更大、更快、更強(qiáng)，是百年汽車產(chǎn)業(yè)始終不移的追求。

特別是伴隨著“新四化”產(chǎn)業(yè)大變革的到來(lái)，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，以新能源化為主導(dǎo)的汽車行業(yè)，正進(jìn)入新一輪洗牌期。

中國(guó)已連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。“實(shí)現(xiàn)汽車電氣化，任何品牌都離不開中國(guó)”已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

但如何充分理解中國(guó)消費(fèi)者需求，仍考驗(yàn)著每一個(gè)海內(nèi)外在華汽車品牌的智慧。

此外，越是高度內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，越是需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格以吸引消費(fèi)者。特別是自今年年初以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)一直是的車圈主旋律。

而素來(lái)以性價(jià)比立身的自主品牌，通常被視為這一輪價(jià)格戰(zhàn)的主導(dǎo)者，在燃油車時(shí)代強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，似乎已經(jīng)失去了對(duì)新能源汽車的定價(jià)權(quán)。

不過(guò)，一旦行業(yè)進(jìn)入“深水區(qū)”，購(gòu)車已經(jīng)不再是產(chǎn)品層面的嘗鮮，用戶的需求也變得更加多樣化。新能源車，尤其是純電動(dòng)車勢(shì)必將會(huì)面對(duì)更主流的用戶群體。

因此，用得住、靠得住的產(chǎn)品才能更好地滿足主流用戶的需求；傳統(tǒng)大廠區(qū)別于新勢(shì)力的實(shí)力與體系優(yōu)勢(shì)，也將隨著時(shí)間的推移而逐漸浮現(xiàn)。

對(duì)于大廠而言，生產(chǎn)力、技術(shù)、渠道從來(lái)不是問(wèn)題，敢于走出舒適圈的勇氣，才是大象轉(zhuǎn)身的決定性因素。

而在多數(shù)行業(yè)巨頭仍在背負(fù)傳統(tǒng)包袱猶豫不決之際，于當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)，依然有這樣懷抱雄心的品牌存在著。

10月20日，上汽通用汽車宣布別克ELECTRA E5新增先鋒版車型，售價(jià)為16.99萬(wàn)元。新車擁有同價(jià)位區(qū)間罕見的2954mm超長(zhǎng)軸距和超大五座品質(zhì)空間，配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)545km。

作為在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”的代表車型，別克E5自今年4月上市以來(lái)，市場(chǎng)反響熱烈，截至9月底，其累計(jì)銷量超過(guò)1.7萬(wàn)輛，在中大型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。

而剛剛上市的別克E5先鋒版，更成為業(yè)內(nèi)率先出擊15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)的中大型SUV，通過(guò)對(duì)中國(guó)主流新能源消費(fèi)者的滿級(jí)誠(chéng)意，以一條實(shí)力鯰魚的姿態(tài)，卷入中國(guó)新能源市場(chǎng)腹地，成為年度現(xiàn)象級(jí)車型的有力爭(zhēng)奪者，并為新能源市場(chǎng)樹立了全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

全新別克E5先鋒版車型采用PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念。長(zhǎng)車頭、短前后懸設(shè)計(jì)呈現(xiàn)大氣舒展的SUV車身比例。進(jìn)入內(nèi)部，別克E5先鋒版更提供了開闊環(huán)抱的空間感和首屈一指的寬綽座艙，后排腿部空間超過(guò)一米，能為乘客提供舒適從容的出行體驗(yàn)；再配合多達(dá)31處實(shí)用儲(chǔ)物空間，以及便利的后備廂下層收納空間，足以適配多場(chǎng)景的家庭出行需求。

智能化方面，新車搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，配備同級(jí)領(lǐng)先的EYEMAX 30英寸弧面6K屏與高通驍龍8155車規(guī)級(jí)旗艦芯片，支持Apple CarPlay無(wú)線映射與整車多模塊OTA并行刷新，以打造流暢愉悅、與時(shí)俱進(jìn)的智能交互體驗(yàn)。

此外，別克ELECTRA E5先鋒版車型還配備有eCruise智能輔助駕駛功能，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等L2級(jí)輔助駕駛功能，可大幅減輕駕駛疲勞。

作為電動(dòng)車的核心，別克E5先鋒版車型三電技術(shù)源自?shī)W特能智電平臺(tái)打造，其集成的奧特能電驅(qū)系統(tǒng)擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。別克E5的搭載68.4kWh容量三元鋰電池，不僅續(xù)航實(shí)在，且電耗低、安全可靠。

同時(shí)，別克E5先鋒版車型還配備全場(chǎng)景多層級(jí)的電池安全防護(hù)體系，包括采用與供應(yīng)商合作定制的專屬正極電芯材料，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)可無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng)和“車-云”結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，其電池包還采用國(guó)際一流的開發(fā)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶出行更安心無(wú)憂。

自改革開放以來(lái)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際品牌接踵而至。然而，能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，“以時(shí)代精神造時(shí)代車”的品牌卻渺渺無(wú)幾。

而上汽通用別克卻始終將后者奉為品牌精神，推進(jìn)了一代又一代新車型的問(wèn)世。

入華25年來(lái)，擁有超過(guò)1300萬(wàn)用戶的中國(guó)已成為別克全球最大市場(chǎng)。別克也在引入全球技術(shù)和生產(chǎn)能力的同時(shí)“入鄉(xiāng)隨俗”，成為最了解中國(guó)消費(fèi)者需求的品牌之一。

千里之行始于足下。著眼行業(yè)、市場(chǎng)和消費(fèi)需求的變化，正如最初“以時(shí)代精神造時(shí)代車”的品牌精神一樣，別克再一次在新能源、智能化的賽道上因勢(shì)而變。

作為擁有悠久歷史的行業(yè)先驅(qū)，別克在傳統(tǒng)巨頭中轉(zhuǎn)型決心與動(dòng)力十足，已經(jīng)走在了同行的前列；相較行業(yè)新勢(shì)力相比，別克又具有更加豐厚的資金技術(shù)儲(chǔ)備及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)兜底，也有大廠的體量以及廣大的市場(chǎng)基礎(chǔ)所帶來(lái)的規(guī)?；?yīng)，為別克乃至上汽通用新能源汽車業(yè)務(wù)直面白熱化的市場(chǎng)格局奠定基礎(chǔ)。

作為“最懂中國(guó)”的合資品牌之一，別克依托通用汽車長(zhǎng)達(dá)26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻科技優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)力與產(chǎn)品力依然保持在燃油車時(shí)代的領(lǐng)先水準(zhǔn)，為直面行業(yè)大勢(shì)沖擊奠定了堅(jiān)實(shí)的地基。

近年來(lái)，著眼于行業(yè)、市場(chǎng)和消費(fèi)需求的變化，別克品牌持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，新產(chǎn)品持續(xù)收獲市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任與青睞。今年以來(lái)，在行業(yè)高度內(nèi)卷的背景下，以別克為首的上汽通用純電家族銷量持續(xù)走高，讓別克品牌煥新的成果得以初步體現(xiàn)。

在硬實(shí)力背書的同時(shí)，以別克為代表的上汽通用又通過(guò)科技平權(quán)理念，對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格維度作出新的定義，在最卷的市場(chǎng)拿出最有誠(chéng)意的商品之一。

基于對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的深入洞察以及消費(fèi)者需求的快速響應(yīng)，憑借同價(jià)唯一的中大型SUV體量、同價(jià)位罕有的三元鋰電池包以及全系配備通用自研L2級(jí)智能駕駛輔助，別克E5先鋒版將連同智電轎跑SUV別克E4、10萬(wàn)元級(jí)純電轎車別克微藍(lán)6，以更強(qiáng)大的純電家族陣容、更完整的純電產(chǎn)品梯度和更寬泛的價(jià)格布局，進(jìn)一步發(fā)力主流電動(dòng)車市場(chǎng)。

此外，到2025年，上汽通用還計(jì)劃在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)域總投入將700億元，累計(jì)推出10款?yuàn)W特能智電平臺(tái)電動(dòng)車型，繼續(xù)加速推動(dòng)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的全面轉(zhuǎn)型，以科技賦能，為消費(fèi)者打造更加美好的電動(dòng)智能出行未來(lái)。

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