（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）一直自詡“理工男”精神的奇瑞汽車，近來可謂春風(fēng)得意。今年上半年，奇瑞累計銷量超74萬輛，同比增長56%，創(chuàng)下了歷史半年度銷量新高。

在奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國忠看來，奇瑞一直堅守著這種近乎執(zhí)拗的“理工男”精神，因此才能實現(xiàn)技術(shù)的不斷進階和產(chǎn)品的迭代升級。

而在主流市場普遍向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型之時，奇瑞仍不忘自身在傳統(tǒng)燃油動力上的積淀。攜銷量破紀(jì)錄之威，奇瑞在燃油車市場又落下一枚重子。

7月12日，奇瑞艾瑞澤8高能版正式上市，新車搭載奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，共推出馳、勁、御3款車型，官方指導(dǎo)價為12.99萬-14.69萬元。同時，奇瑞針對購車用戶特推出6重禮遇，包括1000元抵1萬元購車款，最高1.8萬元置換補貼等。

艾瑞澤8高能版定位為A+級運動轎車，外觀造型時尚前衛(wèi)，大燈的500多顆LED燈珠氪營造迎賓儀式燈語，車身提供18英寸凌動幻影與凌動星芒運動風(fēng)格兩種個性化輪轂。尾部澤采用雙邊四出真尾排。

新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。

進入內(nèi)部，艾瑞澤8高能版內(nèi)飾座椅以Nappa皮質(zhì)包裹，中控輔以黑胡桃木點綴以提升層次感，并配有索尼品牌12個揚聲器、256色氛圍燈。

艾瑞澤8高能版的中控搭載24.6英寸雙聯(lián)屏，提供DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和12種智能模式自由個性化搭配。

智能化并非是電動車的專利。此次上市的艾瑞澤8高能版，同樣搭載了業(yè)界領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，算力達105K，以保證車機運行的流暢度。

當(dāng)然，新車的最大亮點還在于搭載奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。

單從參數(shù)來看，這臺發(fā)動機甚至超越了保時捷718的同級2.0T發(fā)動機，并只需92號汽油。 傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器，并搭載四輪獨立懸架。

此外，艾瑞澤8高能版提供3種駕駛模式、2種傳向模式和2種制動模式，制動模式適配了IPB制動系統(tǒng)，實現(xiàn)運動與舒適兩種模式，在不同的駕駛工況下，提供合適的制動響應(yīng)性能。

安全方面，新車配備了80%的高強度鋼、本特勒一體式門環(huán)、6吸能盒防撞橫梁，全車搭載10個氣囊；主動安全上還搭載搭載了540° 安全影像，L2.5級別智能駕駛輔助等。

奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，奇瑞通過艾瑞澤8高能版，就是要滿足用戶“既要、想要、還要”的需求，他還為新車提出了月銷一萬輛的預(yù)期目標(biāo)。

不過在日趨內(nèi)卷的主流乘用車市場，近13萬元起售的艾瑞澤8高能版算不上便宜，且在其上市前，市場上就有一頭“猛獸”——廣汽傳祺影豹2.0T在伺機等待。同時，比亞迪秦PLUS、長安UNI-V和即將上市的吉利銀河L6，都是實力不俗的對手。奇瑞如何通過這樣一款車彰顯“理工男”實力，尚待時間的驗證。

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