（文/張家棟 編輯/張廣凱）

1月16日，2024長安汽車全球伙伴大會正式舉辦。

長安汽車董事長 朱華榮

長安汽車董事長朱華榮率先登場，對2023年的經(jīng)營情況和2023年11月份以來與蔚來、華為、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)達成的戰(zhàn)略合作，以及長安汽車2024年以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，做出了回顧與解讀。

其中最引人關(guān)注的，便是朱華榮首次談及長安汽車與華為的合作細節(jié)與理念。

朱華榮提到，華為輪值董事長徐直軍去年8月率隊與長安汽車進行交流，雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產(chǎn)業(yè)崛起，所以從提出合作意向到最后簽訂投資合作備忘錄，總共僅用時3個月。

針對新合資公司，朱華榮稱新公司暫定名為“引望”，未來將主要從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。

目前雙方正在推進交易合作細節(jié)，包括新公司掛牌成立等內(nèi)容。同時，朱華榮還指出，新公司將是一個服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的公共開放平臺。

這意味著雙方最后的戰(zhàn)略合作技術(shù)成果，或?qū)⑾蛉袠I(yè)開放，屆時，新合資公司或還將向科技技術(shù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。

近年來，面向智能化變革的提前布局，車企與技術(shù)服務(wù)商之間共同建立合資公司的案例不在少數(shù)。魅族與極星共建的星紀魅族、吉利與百度合作建立的集度，均是其中的典型代表。

但無一例外的是，在這些合作中，整車業(yè)務(wù)仍占據(jù)市場的主導(dǎo)，而技術(shù)提供方則更多以智能化特色供應(yīng)商的角色示人。

以此來看，朱華榮本輪對于新合資公司的表態(tài)，也可以看作是長安汽車對于華為技術(shù)賦能的最直接態(tài)度。

盡管當前問界、智界等車型的熱銷，為華為汽車業(yè)務(wù)提供了強勢的聲量，但在財務(wù)表現(xiàn)上，車BU卻始終是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)單元，這也成為了華為車BU的獨立，并與車企合作的根本原因。

也就是說，對于華為汽車業(yè)務(wù)而言，擴大朋友圈，盡快形成智能化技術(shù)的規(guī)模化來攤銷成本已是當務(wù)之急，而長安汽車則是要在提升智能化的前提下，防止“丟失靈魂”。

事實上，身處智能化時代下，長安汽車并非首次面對汽車靈魂問題的思考。

在本次大會上，朱華榮還提及了自身對于華為汽車業(yè)務(wù)模式的看法：作為華為HI模式下唯一的整車合作伙伴，阿維塔以及整個長安汽車，都將延續(xù)對HI模式的選擇。

他認為，選擇HI模式而非智選車模式，共有三點原因：其一，在長安汽車的戰(zhàn)略布局下，做汽車一定要做自己的品牌，HI模式能夠讓長安汽車維持品牌標簽；其二是HI模式更符合國家產(chǎn)業(yè)政策和商業(yè)規(guī)律；其三是智選車模式下，對于產(chǎn)品責任的界定問題，或?qū)Φ接脩舻母纠妗?

“在HI模式下，產(chǎn)品出現(xiàn)的任何問題都將是長安與阿維塔負責，這不僅將符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，也符合用戶的需求。”朱華榮補充道。

基于以上三點原因，以及海外市場發(fā)展的大好形勢，朱華榮還明確，基于國際競爭的若干問題，長安汽車還將與產(chǎn)業(yè)其他優(yōu)勢資源一起擴大合作，充分整合，在國際市場上公平競爭。

朱華榮特別強調(diào)，車企在發(fā)布產(chǎn)品時的營銷話術(shù)要有底線。長安汽車樂意作為引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的車企，他呼吁，“長安的合作伙伴應(yīng)該有基本的價值觀以及對社會負責的精神，不要誤導(dǎo)消費者。品牌的價值，最終體現(xiàn)在對用戶最真實的價值體現(xiàn)，而非建立在“吹捧”的前提下?！?

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