（文/張家棟 編輯/張廣凱）

1月31日，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，小米汽車計(jì)劃于2月中下旬開(kāi)始量產(chǎn)其首款車型SU7，進(jìn)入 SOP（Start of Production）階段，并預(yù)計(jì)將在7月達(dá)到月產(chǎn)萬(wàn)輛的規(guī)模。

據(jù)悉，在SOP后的首個(gè)月份，小米汽車計(jì)劃生產(chǎn)約2000輛SU7，其后逐漸完成產(chǎn)能爬坡，于7月份產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到萬(wàn)輛以上。

《觀察者網(wǎng)》就上述信息真?zhèn)蜗蛐∶變?nèi)部人士做出求證，但未能收到明確答復(fù)。

在此之前，有消息稱小米SU7在2023年12月就已進(jìn)入第五個(gè)驗(yàn)證階段（PT5），并計(jì)劃在當(dāng)月生產(chǎn)300輛作展車等用途。

1月31日，雷軍還在社交媒體上發(fā)布了自家工程師拍攝的SU7黑河冬測(cè)視頻，而這批測(cè)試車輛或許便是小米同步對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行驗(yàn)證的產(chǎn)品。

按照以往汽車企業(yè)的SOP流程來(lái)看，在SOP之前，研發(fā)部門需要完成近乎所有研發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試工作，保證整車運(yùn)行的功能性與安全性；同時(shí)，還需解決供應(yīng)鏈問(wèn)題，讓符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量出現(xiàn)在生產(chǎn)車間。

SOP即產(chǎn)品正式入市的信號(hào)，對(duì)于一家新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是其正式邁入市場(chǎng)化的最關(guān)鍵一步。所以在驗(yàn)證環(huán)節(jié)后，一般車企均需要通過(guò)預(yù)生產(chǎn)階段（PP）來(lái)整備產(chǎn)線，而后一般要至少經(jīng)過(guò)1-3個(gè)月才能啟動(dòng)SOP。

當(dāng)然，這條消息真實(shí)性仍有待驗(yàn)證。畢竟小米的SOP節(jié)點(diǎn)恰恰卡在春節(jié)假期之后，這也意味著，在預(yù)生產(chǎn)最后階段進(jìn)行的產(chǎn)線調(diào)試與優(yōu)化，都將成為小米在春節(jié)假期期間面臨的難題。

值得一提的是，如果小米汽車量產(chǎn)在即，那么SU7的正式上市時(shí)間，或許也將相較此前外界的預(yù)期有所提前。

在去年12月的小米汽車溝通會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍曾明確表示小米汽車將在今年上半年上市，但關(guān)于SU7的售價(jià)卻始終撲朔迷離。

從溝通會(huì)結(jié)束至今，雷軍已多次回應(yīng)低價(jià)傳聞，強(qiáng)調(diào)小米汽車性能可媲美傳統(tǒng)燃油車中的高端車型，直言“不會(huì)是9.9萬(wàn)、不會(huì)是14.9萬(wàn)、不會(huì)是19.9萬(wàn)”，并預(yù)示其定價(jià)相對(duì)較高。而前日外界瘋傳的“36.14萬(wàn)元的高配版小米SU7上險(xiǎn)保單”也被小米汽車否認(rèn)。

但小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在回應(yīng)中提到的：“內(nèi)部車輛開(kāi)始上牌，為測(cè)試跑通銷交服流程”，均代表著小米在為產(chǎn)品入市做著最終的準(zhǔn)備。

同時(shí)，小米還于近日前后啟動(dòng)了上海松江以及部分在京的直營(yíng)及經(jīng)銷商門店選址建設(shè)，這些體系化建設(shè)的快速跟進(jìn)，同樣表明小米正在進(jìn)行量產(chǎn)交付前的最后工作。

盡管外界對(duì)于小米汽車的猜測(cè)依舊眾說(shuō)紛紜，但隨著小米汽車SOP步伐的提速，其最終售價(jià)的揭曉也將不再遙遠(yuǎn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。