（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）企查查數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為人民幣60億元，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為湖北星暉新能源智能汽車有限公司，凍結(jié)期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

企查查數(shù)據(jù)顯示，湖北星暉新能源智能汽車有限公司成立于2017年4月，法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理為沈暉，注冊資本為60億元，為威馬汽車科技集團有限公司的全資子公司。

威馬汽車是與蔚來、小鵬等企業(yè)同一時期成立的早期新勢力品牌，于2018年上市并交付首款車型EX5，成為最早實現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力品牌。其后，威馬又陸續(xù)上市了EX6、W6、E5等車型。

2021年，威馬汽車累計交付汽車4.4萬輛，同比增長96.3%；自2018年起累計交付超8.3萬輛。此外，自公司成立以來，威馬汽車累計獲得融資350億元，在新勢力中名列前茅。

然而在E5之后，威馬汽車銷量持續(xù)走低，也再未推出全新車型。

威馬汽車 圖片來源：視覺中國

自2022年下半年起，威馬汽車深陷債務纏身、拖欠供應商貨款、降薪裁員、員工討薪等傳言，對此，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉于11月發(fā)布題為《和衷共濟，共渡難關(guān)》的溝通信，提出高管帶頭降薪50%，普通員工降薪70%。

2022年，威馬汽車全年銷量不到3萬輛，同比下降 33.3%。此外于2022年6月，威馬曾向港交所遞交招股書，試圖通過上市融資，但始終未有結(jié)果。根據(jù)招股書，威馬自成立以來累計虧損達175億元，僅2021年就虧損達82億元。

進入2023年，威馬汽車的持續(xù)運營及借殼上市計劃似乎迎來轉(zhuǎn)機：1月，香港Apollo發(fā)布公告稱，擬以20.23億美元(約合人民幣150億元)收購威馬汽車子公司。沈暉則通過微博暗示“要像牲口一樣活下去”。

沈暉暗示像牲口一樣活下去

但在2月，又有媒體再度爆出威馬多則負面新聞，包括開始全員停薪留職，部分員工更來到威馬黃岡工廠門前拉橫幅討薪。對此威馬汽車發(fā)布聲明回應稱，網(wǎng)傳威馬財務部門“擅自立項”“靠黃牛刷單千萬級項目”等消息均與事實不符。

沈暉也通過微博表示，過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，公司確實遇到一些困難，正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復工復產(chǎn)。

沈暉承認威馬面臨困難

3月，威馬汽車又發(fā)布公告稱將“全力開展復工復產(chǎn)”，各部門根據(jù)業(yè)務安排確定先行復工復產(chǎn)人員名單及實際工作安排，其余人員安排無薪休假。

但在今年5月，網(wǎng)傳威馬汽車主營的海南?？谑袌鲩T店全面關(guān)閉，使當?shù)剀囍骶S權(quán)困難，同時，威馬官網(wǎng)二級界面也被傳無法打開，APP也無法正常使用。

今年7月初，又有媒體報道稱沈暉被限制高消費。對此威馬汽車表示，該限高令已被撤銷，目前，各級各地政府持續(xù)關(guān)注和關(guān)心威馬汽車的脫困和發(fā)展，威馬汽車正在沈暉先生的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產(chǎn)，恢復正常運營。

在國內(nèi)形勢岌岌可危的同時，威馬又將目光投向海外市場。今年3月，威馬在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及東南亞等地區(qū)簽下了超萬輛的海外市場訂單。7月25日，威馬汽車又發(fā)布一幅貨輪照片，暗示新車即將出海。

裝載威馬汽車的遠洋貨輪

然而隨著新一輪股權(quán)被凍結(jié)，威馬的危機仍未解除。

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