（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）先后依附于奇瑞汽車(chē)和寶能集團(tuán)的早期高端自主品牌觀致汽車(chē)，如今已經(jīng)命懸一線。

11月30日，蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院披露一則拍賣(mài)公告，標(biāo)的為觀致汽車(chē)有限公司的汽車(chē)生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元。

觀致汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備拍賣(mài) 圖片來(lái)源：阿里資產(chǎn)

企查查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前觀致汽車(chē)共有42條被執(zhí)行人信息， 被執(zhí)行總金額接近9億元；并有6條失信被執(zhí)行人信息，失信總金額接近300萬(wàn)元。

觀致汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首批定位為高端的自主品牌之一。2007年，奇瑞汽車(chē)與以色列集團(tuán)共同出資成立合資公司，至2009年雙方股比穩(wěn)定在50：50。2011年，合資公司正式更名為觀致汽車(chē)。首款車(chē)型觀致3則于2013年11月正式發(fā)布，并于次年上市銷(xiāo)售。

觀致汽車(chē) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

其后，觀致又先后推出觀致3都市SUV、 觀致5 SUV等車(chē)型。然而其市場(chǎng)表現(xiàn)卻遲遲沒(méi)有起色，2014-2016年累計(jì)銷(xiāo)量不足2.2萬(wàn)輛。由于汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，在奇瑞控股的三年間，觀致汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損高達(dá)66億元，已成奇瑞的燙手山芋。

2017年12月，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興致勃勃的寶能集團(tuán)，以66.3億元收購(gòu)觀致汽車(chē)51%股份，取代奇瑞成為控股股東。

寶能入股后，觀致汽車(chē)的線下渠道迅速擴(kuò)張至200家以上。在大幅終端優(yōu)惠的推動(dòng)下，觀致的銷(xiāo)量也在2018年暴漲320%至6.3萬(wàn)輛。然而，其中大部分車(chē)型均售與同屬寶能的汽車(chē)租賃平臺(tái)——聯(lián)動(dòng)云，對(duì)觀致先前塑造的高端形象造成了損害。

 被用于汽車(chē)租賃的觀致汽車(chē) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

2019年，伴隨著車(chē)市的整體下行，觀致的全年銷(xiāo)量再度跳水至2.3萬(wàn)輛。而在上海車(chē)展期間更爆發(fā)了觀致經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)事件。維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商指責(zé)觀致隨意改變銷(xiāo)售政策，不發(fā)放返利，且無(wú)法提供常規(guī)配件，致使4S店經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法售后維修。

2020年，在全新車(chē)型觀致7上市后，觀致的市場(chǎng)表現(xiàn)依然毫無(wú)起色，全年僅售出1.3萬(wàn)輛。其后，觀致陸續(xù)被傳出員工離職欠薪、工廠停產(chǎn)、售后服務(wù)無(wú)法到位等負(fù)面消息。

而寶能在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大舉擴(kuò)張，也最終導(dǎo)致了集團(tuán)層面的暴雷。截至2021年9月，寶能集團(tuán)有息負(fù)債合計(jì)約為2000億元，昔日規(guī)劃的多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地也未能落地。而觀致也不得不面臨樹(shù)倒猢猻散的窘境。今年5月，觀致被山東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)列入消費(fèi)黑名單，汽車(chē)工廠則已徹底停產(chǎn)。同時(shí)，聯(lián)動(dòng)云租車(chē)平臺(tái)也已開(kāi)始低價(jià)甩賣(mài)旗下觀致車(chē)型。昔日首批自主高端品牌，正一步步走向謝幕。

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