（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）12月15日，綜合路透社、彭博等外媒報(bào)道，福特汽車和寧德時(shí)代正計(jì)劃在美國(guó)密歇根州建立一家工廠生產(chǎn)電池。

此外，知情人士還稱，雙方針對(duì)合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠100%股權(quán)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，但工廠由寧德時(shí)代運(yùn)營(yíng)，并保留電池制造技術(shù)。這種合作模式能使新工廠根據(jù)《通脹削減法案》獲得生產(chǎn)稅收抵免，而寧德時(shí)代無(wú)需直接對(duì)工廠進(jìn)行金融投資。

寧德時(shí)代位于上海臨港的電池工廠 圖片來源：視覺中國(guó)

根據(jù)美國(guó)拜登政府今年8月頒布的《通脹削減法案》，為推動(dòng)電動(dòng)汽車和綠色技術(shù)在美國(guó)的生產(chǎn)和應(yīng)用，將提供總計(jì)達(dá)3690億美元（約合人民幣2.57萬(wàn)億元）的補(bǔ)貼，以支持電動(dòng)汽車、關(guān)鍵礦物、清潔能源及發(fā)電設(shè)施的生產(chǎn)和投資。不過，其中多達(dá)9項(xiàng)稅收優(yōu)惠是以在美國(guó)本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提。此外根據(jù)最新要求，電池生產(chǎn)材料也必須主要在當(dāng)?shù)夭少?gòu)。如在美生產(chǎn)電動(dòng)車可享有最高7500美元/輛的聯(lián)邦稅收抵免，電池生產(chǎn)最高可獲得35美元/千瓦時(shí)的稅收抵免。

針對(duì)上述傳言，觀察者網(wǎng)向?qū)幍聲r(shí)代相關(guān)人士求證，對(duì)方表示沒有相關(guān)信息可以提供。截止發(fā)稿，福特汽車暫未作出回應(yīng)。

不過，寧德時(shí)代與福特之間的合作由來已久。今年7月，寧德時(shí)代宣布與福特簽署非約束性諒解備忘錄，將為福特在中國(guó)、北美和歐洲的車型供應(yīng)電池。其中，寧德時(shí)代將于2023年為福特電馬（Mustang Mach-E）提供磷酸鐵鋰電池，并于2024年初為北美的福特F-150 Lightning提供電池。

根據(jù)福特披露的數(shù)據(jù)，截至今年11月，其在美國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量為53752輛，所占市場(chǎng)份額為7.4%，比去年同期增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)，成為美國(guó)第二大電動(dòng)車制造商。特斯拉并未公布同期在美業(yè)績(jī)，截至第三季度，其全球電動(dòng)汽車交付量超過90萬(wàn)輛。

福特電馬 圖片來源：視覺中國(guó)

然而，福特電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)卻極為低迷。被寄予厚望的福特電馬，今年1-10月的終端銷量?jī)H為5270輛，尚不足一些中國(guó)熱銷新能源車型單月銷量的一半。作為對(duì)比，特斯拉在華僅今年11月就售出超過10萬(wàn)輛汽車。

另一方面，除福特外，寧德時(shí)代近期也與其他車企之間不斷加固合作關(guān)系。12月8日，寧德時(shí)代與本田簽訂供貨框架合同，將在2024年至2030年為本田供應(yīng)123GWh的電池模組；12月14日，寧德時(shí)代分別與華為終端和奇瑞簽約，在華為智選車模式與奇瑞電池供貨方面加強(qiáng)合作。

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