（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）在剛剛過去的2023年，中國汽車市場掀起了一場史無前例的價格大戰(zhàn)：各家新車配置只怕不夠高，性能只怕不夠強，價格只怕不夠低，營銷也只怕不夠浮夸……大家都想做“卷王”，沒有“在一起”，只有“卷死你”。

與此同時，戰(zhàn)場逐漸轉(zhuǎn)移至20萬-30萬元區(qū)間的純電動轎車市場：特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7、智界S7、小米SU7、飛凡F7、智己L7、極氪007、大眾ID.7……其中既有新勢力，也有傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，因不少新晉轎車的名稱都帶數(shù)字“7”，這一輪競爭又被戲稱為“搶7大戰(zhàn)”。

面對“相愛相殺”多年的老對手，以及咄咄逼人的跨界新勢力們，傳統(tǒng)巨頭又該如何見招拆招，在日漸內(nèi)卷的環(huán)境中實現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”？

“畢竟我們是師父嘛，他是徒弟嘛?，F(xiàn)在是徒弟玩了個小聰明。那師傅真的要拿出武藝來，這徒弟馬上就靠邊站了嘛?！?去年10月，吉利控股集團董事長李書福在試駕全新車型吉利銀河E8時，一語激起千層浪。

吉利控股集團董事長李書福親自試乘吉利銀河E8

1月5日，這款被李書福本人公開稱贊的車型——吉利銀河E8正式上市。新車推出550km Pro、550km MAX、665km 星艦遠航版、665km 星艦智駕版、620km 星艦性能版共5個版型，售價區(qū)間為17.58萬-22.98萬元，起售價比半個月前的預(yù)售價（18.8萬元，疊加膨脹金限時優(yōu)惠至18.3萬元）降低了約1萬元。

此外， 吉利銀河E8還提供了2000元膨脹8000元、6000元選裝基金、8000元置換補貼、24期0息、免費安裝充電樁等權(quán)益，相當(dāng)于將售價在限時內(nèi)拉低至16.98萬-22.38萬元。

作為擁有30年造車歷史的中國首個民營汽車制造商，吉利汽車這回又想以“師父”的身份，給眼中的“徒弟”們再上點強度。

新能源汽車，“不再千篇一律”

吉利銀河E8是吉利銀河這一新能源系列的首款純電動轎車，也是首個應(yīng)用SEA浩瀚架構(gòu)的吉利品牌車型。目前，包括極氪、smart、沃爾沃、極星、路特斯、極越在內(nèi)的多個吉利系品牌車型，均基于這一架構(gòu)打造。

外觀是汽車的門面，也是決定消費者選購汽車的首要因素之一?！盀槭裁葱履茉雌嚨脑煨涂偸乔宦?”在吉利汽車CEO淦家閱看來，跟那些“高仿臉”相比，吉利銀河E8的設(shè)計是與眾不同的。

吉利銀河E8采用了名為“漣漪美學(xué)”的設(shè)計語言，車身姿態(tài)仿照百獸之王猛虎，如“虎耀前臉”、虎式車身以及“旭日東升”尾燈等原創(chuàng)設(shè)計，均展現(xiàn)出中國氣韻，并大量融入了聲、光、電等電動科技元素。

前臉的一體式發(fā)光律動格柵擁有158個窗口組成的發(fā)光矩陣，發(fā)光面積達到0.105㎡，并應(yīng)用了微孔鐳雕發(fā)光專利技術(shù)，可呈現(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等發(fā)光效果。由六個方格組成的律動發(fā)光徽標(biāo)，同樣具有迎賓歡送等功能。

此外，車頭兩側(cè)回旋鏢式的虎視前燈造型設(shè)計凌厲，“C”字型的燈帶也提升了新車的辨識度。下方載有運動套件，使整車視覺效果更顯時尚。

吉利銀河E8的車身整體呈潤玉流光型面，車頭呈現(xiàn)出低趴姿態(tài)，車后部形成溜背造型。

極低的風(fēng)阻系數(shù)是吉利銀河E8最大的亮點之一。新車采用外置式AGS主動進氣格柵、低風(fēng)阻輪轂、無框車門及流線型車身等25處低風(fēng)阻設(shè)計，使其風(fēng)阻系數(shù)僅0.199Cd，有望成為風(fēng)阻最低的量產(chǎn)轎車。

淦家閱同時在現(xiàn)場表示，此前有友商宣稱推出了風(fēng)阻更低的車型（即宣稱風(fēng)阻系數(shù)僅0.195Cd的小米SU7），但吉利銀河E8的0.199Cd的風(fēng)阻系數(shù)，是在120km的行業(yè)通用測試時速下測出來的，在120km時速以上的風(fēng)阻系數(shù)還可以再低。

同時，吉利銀河E8基于西湖四時六景的構(gòu)想，共推出初雪銀（湖鏡初雪）、煙霞灰（雙峰插云）、柳霜白（蘇堤冬筆）、秋杏黃（雷峰夕照）、海棠粉（曲院風(fēng)荷）、知秋紅（花港觀魚）六種車身配色。

基于西湖四時六景推出的6種車身配色

吉利銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，尺寸較特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等上市多時競品更具優(yōu)勢，比之其他新晉上市的對手，在車長等參數(shù)上也并不遜色。

進入內(nèi)部，吉利銀河E8的內(nèi)飾設(shè)計搭配了如三潭印月懸浮音響、荷塘漣漪副儀表臺、仰望銀河巨幕穹頂、書山疊嶂門板設(shè)計、西子水岸座椅絎縫、銀河水晶旋鈕等細節(jié)，同樣在未來科技中融入中國氣韻元素。

汽車智能化已成為時下新能源汽車的重要產(chǎn)品力所在。為支持更好的人機交互功能，吉利銀河E8配有“銀河全景智慧座艙”橫貫整個中控臺的45英寸大連屏，長1157m、高0.159m，厚度為9.8mm。該屏幕實現(xiàn)8mm窄黑邊，屏占比達到98%，圖像分辨率達8K，有效顯示區(qū)域尺寸達到1130mm*138mm。

該座艙搭載的高通驍龍8295旗艦座艙芯片，采用5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力達到30TOPS，是8155的8倍。

吉利銀河E8搭載銀河N OS無界版，集成3D桌面、時光引擎、交互靈動島、智能能量控制功能。智能語音交互可在0.23s內(nèi)響應(yīng)，全時免喚醒、全畫面可見即可說，用戶一句話可以包含15個指令，全車多人同時對話。同時支持車外智能語音交互，能夠在車外通過語音打開空調(diào)、電尾門。

憑借星睿智算中心迭代至102億億次/秒的算力，吉利還布局了全棧自研的“AI大模型”，目前總訓(xùn)練數(shù)據(jù)量已超過3萬億Tokens，而基于大模型的“Ai數(shù)字精靈”也將上線。

同時，吉利銀河E8支持魅族Flyme Link手車互聯(lián)，并擁有全球首款車?機高度融合的車載無人機，可以跟車伴飛，拍攝畫面實時回傳到車機。

此外，吉利銀河E8還搭載有多向電動調(diào)節(jié)座椅、半輻式方向盤、主副駕游戲手柄、愛奇藝多屏觀影、256色智能追光氛圍燈、銀河高定智能香氛系統(tǒng)，哈曼燕飛利仕高保真音響等舒適性配置。

動力方面，吉利銀河E8后驅(qū)版車型采用400V架構(gòu)，電機最大功率為200kW，最大扭矩343N·m；雙電機四驅(qū)版本車型采用800V架構(gòu)，并配備高效SiC電驅(qū)，前電機最大功率165kW，后電機最大功率為310kW，最大扭矩710N·m。后驅(qū)0-100km/h加速5.95s，四驅(qū)0-100km/h加速3.49s，最高車速達210km/h。

為新車供能的將是由東昱欣晟和衢州極電生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，包括62kWh以及76kWh兩種容量，對應(yīng)續(xù)航里程分別為550km、665km和620km，并基于從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“神盾電池安全系統(tǒng)”，以保障電池安全。

此外，除了常規(guī)的高中低能量回收力度調(diào)節(jié)外，吉利銀河E8還增加了單踏板模式，可提升15%以上的續(xù)航里程。

同時，吉利銀河E8高配車型采用新一代800V極速閃充，充電5分鐘可續(xù)航180km。并且，吉利銀河將直接接入極氪能源超過880座充電站，覆蓋全國137個城市，其中超快充樁達到2409個；吉利還為銀河用戶規(guī)劃了專屬的“補能公園”，在2024年內(nèi)將實現(xiàn)300座。

底盤方面，吉利銀河E8搭載前麥弗遜后五連桿的懸架組合，并以82km/h的速度通過了麋鹿測試，盡管車長超過5米，但其最大轉(zhuǎn)向角達41.28°，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.62m。

并且，吉利銀河E8還整合了與1.25HZ人體最舒適震動頻率接近的心跳擬合技術(shù)，以及可抑制76.3%的剎車點頭和車身俯仰的GCS舒適制動系統(tǒng)，以消除純電動車在制動時帶來的眩暈感，帶來更舒適的駕乘體驗。

此外，吉利銀河E8還配備有激光雷達，智駕版將會搭載銀河智駕2.0“城市通勤NOA”智駕方案，于在今年內(nèi)陸續(xù)開通各項功能。

長期主義，“要做高價值標(biāo)桿”

來到2024年，“客氣”早已不是中國車企的主流追求。隨著新能源汽車競爭走向“下半場”， 車企的內(nèi)卷全面升級，就連一臺量產(chǎn)車都沒有交付的小米汽車，也早早立下了成為全球前五車企的目標(biāo)。

但車企該如何去“卷”，不同企業(yè)有著不同的態(tài)度。

“會跳舞，會轉(zhuǎn)圈的炫技不會真正為用戶帶來高價值的獲得感。”在吉利銀河E8上市發(fā)布會伊始，淦家閱就放出火藥味十足的“狠話”：丟掉常識造車是不會成功的，丟掉長期主義造車是不可持續(xù)的。

“會跳舞，會轉(zhuǎn)圈的炫技不會真正為用戶帶來高價值的獲得感。”

這也呼應(yīng)了去年李書福在中國汽車重慶論壇上的呼吁：車企要一步一腳印謀發(fā)展，不能走捷徑、抄近路、耍小聰明。

而在去年廣州車展期間，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅接受對話時也曾表示，“卷價格”是沒有出路的，吉利汽車要打價值戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)，用產(chǎn)品實力去引導(dǎo)用戶。

而“只做高價值新能源汽車”，成為“高價值標(biāo)桿”，正是吉利汽車賦予吉利銀河的使命。

以吉利銀河E8為例，新車上市后，將與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等問世多年且實力不俗的對手展開直接交鋒，而在去年上市的智界S7、飛凡F7，和今年即將上市的小米SU7等純電轎車新產(chǎn)品，也全在吉利銀河E8的射程范圍之內(nèi)。

作為一臺基于新架構(gòu)打造、同時擁有更高硬件配置新車型，吉利銀河E8在平臺、配置、空間、智能化等方面較之上市多年的老車型具有更多優(yōu)勢點，而相較近一兩年集中上市的新勢力產(chǎn)品，吉利銀河E8又有來自吉利汽車的大廠背書。

在范峻毅看來，吉利汽車有SEA架構(gòu)、三電、星睿智算中心、車載衛(wèi)星通訊等自有的技術(shù)，以及精細化的生產(chǎn)和制造、全球化采購領(lǐng)域的底子，在成本、品控、技術(shù)、架構(gòu)、渠道上留有承載更大壓力的余地，一同構(gòu)成了吉利汽車不怕“卷”的底氣。

“丟掉常識造車是不會成功的，丟掉長期主義造車是不可持續(xù)的。”

但他同時也強調(diào)，包括E8在內(nèi)，吉利銀河要做的是老百姓買得起的“智能精品車”：“吉利的銀河不是天上的銀河，而是老百姓的銀河?！?

在最為觸動消費者敏感神經(jīng)的定價上，吉利銀河E8的17.58萬元（限時16.98萬元）的起售價，較之特斯拉Model 3、比亞迪漢EV整體便宜約3萬-9萬元，比之智界S7等新晉車型便宜約7萬元。即便是以性價比著稱的飛凡F7，吉利銀河E8的各個對應(yīng)版型定價也要低5000-15000元，非常具有針對性。

此外，吉利銀河E8的定價也盡量避開了不久前上市的同胞兄弟——極氪007（20.99萬元起售），形成了錯位區(qū)間，成為吉利汽車在B級轎車市場一前一后打出的組合拳，類似于燃油車時代豐田凱美瑞與雷克薩斯ES之間的關(guān)系。按照范峻毅的說法，極氪007將主打豪華智能，而吉利銀河E8主攻主流純電市場。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這一套組合拳將重塑中國B級、B+級甚至C級轎車的定價邏輯，并對小米SU7等未上市車型產(chǎn)生深遠影響。

從上而下從左到右：吉利銀河E8、比亞迪漢EV、小鵬P7、飛凡F7、小米SU7、智界S7

同時，吉利汽車還可以根據(jù)吉利銀河E8的市場反饋，針對性地推出相應(yīng)級別的插電混動產(chǎn)品，進可攻、退可守。

“汽車消費畢竟是長遠消費，一時的熱度不代表什么。”對于華為、小米等跨界新勢力帶來的挑戰(zhàn)，范峻毅承認(rèn)它們的產(chǎn)品力與品牌影響，但同時也強調(diào)了吉利汽車的基本盤：既有輸血的能力，也有造血的能力。

淦家閱也在發(fā)布會上表示，在未來兩年內(nèi)，吉利銀河還將推出更多全新產(chǎn)品。吉利自研的11合1智能電驅(qū)、分布式輪邊電驅(qū)、新一代CTB技術(shù)、新配方電池等技術(shù)，也都將搭載在吉利銀河的全新產(chǎn)品上。

回想起李書福那句“師傅動真格，徒弟靠邊站”，2024年的第一周剛剛過去，去年賣了近50萬輛新能源汽車的傳統(tǒng)大廠，就帶著數(shù)十年造車的底子，昂首挺胸地給眼中的“徒弟”們上強度了。

而比亞迪、奇瑞等老對手會怎樣回應(yīng)，華為、小米們又該如何接招？新的一年，中國車市愈發(fā)精彩的故事已經(jīng)進入了全新篇章，并給觀眾們帶來了未盡的懸念。