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銷量壓力山大，3.28萬起售的五菱宏光MINI都要優(yōu)惠1萬元？
最后更新: 2023-04-13 10:27:34
（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）隨著中國新能源汽車市場競爭日趨白熱化，進入2023年，價格戰(zhàn)成為中國汽車市場尤其是新能源汽車的主旋律。其中，目標用戶極為敏感的微小型車受到直接沖擊。
作為曾經(jīng)的銷量冠軍，有“神車”之稱的五菱宏光MINI EV銷量同比大幅下滑，正面臨上市以來最大的危機，不得不效仿一些同行走上“以價換市”之路。
4月10日，上汽通用五菱宣布推出限時補貼，即日起至5月31日，購買五菱新能源車型至高享受10000元優(yōu)惠補貼，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息和禮品等。涉及車型包括五菱宏光MINI EV、五菱宏光MINI EV GAMEBOY、五菱Air ev晴空、五菱Nano EV和寶駿KiWi EV均被本輪降價福利覆蓋。
五菱方面并未公布不同車型的降價優(yōu)惠細則。目前五菱宏光MINI EV的指導售價僅為3.28-9.99萬元，若真的能至高優(yōu)惠1萬元，力度相當可觀。
五菱新能源宣布至高1萬元現(xiàn)實補貼
當下，新能源汽車已成為上汽通用五菱最重要的銷量構(gòu)成板塊。自五菱宏光MINI EV于2020年上市以來，其長期壟斷國內(nèi)新能源銷量榜首之位。
然而隨著市場同類競品，如奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINI EV等車型的增多，加之價格戰(zhàn)愈演愈烈，以宏光MINI EV為首的五菱新能源受到嚴重沖擊。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，五菱新能源共計銷售汽車44.2萬輛，同比增長2.5%，遠低于行業(yè)平均增速，其中宏光MINI EV的銷量占五菱新能源90%以上。
同時，由于燃油車型的顯著下滑，上汽通用五菱整體銷量也出現(xiàn)大跳水。2022年全年，上汽通用五菱銷售汽車160萬輛，同比下降3.62%；今年第一季度累計銷量為19.25萬輛，同比下降41%，是上汽集團國內(nèi)整車業(yè)務(wù)板塊中降幅最大的企業(yè)。
五菱宏光MINI EV 圖片來源：視覺中國
何況在五菱之前，奇瑞已宣布QQ冰淇淋、小螞蟻等電動車降價4000-9000元不等，對五菱形成直接威脅。于陡增的市場壓力下，五菱宏光MINI EV等新能源汽車的價格調(diào)整似乎是順理成章。
而原本單車利潤極低的微型車在經(jīng)歷新一輪降價后，無疑將進一步推遲企業(yè)的整體盈利。不過對于高度內(nèi)卷的微型電動車市場而言，比起盈虧平衡，“生存還是死亡”仿佛才是更加現(xiàn)實的問題。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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