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問界M7降價(jià)3萬后被對比理想L8，李想回應(yīng)
但隨著同級新能源競品的陸續(xù)推出，理想汽車在市場開始面臨更大競爭壓力。其中，問界M7為華為及賽力斯合作推出的第二款車型，與理想L8同為增程式中型SUV，因而經(jīng)常被用戶視為直接競爭對手。在過去的2022年，AITO問界共計(jì)交付汽車76180輛。其中問界M7累計(jì)交付達(dá)23894輛。
另一方面，比問界M7定位更低的問界M5（增程式）并未降價(jià)，仍為25.98萬-33.18萬元。這款車型也時常被用戶拿來與理想ONE及繼任者理想L8進(jìn)行對比，去年累計(jì)交付量達(dá)到52286輛。
隨著理想L9、L8開啟交付，問界的交付量在第四季度出現(xiàn)一定波動，在10月達(dá)到1.2萬輛的高峰后，11月問界累計(jì)交付跌至1萬輛以下，其后盡管于12月回暖至1萬輛以上，但未能再次打破紀(jì)錄，從而達(dá)到年末汽車銷售旺季應(yīng)有的高度。
而在宣布降價(jià)后，問界M7的售價(jià)下探至28.98萬-37.98萬元，在性價(jià)比層面將更具優(yōu)勢。此外，問界還于近期推出春節(jié)免費(fèi)洗車、補(bǔ)胎、道路救援等服務(wù)。這一系列營銷活動，成為促使李想回應(yīng)理想汽車與問界之間競爭關(guān)系的契機(jī)。
AITO問界M7 圖片來源：視覺中國
值得一提的是，今年年初特斯拉宣布降價(jià)后不久，有網(wǎng)友評論稱此舉將影響理想的銷售水平，對此李想通過微博回應(yīng)稱，將于2月上市的理想L7，小訂的最大用戶群是Model 3 和 Model Y用戶的換購和增購。
然而在一些業(yè)內(nèi)人士看來，看似勢頭正盛的理想汽車仍有隱憂。孫少軍就曾在一次直播中指出，相較比亞迪、華為等企業(yè)，理想汽車的銷售渠道數(shù)量依然偏少。
官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年全國零售中心數(shù)量為288家，覆蓋121座城市，且全部為直營。作為對比，同為直營的蔚來門店數(shù)量超過400家。此外，理想在一線城市的門店數(shù)量僅為蔚來同期的一半。至于AITO問界，借助華為渠道，截止去年9月末已擁有超過1000家門店。
李想本人也總結(jié)了企業(yè)存在并需要解決的四大問題，即更豐富的渠道、自建的充電網(wǎng)絡(luò)、純電車型的挑戰(zhàn)和智能駕駛的挑戰(zhàn)。
根據(jù)規(guī)劃，理想汽車的首款純電車型將于今年年內(nèi)發(fā)布和交付，李想曾號稱這款產(chǎn)品充電10分鐘即可行駛400km，且比增程式車型擁有更大的空間。而在渠道擴(kuò)展方面，理想汽車計(jì)劃增加150家門店，使總門店數(shù)量達(dá)到400家，增加覆蓋50個城市，具體操作上實(shí)現(xiàn)對三線城市全面覆蓋，并下沉到頭部的四線城市。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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