（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）有這樣一臺(tái)車：

它體型小巧，名中帶一“繽”字，搭載排量為1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)常被拿來(lái)和同級(jí)的本田XR-V作比較；由于品質(zhì)可靠、性價(jià)比出眾，其長(zhǎng)期占據(jù)同級(jí)市場(chǎng)銷量榜首。

作為一款具有亞洲血統(tǒng)的全球車型，它還在多達(dá)近40個(gè)國(guó)家銷售，在中東、東南亞、南美等多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)留下印記，并在許多國(guó)家位居銷量榜前列。

沒錯(cuò)，它就是繽——越，來(lái)自中國(guó)吉利汽車集團(tuán)。

自2018年上市以來(lái)，繽越全球累計(jì)銷量已突破74萬(wàn)輛。從去年下半年起，更連續(xù)12個(gè)月登頂國(guó)內(nèi)小型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

而這一市場(chǎng)，本由合資小型SUV中的翹楚——同為“繽”字輩的本田繽智統(tǒng)治。

但自吉利繽越上市以來(lái)，本田繽智的市場(chǎng)份額卻不斷被擠占。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月吉利繽越國(guó)內(nèi)市占率達(dá)13.35%，最高單月市占率達(dá)25.31%，遠(yuǎn)超繽智的6.67%。

和緊湊型SUV一樣，合資車型在小型SUV市場(chǎng)壟斷第一的局面，一去不返了。

而在今年5月，吉利的這臺(tái)小車又迎來(lái)改款，售價(jià)區(qū)間為7.58萬(wàn)-9.58萬(wàn)元，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置方面均有改動(dòng)與升級(jí)。

雖然都姓“繽”，但一個(gè)冷酷的現(xiàn)實(shí)是：新繽越和繽智的差距，正越拉越大。

價(jià)格低廉，配置不低廉

吉利新繽越基于BMA緊湊型汽車模塊化架構(gòu)打造，外觀采用“新一代能量風(fēng)暴”的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主打賽博朋克和機(jī)甲元素。前臉采用直瀑式風(fēng)暴格柵，與兩側(cè)光劍式大燈連為一體，包括格柵、前包圍在內(nèi)的多處細(xì)節(jié)采用黑化設(shè)計(jì)，配合下方導(dǎo)流槽，使汽車的視覺效果更具攻擊性。前保險(xiǎn)杠處的紅色元素，則進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面較舊款變化不大。雙色運(yùn)動(dòng)化車身襯托出側(cè)身腰線的肌肉與硬朗，與側(cè)圍的能量脈沖裝飾形成反差感。整車腰線進(jìn)一步上揚(yáng)延伸至尾燈組，使視覺沖擊更加強(qiáng)烈。下方輪胎采用了215/55 R18的熏黑輪轂，配有色彩鮮明的紅卡鉗，成為整車運(yùn)動(dòng)感的點(diǎn)睛之筆。

車尾采用目前常見的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)造型與前大燈形成呼應(yīng)，上方配有大尺寸擾流板，下方采用雙邊共四出式排氣，輔以紅色拉條和碳纖維裝飾，增加了不少戰(zhàn)斗氛圍感。

新繽越同時(shí)推出閃電白、雷霆灰、熱焰紅和疾風(fēng)綠四種車色，均為年輕用戶的審美需求而適配。

新繽越的長(zhǎng)寬高依次為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，雖然車長(zhǎng)與軸距不及繽智，但寬、高更勝一籌，造型也更為運(yùn)動(dòng)。此外，雖然定位為小型SUV，但新繽越的乘坐空間并不局促，后排乘客膝部距前排默認(rèn)位置可放下兩拳距離，中央地臺(tái)略有凸起，卻完全不會(huì)影響乘坐感受。

進(jìn)入內(nèi)部，新繽越采用名為城市機(jī)能的設(shè)計(jì)理念，以迎合潮流運(yùn)動(dòng)氛圍，配色上選用灰橙撞色設(shè)計(jì)，座椅亮色線條棱角分明，頭枕下方有橙色S字刺繡，感官體驗(yàn)較為活力清新。

除視覺外，新繽越的內(nèi)飾在觸覺層面也沒有廉價(jià)感，中控臺(tái)、座椅后背、車門內(nèi)框細(xì)節(jié)處均以軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，讓人很難聯(lián)想這是一臺(tái)均價(jià)不到9萬(wàn)元的小車應(yīng)有的質(zhì)感。頗具運(yùn)動(dòng)感的座椅乘坐起來(lái)軟硬適中，在動(dòng)態(tài)下也能給駕乘者以較好的支撐效果。

作為一臺(tái)小型SUV，新繽越質(zhì)感超越了這個(gè)價(jià)位的水準(zhǔn)

值得一提的是，新繽越在舒適性與功能性配置上同樣展現(xiàn)了誠(chéng)意。皮質(zhì)可調(diào)節(jié)方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入、航機(jī)式電子擋把、主副駕化妝鏡、后排充電接口等配置一應(yīng)俱全，足以滿足目標(biāo)用戶的各種基本需求。

作為最能吸引時(shí)下年輕人的功能之一，新繽越同樣通過其12.3英寸的中控屏搭載GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)，并支持智能語(yǔ)音交互、智能導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)和車載WIFI，以及在線音樂與電臺(tái)、藍(lán)牙免提等功能。其界面UI及實(shí)用性雖不能與建立在8155芯片基礎(chǔ)上的銀河OS相媲美，但考慮到這是一臺(tái)均價(jià)不到9萬(wàn)元的車型，平心而論不可謂不良心。

“小鋼炮”也有“大心臟”

由于造型運(yùn)動(dòng)，新繽越甚至被吉利汽車視作自家的高爾夫GTI、思域Typer-R——俗稱“小鋼炮”。當(dāng)然，既然敢自稱“小鋼炮”，動(dòng)力總成才是此番新車改款最大的亮色。

新繽越新增吉利勁擎1.5TD四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用350Bar高壓直噴技術(shù)，提升燃油霧化效果，并采用吉利愛洛斯燃燒系統(tǒng)，使其最大功率為133kW，最大扭矩為290N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.6s。

吉利勁擎1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

同時(shí)，新繽越匹配7速濕式雙離合變速器，極速響應(yīng)時(shí)間為0.2s，WLTC綜合油耗為6.35L/100km。較之繽智的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率91kW、最大扭矩145N·m）和CVT無(wú)級(jí)變速箱，新繽越在動(dòng)力性能參數(shù)上有顯著優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不相上下。

新繽越提供經(jīng)濟(jì)、通常、運(yùn)動(dòng)和智能4種轉(zhuǎn)向和動(dòng)力聯(lián)動(dòng)駕駛模式。不處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，新繽越的加速更為平順，升擋過程中不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫；而切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，其響應(yīng)速度顯著提升，但不算激進(jìn)，能夠給初上手的駕駛員建立更多的信心。

操控性方面，非運(yùn)動(dòng)模式下新繽越的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈；切換為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，方向盤手感僅是略重，且很容易與駕駛員建立起轉(zhuǎn)向默契。新繽越的制動(dòng)腳感同樣十分線性，和加速一樣，基本做到隨叫隨到。

此外，新繽越還集成了運(yùn)動(dòng)彈射起步功能。雖然在電動(dòng)車大行其道的當(dāng)下，這種推背感并不能給人帶來(lái)太多驚喜。但整體的穩(wěn)定性，卻能讓其在日常城市代步的使用中更為得心應(yīng)手。

由于定位問題，新繽越的底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸架的組合，但在吉利工程師的調(diào)校下，該車型通過減速帶等起伏路面時(shí)，并不會(huì)給人以過于劇烈的震動(dòng)，而是在保持一定路感的同時(shí)維持車身穩(wěn)定，行駛質(zhì)感在小型SUV中堪稱上乘。

而令人印象最為深刻的，莫過于新繽越即使在10萬(wàn)元以下，仍將基本的安全配置拉滿。被動(dòng)安全方面，新繽越基于籠式安全車身打造，并大量采用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼。

主動(dòng)安全方面，新繽越還是全系標(biāo)配了倒車影像和定速巡航，中高配車型則進(jìn)階配備360°全景影像和全速自適應(yīng)巡航。此外除底配外，新繽越均配備有自動(dòng)駐車/AUTOHOLD功能、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降系統(tǒng)等配置。

新繽越搭載的360°全景影像

新的繽越，新的使命

相較于繽智為代表的傳統(tǒng)合資小型SUV，新繽越外觀新潮，內(nèi)飾質(zhì)感不廉價(jià)，配置相對(duì)豐富，動(dòng)力也足以滿足日常場(chǎng)景的使用需求，基本的安全性保障則更是遠(yuǎn)超微型代步車，用以年輕人的第一臺(tái)車確實(shí)十分合適。

當(dāng)然，僅憑以上產(chǎn)品力，似乎還不足以將資歷更老、品牌影響深遠(yuǎn)的繽智拉下馬來(lái)。但平均不到9萬(wàn)元、頂配不到10萬(wàn)元的定價(jià)，較之官方指導(dǎo)近12萬(wàn)元起的繽智，實(shí)在是云泥之別。

這一結(jié)果也直接導(dǎo)致了消費(fèi)者用腳投票：今年1月，繽越的銷量一度是同期繽智的9倍。盡管小型燃油車整體市場(chǎng)逐年萎縮，但在5月新繽越上市以后，其單月銷量重回1萬(wàn)輛以上，仍是同期繽智的兩倍以上。

不可否認(rèn)的是，隨著汽車電氣化、智能化浪潮的到來(lái)，吉利繽越的生態(tài)地位勢(shì)必受到微小型電動(dòng)車的擠壓。正如筆者此前試駕博越COOL時(shí)提到的：有朝一日，這些曾經(jīng)暢銷的車型會(huì)完成它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的使命，為燃油車時(shí)代畫上一個(gè)句號(hào)。

然而，這并不代表它們的使命會(huì)就此終結(jié)。作為吉利汽車全球化重點(diǎn)車型之一，吉利繽越還遠(yuǎn)銷菲律賓、馬來(lái)西亞等全球近40個(gè)國(guó)家，且在沙特、卡塔爾、科威特、菲律賓等國(guó)均進(jìn)入同級(jí)市場(chǎng)銷量前五。

隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模超越日本躍居世界第一，以及中國(guó)車企出海戰(zhàn)略的深化鞏固，新繽越們有望繼續(xù)在世界新興市場(chǎng)的年輕家庭中綻放新的光彩，為中國(guó)汽車的海外力量增添新的動(dòng)能。

2021年，吉利繽越首次出口智利