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全球最大汽車聯(lián)盟股權(quán)架構(gòu)劇變：雷諾減持日產(chǎn)股份至15%
【導讀】 如何維持大變局下的聯(lián)盟關(guān)系，成為兩家公司的共同的考驗。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）歷經(jīng)數(shù)個月的談判，全球最大的汽車聯(lián)盟——雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的股權(quán)架構(gòu)將出現(xiàn)重大變化。
1月30日，雷諾汽車發(fā)布公告稱，聯(lián)盟雙方就雷諾減持日產(chǎn)股份的比例達成一致。雷諾所持日產(chǎn)股份將由目前的43.4%降至15%，與日產(chǎn)所持雷諾股份比例相當。雙方的資本關(guān)系將對等，均可自由行使15%的直接持股所附帶的投票權(quán)，上限為15%。對于多余的28.4%日產(chǎn)股份，雷諾將轉(zhuǎn)讓給一家法國信托公司。
此外，日產(chǎn)將投資雷諾設(shè)立的純電動汽車公司Ampere。雙方還將在歐洲、印度和拉丁美洲推進新的業(yè)務，包括市場、車型和技術(shù)三個維度。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 圖片來源：雷諾
雷諾表示，雙方協(xié)議正在敲定，交易仍有待雷諾和日產(chǎn)董事會的批準。聯(lián)盟成員計劃在董事會批準后立即發(fā)布公告。
對此消息，觀察者網(wǎng)向雷諾中國相關(guān)人士求證，對方表示確有其事，中國方面正與總部進行溝通。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立于1999年。彼時在卡洛斯·戈恩的主導下，雷諾以54億美元收購日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，助其擺脫連年虧損的困境。其后，日產(chǎn)同樣持有雷諾15%股權(quán)，但不具有投票權(quán)。
類似的聯(lián)盟還有本田-通用聯(lián)盟、大眾-福特聯(lián)盟等。
而面對汽車電氣化、智能化的產(chǎn)業(yè)趨勢，以及戈恩被捕后出逃、新冠疫情、俄烏沖突等一系列國際局勢的劇烈變化下，雷諾與日產(chǎn)的業(yè)績均出現(xiàn)較大波動，聯(lián)盟關(guān)系也出現(xiàn)顯著裂痕。如何維持大變局下的聯(lián)盟關(guān)系，成為兩家公司的共同的考驗。
2021年1月，雷諾CEO盧卡·德·梅奧發(fā)布“Renaulution”戰(zhàn)略，計劃分三個階段進行降本增效。而在汽車電氣化方面，雷諾計劃到2025年推出24款產(chǎn)品，其中至少包括10款純電動車。此外，雷諾計劃將旗下電動車部門剝離為獨立公司，且保留獨立IPO的可能。
對于新的電動車公司Ampere，雷諾一直寄希望于聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)加入投資。但日產(chǎn)起初對此反應冷淡，并一直渴望獲得與雷諾平等的資本關(guān)系。
日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（左）與雷諾CEO盧卡·德·梅奧 圖片來源：日經(jīng)新聞
最終經(jīng)過數(shù)個月的反復談判，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟終于達成一致。但在雙方資本關(guān)系對等后，聯(lián)盟在電氣化轉(zhuǎn)型中能否進展順利，仍有待時間的驗證。
與此同時，雷諾與中國汽車企業(yè)吉利的合作聯(lián)系日趨緊密。2022年5月，吉利以13.76億元認購雷諾韓國34.02%的股份，計劃在韓國市場推出燃油和混動車型；同年11月，雷諾與吉利成立對等持股的合資公司，雙方將通過合資公司整合各自在內(nèi)燃機、混合及插電式混合動力總成，以及變速器業(yè)務相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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