（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）據(jù)路透社12月12日?qǐng)?bào)道，三位直接知情人士透露，吉利汽車(chē)旗下高端電動(dòng)品牌極氪已秘密申請(qǐng)美國(guó)首次公開(kāi)募股（IPO），旨在融資超過(guò)10億美元（約合人民幣69.8億元）資金。

消息人士表示，極氪于上周向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了文件，并計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市，尋求超過(guò)100億美元（約合人民幣698億元）的估值。相比之下，該公司去年首次對(duì)外募資的估值約為90億美元。

對(duì)此傳言，觀(guān)察者網(wǎng)向極氪方面相關(guān)人士求證，對(duì)方表示不予置評(píng)。

極氪001 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

而據(jù)觀(guān)察者網(wǎng)此前報(bào)道，10月31日，吉利汽車(chē)在公告中表示，董事會(huì)已向香港聯(lián)交所提交一份議案，建議分拆極氪汽車(chē)并將其獨(dú)立上市，并得到聯(lián)交所確認(rèn)。不過(guò)，該議案尚未確定建議分拆的條款，包括上市地點(diǎn)、發(fā)售規(guī)模、價(jià)格范圍及股東可獲得證券的保證配額。

路透社在最新報(bào)道中也提及了，極氪確實(shí)曾考慮將香港作為上市地點(diǎn)，但選擇紐約是希望獲得更高的估值。

根據(jù)金融市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商路孚特的數(shù)據(jù)，受大環(huán)境影響，今年總共只有五家中國(guó)公司赴美IPO，但共計(jì)僅融資1.625億美元（約合人民幣11.3億元），遠(yuǎn)低于去年的128億美元（約合人民幣892.9億元），可見(jiàn)中國(guó)公司對(duì)美股市場(chǎng)環(huán)境依然心存疑慮。特別是今年8月中國(guó)人壽、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)石油、中國(guó)石化、上海石油化等五家國(guó)有企業(yè)從美股退市，更加劇了中國(guó)上市公司對(duì)赴美IPO的擔(dān)憂(yōu)。

不過(guò)同樣在8月，中美完成了審計(jì)監(jiān)管合作協(xié)議的簽署。路透社報(bào)道稱(chēng)，此舉大幅降低了在美中概股的退市風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)吉利汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)，今年1-11月極氪共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2641%，大概率能夠完成7萬(wàn)輛的年交付量目標(biāo)。此外，極氪還計(jì)劃在2023年面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)。在極氪之前，諸如上汽、蔚來(lái)、小鵬、嵐圖、比亞迪等中國(guó)車(chē)企已經(jīng)將新車(chē)發(fā)往歐洲上市，吉利汽車(chē)與沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌也已向歐洲交付汽車(chē)。

不過(guò)，極氪當(dāng)下依然需要背靠吉利汽車(chē)輸血。根據(jù)吉利汽車(chē)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年極氪品牌營(yíng)收為28.68億元，同期凈虧損達(dá)10.1億元；今年上半年，極氪營(yíng)收為88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來(lái)，極氪累計(jì)凈虧損近18億元。而自品牌成立以來(lái)，極氪已獲多輪融資，如2021年8月完成5億美元Pre-A輪融資；同年12月，吉利汽車(chē)又向吉利控股集團(tuán)收購(gòu)極氪已發(fā)行股本的約10.34%，對(duì)價(jià)約56.02億元。

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