣賞月全食和月掩天王星的天文奇觀之時(shí)，比亞迪旗下的全新高端品牌“仰望”，也正式揭開(kāi)了它的面紗。

今年第一次月全食 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

觀察者網(wǎng)從比亞迪相關(guān)人士獲悉，仰望品牌預(yù)計(jì)將于2023年第一季度正式發(fā)布，屆時(shí)還將同步亮相首款硬派越野車。新品牌產(chǎn)品的售價(jià)預(yù)計(jì)在80萬(wàn)元至150萬(wàn)元以上，躋身保時(shí)捷Cayenne、奔馳GLS等超豪華品牌車型的價(jià)格區(qū)間。

在此之前，網(wǎng)絡(luò)上已有部分疑似比亞迪全新硬派越野車型的諜照流傳。另有傳言稱仰望品牌的車型名稱或定為“星空”“星際”。此外，仰望品牌可能會(huì)應(yīng)用比亞迪最新專利技術(shù)，如原地掉頭、水陸兩棲等。對(duì)此比亞迪相關(guān)人士向觀察者網(wǎng)表示，目前不便披露相關(guān)信息，具體以相關(guān)車型上市公布時(shí)為準(zhǔn)。

未經(jīng)證實(shí)的比亞迪全新越野車型諜照 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

企查查信息顯示，在11月7日，比亞迪注冊(cè)成立全資子公司——深圳仰望汽車銷售有限公司，注冊(cè)資本為人民幣100萬(wàn)元，法定代表人為何志奇，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售等。

仰望品牌的發(fā)布，也為比亞迪構(gòu)建低中高三大品牌階梯完成了又一塊拼圖。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)不僅迎來(lái)了“換道超車”的新機(jī)遇，同時(shí)逐漸扭轉(zhuǎn)了過(guò)往單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)角逐市場(chǎng)的局面。從吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏牌，到東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、北汽極狐，廣汽昊鉑、吉利極氪、長(zhǎng)城沙龍，加上30萬(wàn)元以上起步的蔚來(lái)、理想、高合等新勢(shì)力……自一汽紅旗伊始的中國(guó)品牌沖高之路，正借助電氣化轉(zhuǎn)型的潮流百花齊放，遍地生輝。

憑借在電池、電驅(qū)、電控等新能源車核心技術(shù)的多年積累，自2020年以來(lái)，比亞迪汽車銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年，比亞迪全年銷量為74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.34%。今年前10個(gè)月，在早早宣布停產(chǎn)燃油車的前提下，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到140.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158.52%。不僅提前完成120萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，同時(shí)有望挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛的新高度。

另一方面，在售產(chǎn)品的平均價(jià)格日益增長(zhǎng)，也為中國(guó)汽車提升品牌價(jià)值，以及樹(shù)立全新品牌形象奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)車企的高端品牌，不再僅僅作為烘托品牌價(jià)值的吉祥物而存在。

以比亞迪為例，目前其平均產(chǎn)品售價(jià)已超過(guò)大眾等主流合資品牌。王朝系列的漢、唐等旗艦車型，及e平臺(tái)的海豹的起售價(jià)均在20萬(wàn)元以上。此外，比亞迪與奔馳合資的新能源品牌騰勢(shì)，其推出的首款MPV車型D9起售價(jià)達(dá)到近33萬(wàn)元，頂配價(jià)格則上攀至近46萬(wàn)元。

比亞迪海豹起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

而產(chǎn)品力的整體提升，也為國(guó)產(chǎn)高端車型帶來(lái)了更高的市場(chǎng)接受度。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，漢、唐兩款車型累計(jì)銷量分別為18萬(wàn)輛和9.2萬(wàn)輛，相較去年增長(zhǎng)均超過(guò)150%。而騰勢(shì)D9預(yù)售2個(gè)月時(shí)間，累計(jì)訂單就已突破3萬(wàn)份。

不過(guò)80萬(wàn)-150萬(wàn)元的定位，則是過(guò)往自主汽車品牌從未企及的高度。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)仰望品牌的定位更直呼“看不懂”。

目前，騰勢(shì)D9頂配不超過(guò)50萬(wàn)元。在中國(guó)品牌中，以高端自居的蔚來(lái)旗艦車型最高售價(jià)為65.6萬(wàn)元，而曾觸及80萬(wàn)這一界限邊緣的，目前僅有高合HiPhi X這款小眾產(chǎn)品的頂配車型。

站在年銷140萬(wàn)輛以上的新層級(jí)，比亞迪的體系力、產(chǎn)品力和品牌力，能否支撐自身達(dá)到其他競(jìng)品需要“仰望”的高度？明年第一季度將見(jiàn)分曉。

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