（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，有消息稱星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁陳思英于1月2日正式加盟極星科技，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO），全面負(fù)責(zé)公司營(yíng)銷板塊。

對(duì)此，觀察者網(wǎng)向多方確認(rèn)該信息真實(shí)性，并得到了肯定的答復(fù)。

陳思英就任極星COO后，將會(huì)采取“大部門制”，將原先多個(gè)部門整合為包含用戶增長(zhǎng)、用戶發(fā)展及用戶運(yùn)營(yíng)三大板塊的市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)體系。

從陳思英的就職履歷來(lái)看，這位擁有20余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的車圈“老兵”，無(wú)疑是極星在經(jīng)歷2023“中國(guó)元年”之后，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的有力援手。

星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁 陳思英

2001年至2023年，陳思英先后在南京菲亞特、南京名爵、上汽乘用車、北京汽車、觀致汽車、吉利領(lǐng)克等品牌擔(dān)任銷售崗位要職。憑借豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，他也曾幫助眾多汽車品牌做出從0到1的品牌打造。在加盟極星之前，陳思英剛剛從長(zhǎng)城汽車因身體原因辭任魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，并于11月底的魅族秋季發(fā)布會(huì)上出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁。

同時(shí)，星紀(jì)魅族宣布，2024年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃，為魅族用戶打造一款專屬的MEIZU DreamCar MX，陳思英將負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目。

在兩個(gè)月內(nèi)，先后進(jìn)入星紀(jì)魅族與極星，意味著陳思英再度正式融入吉利系造車體系。而這種遞進(jìn)式的任職，也展現(xiàn)出極星目前在市場(chǎng)中的需求。

2017年，極星以沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)汽車品牌身份獨(dú)立，并基于設(shè)計(jì)與性能兩項(xiàng)獨(dú)特的賣點(diǎn)，迅速在歐美等成熟汽車市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的聲量。

極星Polestar 2

但由于極星在前期戰(zhàn)略規(guī)劃中，是吉利集團(tuán)旗下與沃爾沃一同構(gòu)建海外市場(chǎng)的“殺手锏”，所以在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，極星先前推出的3款產(chǎn)品均沒能贏得中國(guó)消費(fèi)者足夠的關(guān)注。

直到2023年，吉利收購(gòu)魅族后正式建立星紀(jì)魅族，并與極星成立合資公司，獲得智能化加持的極星汽車，終于迎來(lái)了“正式”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“元年”。

事實(shí)上，由于星紀(jì)魅族現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto與極星4的深度綁定，星紀(jì)魅族與極星汽車之間也有著高度的互通性。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO 沈子瑜

諸如在2023年11月的極星4發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO的沈子瑜，便同時(shí)兼任著極星科技的董事長(zhǎng)與CEO職位。在極星4的發(fā)布會(huì)上，沈子瑜從行業(yè)變革和融合的角度，重申了智能化軟硬件賽道的重要性，并表示融合了星紀(jì)魅族技術(shù)的極星汽車，將在智能電動(dòng)化時(shí)代擁有更好的發(fā)展前景。

但對(duì)于一家新勢(shì)力品牌而言，只有設(shè)計(jì)+科技的產(chǎn)品出眾顯然不足以支撐整個(gè)品牌的發(fā)展與建設(shè)。技術(shù)出身的沈子瑜，自然也難以僅憑一己之力完成極星全面入華后的品牌搭建。正是因此，陳思英從星紀(jì)魅族到極星的二連任，對(duì)于極星而言便更具戰(zhàn)略意義。

極星Polestar 4

從職位上來(lái)看，陳思英在兩家公司的職位，無(wú)疑將使星紀(jì)魅族進(jìn)一步賦能極星，從而加速星紀(jì)魅族集團(tuán)的智能化和前瞻性布局在極星的落地。

其次，陳思英的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，也將幫助在華營(yíng)銷體系近乎還是空白的極星完成重塑。陳思英常年經(jīng)營(yíng)自主品牌所積累的本土化視野，將帶領(lǐng)極星科技團(tuán)隊(duì)，通過(guò)全新的組織架構(gòu)升級(jí)，完成極星在中國(guó)的營(yíng)銷體系建設(shè)。

具體來(lái)看，2019年陳思英在領(lǐng)克任職期間，曾推出了領(lǐng)克09“THE NEXT”共創(chuàng)計(jì)劃，并選出18位領(lǐng)克09的智選官作為用戶代表，參與到領(lǐng)克09的定價(jià)、配置，使領(lǐng)克09廣受好評(píng)。這也展現(xiàn)出陳思英在營(yíng)銷策略上，“以用戶為中心”的思想。

據(jù)媒體報(bào)道稱，原本極星中國(guó)營(yíng)銷體系中約有七至八個(gè)部門需要直接向負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

而本次陳思英就任后，極星的市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)體系將被整合為包含用戶增長(zhǎng)、用戶發(fā)展及用戶運(yùn)營(yíng)三大板塊，大幅精簡(jiǎn)的同時(shí)，“用戶”也將成為極星接下來(lái)在營(yíng)銷戰(zhàn)略中的重中之重。

目前，極星汽車已發(fā)布四款車型，分別是高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑極星Polestar1、豪華純電高性能轎跑極星Polestar 2、豪華SUV極星Polestar 3以及純電高性能SUV極星Polestar 4。

盡管沈子瑜已經(jīng)在廣州車展前高調(diào)介紹了全新產(chǎn)品極星4的軟硬件實(shí)力，并給出了出眾的優(yōu)惠政策，但從傳播廣度上來(lái)看，目前大部分消費(fèi)者對(duì)于極星的認(rèn)知，仍停留在Polestar 2的高性能與高價(jià)格層面。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，2024年注定將由電動(dòng)汽車向智能電動(dòng)的新戰(zhàn)場(chǎng)演化，而在星紀(jì)魅族加入后，手握“智能化、高性能以及高顏值”的極星，理應(yīng)以更好地以本土化姿態(tài)來(lái)融入中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，隨著時(shí)間的推移，眾多豪華品牌也正加速在華電動(dòng)化與智能化的跟進(jìn)速度，面對(duì)與日俱增的市場(chǎng)壓力，“老兵”陳思英將如何憑借30萬(wàn)元級(jí)的極星4，完成極星品牌的在華建設(shè)，值得期待。