（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）汽車(chē)市場(chǎng)的“金九銀十”行將結(jié)束。作為“新四化”理念的發(fā)起者，中國(guó)最大的汽車(chē)制造商上汽集團(tuán)，也正面臨“大象轉(zhuǎn)身”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

10月26日，上汽集團(tuán)披露最新業(yè)績(jī)報(bào)告：今年前三個(gè)季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5233.4億元，與去年同期基本持平，繼續(xù)居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為114.1億元，同比下降9.8%；歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為94.7億元，同比下降11%；作為主要營(yíng)收來(lái)源，上汽集團(tuán)前三季度銷(xiāo)售整車(chē)337.7萬(wàn)輛，同比下降10.4%。

上汽集團(tuán)

具體來(lái)看，上汽集團(tuán)前三季度的營(yíng)業(yè)總成本為5135.5億元。其中銷(xiāo)售費(fèi)用為205.5億元，與去年同期基本持平；管理費(fèi)用為167.7億元，同比增長(zhǎng)7%；研發(fā)費(fèi)用為122.5億元，同比下降3.3%；財(cái)務(wù)費(fèi)用為1.9億元，去年同期為-2.05億元。

但較之今年前兩個(gè)季度，上汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)整體呈逐季復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。今年前三季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收分別為1459.2億、1806.4億和1967.9億元；歸母凈利潤(rùn)分別為27.8億、43億和43.2億元；銷(xiāo)量分別為89.1萬(wàn)、118萬(wàn)和130.6萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)前三季度營(yíng)收情況

新能源車(chē)終發(fā)力

汽車(chē)行業(yè)正面臨百年未有之大變局。大變局對(duì)行業(yè)領(lǐng)頭羊而言，既是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是重大機(jī)遇。

制約上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要因素，源自燃油車(chē)銷(xiāo)量的下降。尤其是近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加之合資企業(yè)燃油車(chē)產(chǎn)品迭代速度放緩、銷(xiāo)量下滑，進(jìn)而導(dǎo)致整體利潤(rùn)下降。

根據(jù)上汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，上汽大眾今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)83.2萬(wàn)輛，同比下降13.5%；上汽通用今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)72.4萬(wàn)輛，同比下降15.2%。

上汽集團(tuán)管理層此前在半年報(bào)中也曾承認(rèn)，今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市復(fù)蘇不及預(yù)期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)潛力仍有待進(jìn)一步釋放，同時(shí)隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，車(chē)企經(jīng)營(yíng)面臨更大壓力，在加快向智能電動(dòng)車(chē)新賽道轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的任務(wù)也更為艱巨。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，近期利好在于自主品牌的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇：上汽乘用車(chē)今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)65.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%；上汽大通前三季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

更重要的是，上汽集團(tuán)此前數(shù)年于新能源賽道的積蓄，終于得到了發(fā)力的機(jī)會(huì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度上汽新能源汽車(chē)終端交付量達(dá)到68.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，銷(xiāo)量規(guī)模位居中國(guó)車(chē)企第二。其中在9月，新能源車(chē)單月銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛。

榮威D7

上汽新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量規(guī)模的顯著提升，與各子公司眾品牌新品爆發(fā)密不可分。

上海車(chē)展以來(lái)，上汽自主品牌陸續(xù)上市飛凡F7、智己LS7、智己LS6等多款面向20萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品。其中高端電動(dòng)汽車(chē)品牌智己9月銷(xiāo)量為1805輛，同比增長(zhǎng)77.1%；今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)售1.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近400%。

合資品牌方面，上汽大眾ID.系列產(chǎn)品已推出近兩年，銷(xiāo)量仍在逐月上升；上汽通用奧特能平臺(tái)同樣在加快新品推出力度，如別克 E5、E4相繼量產(chǎn)上市。

上汽通用五菱旗下的五菱繽果自3月底上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)15萬(wàn)輛，正在向A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)榜首位置發(fā)起沖擊；隨后面世的寶駿悅也、云朵也正處于產(chǎn)銷(xiāo)爬坡階段，共同推動(dòng)了子公司及集團(tuán)新能源車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)新能源新品的發(fā)布節(jié)奏仍未止步：

今年10月，全系標(biāo)配激光雷達(dá)的智己LS6正式上市，將起售價(jià)下探至20萬(wàn)元邊緣。據(jù)智己方面統(tǒng)計(jì)，上市一周以來(lái)，智己LS6“鎖單”數(shù)量已經(jīng)破萬(wàn)，且將于11月開(kāi)始集中交付。

智己LS6

更早之前，榮威品牌首款純電轎車(chē)榮威D7、MG品牌首款純電動(dòng)超跑MG Cyberster已于成都車(chē)展期間亮相，五菱首款新能源轎車(chē)五菱星光也已于日前攜同靈犀混動(dòng)、神煉電池等技術(shù)共同發(fā)布，將于今年年內(nèi)上市。

面向未來(lái)，智己汽車(chē)計(jì)劃到2025年將再推出3款全新純電動(dòng)車(chē)型，上汽乘用車(chē)也將推出10款全新車(chē)型，以提升在純電動(dòng)和插電混動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)的合資品牌也致力于新賽道的“大象轉(zhuǎn)身”。其中，上汽大眾ID.系列純電動(dòng)產(chǎn)品交付正在提速，單月訂單已超過(guò)2萬(wàn)輛；上汽通用別克E5和微藍(lán)6的最新改款車(chē)型也已陸續(xù)上市，以更高的性?xún)r(jià)比躋身與自主品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)中。

為聚焦新賽道轉(zhuǎn)型發(fā)展，今年4月上海車(chē)展期間，上汽集團(tuán)制定了新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃——到2025年新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，自主品牌占比達(dá)到70%，并成立智己汽車(chē)、乘用車(chē)公司兩大攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋此前在半年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，上汽集團(tuán)將在汽車(chē)行業(yè)變革中發(fā)力新賽道，加快創(chuàng)新成果落地，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

盡管轉(zhuǎn)型的陣痛迫使上汽放棄過(guò)去的大部分利潤(rùn)來(lái)源，但在公司運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)隨技術(shù)產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，上汽集團(tuán)的盈利模式也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

海外市場(chǎng)或成全新盈利點(diǎn)

此外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求新突破機(jī)會(huì)之際，上汽集團(tuán)同樣在著力海外市場(chǎng)拓展，加速?lài)?guó)際經(jīng)營(yíng)步伐。

今年前三季度，上汽海外市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)83.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)跑；其中9月上汽海外銷(xiāo)售10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

作為上汽集團(tuán)的出海先鋒，MG品牌目前的產(chǎn)品和服務(wù)已覆蓋歐洲28個(gè)國(guó)家，在歐洲單月交付量連續(xù)4個(gè)月超過(guò)2萬(wàn)輛，9月單月銷(xiāo)量達(dá)2.8萬(wàn)輛，同比翻番，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛(ài)爾蘭等國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量靠前。MG品牌的代表車(chē)型MG4 EV在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家累計(jì)銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，成為當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量最高的純電緊湊車(chē)。

同時(shí)，在中東、智利、澳洲和墨西哥等地，MG品牌均進(jìn)入市場(chǎng)前7，市占率超過(guò)5%。

除MG品牌外，上汽通用五菱的寶駿530已成為墨西哥細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍、Air EV在印尼細(xì)分市場(chǎng)份額占到四成；上汽大通海外零售同比增長(zhǎng)47%，在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量均已破萬(wàn)。

上汽MG全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)

為達(dá)成這一目標(biāo)，上汽集團(tuán)除繼續(xù)深耕海外重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)外，也在著力推進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同、市占率提升、網(wǎng)絡(luò)拓展、新品投放等重點(diǎn)工作。上汽集團(tuán)下屬的安吉物流已有7艘自營(yíng)滾裝船投入外貿(mào)海運(yùn)，自營(yíng)航線(xiàn)比例達(dá)30%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“金九銀十”以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)步伐進(jìn)一步加快，第四季度整體市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)表示，隨著自主和合資品牌一系列產(chǎn)品的集中發(fā)力，第四季度集團(tuán)有望取得更好的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。